Hallo,
hatte gerade 2 Tage den Bus an den Sohn verliehen:
Zuvor grad Sicherung vom Scheibenwischer erneuert. Von 15A auf 20A, weil grad keine andere da war.
Nun hat Sohnemann den Bus mit eingeschaltetem Lüftermotor gestartet, wieder hat es gequalmt und wieder ist die Scheibenwischersicherung durchgebrannt.
Ich habe ein Masseproblem, oder? Aber wo??
Warum geht der Strom beim Starten durch die Scheibenwischersicherung, obwohl der Scheibenwischer nicht eingeschaltet ist??
Lüftermotor: Kühlerlüfter oder Innenraumlüfter?
Laut wiki hängt an der Sicherung 5 auch die Heizung der Spritzdüsen der Scheibenwaschanlage. Evtl. findet sich hier ein Kurzschluss in einer Düse oder in der Zuleitung (Übergang zur Haube).
Hallo,
bei einem (kleinem) Masseproblem geht etwas nicht, aber es brennt keine Sicherung durch.
Bei der Fehlrersuche ich stimme TomyN zu .
Grüße,
Klaus.
ich würdedie HAuptmaseleitung von der Lichtmschinezum Motor, zur Karosserie und dann zur Bstterie prüfen.
Nur wenn die nicht OK ist kann so viel Strom sich andere Wege suchen.
Hmm. Fridis Tipp werde ich mal verfolgen.
Winterpaket habe ich auch.
Mit Lüfter war natürlich der Innenraumlüfter gemeint. Was anderes schaltet man nicht.
Du musst nur irgendwie Last auf die Verkabelung zum ZAS bringen und es qualmt am Lenkrad und 2x Sicherung 5 durch.
z.B. Licht an + Warnblinker + Bremse, um die Beleuchtung vom Fahrradträger zu prüfen und dann Zündung und es glüht im Lenkrad.
Oder nur auf dem Bremslicht mit dem Fuß + ein Smartphone am Zigarettenanzünder und er gibt Rauchzeichen bei Zündung ein.
Der Kurzschluss bei Spritzwasserdüse würde auch auftreten, wenn der Wischer nicht an ist?
Ich dachte zumindest die Spiegelheizung geht nur bei Heckscheibenheizung an. Wie das mit den Scheibendüsen geht ist mir eigentlich nicht klar. Die können doch nicht das ganze Jahr beheizt werden…
ich schätze die Wasserheizungsdüsen gehen nur bei eingeschalteter Speigelheizung an.
UNd:
HAst du mal den MAssestern rechts neben der Zentralelektrik angesehen?
ISt der noch fest mit dem drunterliegenden Blech verschraubt?
Ich glaube ich würde mal alle Kabel abziehen und dann wieder neu aufstecken, so könnten Kontaktprobleme durch dazwishen legende Oxidschicht entfernt werden.
Hi,
Die Düsen werden laut wiki ständig bestromt. Es sind wahrscheinlich PTCs, die sich selbst regeln.
Qualmt es aus dem/beim ZAS oder eher bei den Hebeln?
Eher so mittig Höhe Tacho…
Dann bin ich bei Fridi. Massekabel Batterie -> Anlasse -> Motorblock kontrollieren und vor Allem den Massestern bzw. seine Befestigung.
Die Massebänder und ihren inneren Gammel kenne ich. Aber „Massestern“ musste ich erstmal kn T4-Wiki nachsehen.
