Hi.
Meiner hat bei 303tkm eine neue samt ZMS bekommen.
Evtl. kann man bei dem Zuge die Geber- und Nehmerzylinder überprüfen und ggfs. wechseln.
Dann Entlüften und gut ist für die nächsten 300tkm :-).
Gruß
Georg
Neben ZMS (Zweimassenschwungrad),
hört man immer wieder von der Pendelstütze am Getriebe.
Sie heben dir auch den Motor an, da sollte man auch die Motorlager erneuern lassen.
Nach der Steck- und Flanschwelle würde ich mal schauen lassen. Je nachdem, ob das viel Autobahn oder Stadt war, kann die schon mal deutlich kurz vorm Zerlegen sein.
Hi Ralph.
Muss fürs Motorlager nicht auch der Keilriemen raus?
Hab mal gehört das der Wechsel ziemlich 
sein soll.
Gruß
Georg
Wellendichtung am Motor und im Getriebe sollten zwingend mitgemacht werden.
Ich wüsste nicht, dass der Keilriemen raus muss.
Jedenfalls hatte es bei mir sogar ein Motorlager zerbröselt beim Kupplungswechsel, von daher hat die Werktstatt von selbst da in die Hand genommen.
ah stimmt. mein Fehler.
Der muss raus und die obere Scheibe wenn man das Lager tauschen will ohne den Motor aus zu bauen.
Dann auf jeden Fall mitmachen lassen.
Ich hab da bei mir nicht dran gedacht und darf da wohl irgendwann in den sauren Apfel beissen.
Gruß
Georg
Das ganze kann in Summe ja recht teuer werden.
Bei meiner Werktstatt darf ich die Teile mitbringen. Dann nehme ich nur hochwertige Austauschteile, wie hier Sachskupplung o.ä.
Das spart aber enorm gegenüber dem normalen Zulieferer für Werkstätten oder gar dem Freundlichen.
Betimmte Teile, wie die Steckwelle, gibt es dann aber wieder nur bei VW...
