Tank- und Temperaturanzeige funktionieren nicht mehr AAB '92

Ja, ich bin mir sicher, dass alle 3 Kombiinstrumente, die ich da habe passen. Alle sind von vor '95 und das Originale hat ja am Anfang auch noch funktioniert. Da ich auch noch 2 Kabelbäume da habe, die exakt die gleichen Steckerbelegungen aufweisen, gehe ich nicht davon aus, dass die Steckerbelgeung bei beiden Kabelbäumen getauscht wurde. Das Umpinnen hat ja nicht zum gewünschten Ergebnis geführt.

Nun habe ich mal alle Kabel, die zum KI führen, durchgemessen und zwar mit ner H4 (H7 hatte ich keine da) und nem Multimeter. Da wo Strom ankam waren alle Werte zwischen ca. 0,1 und ca. 0,15 V. Daher sollte da alles passen.

Allerdings kam nicht auf allen Pins Strom an. Wenig überraschender Weise bekam ich für sie beiden Pins für die Kühlmittelanzeige und dem einen Pin für den Kraftstoffvorrat keine Werte. Weiterhin auf auf einem der beiden Pins für die Öldrucksensoren kein Signal. Daher wird bei einem der beiden Öldrucksensoren auch ein Problem vorliegen.

Fragen, die dazu aufkamen:

- Wie messe ich das Kabel zum Öldrucksensor? Eigentlich liegt da doch immer Spannung an, oder? Dann sollte es ja genügen den Kabelschuh abzuziehen und mit dem Multimeter zwischen Kabelschuh und der Masse des Motorblocks zu messen. Bei beiden Öldrucksensoren bekam ich allerdings gar keine Werte. es scheint keine Spannung anzuliegen. Auch bei laufendem Motor nicht. Wo habe ich da falsch gedacht, wie mache ich es besser? Muss ich da auch hin gehen und den Pin am Mehrfachstecker mit der H4 und Mulitmeter durchmessen. Dazu bin ich noch nicht gekommen.

- Die Kabel vom Tankgeber habe ich ja auf Widerstand getestet und der passt. Weiterhin habe ich das lila/weiße Kabel nochmals umgepinnt von 3 auf 4 und 5, jedoch ohne Besserung. Die Kabel kommen vom Tank, scheinen in Ordnung zu sein, verschwinden in der ZE und gehen dann zum KI, das Kabel zwischen ZE und KI ist auch in Ordnung. Am KI kommt aber nix an, wie kann das sein? Das Tankgeberkabel liegt ja an der Kl. 31. Ist es so, dass alle Kabel und Sensoren, die irgendwie an der Kl. 31 anliegen, funktionieren müssen, damit die anderen auch funktionieren? Ist das so? Schöner wäre ja, wenn ein Fehler leichter lokalisierbar, also irgendwo direkt zwischen Tankgeber und KI liegen müsste.

Weiterhin habe ich für den Pin der Vorglühanlage kein Signal bekommen. Allerdings dachte ich mir dass es sein könnte, dass das KI mit angeschlossen sein muss, dass der Kreis der Vorglühanlage überhaupt erst geschlossen ist. Jedenfalls fünktioniert das Vorglühen sehr gut. Falls wer ne Erklärung für das Phänomen hat, bin ich für Aufklärung dankbar.

steile Hypothese: könnte es auch an der ZE liegen? Klar, die geht wahscheinlich nicht oft kaputt, aber könnte doch sein. Was spricht dagegen und wie ließe sich das feststellen?

Stromlaufplan konnte ich aufgrund technischer Probleme noch nicht organisieren, kommt noch!

Anhand der beiden Kabelbäume, die identische belegt sind, sollte das schon passen.

Nachtrag: Nun habe ich mich doch nochmal unter´s Auto gelegt, um die Kabel zu den Öldrucksensoren zu testen. Beide Kabel sind gut. Die H4 leuchtet und wieder so ca. 0,1 V... beide Kabel ok.

Welcher von beiden Öldrucksensoren defekt ist, weiß ich noch nicht. Jedenfalls scheint einer defekt zu sein und beide zu tauschen, scheint sinnvoll.

Quote from TomyN

Beim Tankgeber würde ich von der ZE her suchen. Also beide Stecker an der ZE ab, dann schauen, ob der Tankgeberwiderstand auf der Steckerseite noch zu messen ist. Dann den Stecker vom Kabelbaum zum Tank wieder aufstecken und dann an den entsprechenden Kontakten für den Kabelbaum KI messen, ob der Widerstand noch da ist.

Das habe ich nicht verstanden. Könntest mir dein Vorgehen noch mal erklären?

kurze Zwischenfrage: Welche Öldrucksensoren passen denn?

elcats sagt: 028 919 081 H und 068 919 081 C

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also grau und blau, jedoch sind meine weiß und schwarz... sollten nach T4 Wiki also genau die anderen sein. Allerdings steht im wiki auch, dass H und C D und A ersetzen. Waren D und A weiß und schwarz? brauche ich also tatsächlich grau und blau oder doch (die Neuen in) weiß und schwarz, sprich "ohne Buchstaben und E? Der Online-Teilehändler meines Vertrauens hilft mir leider auch nciht weiter, denn der warnt mich nur, dass alle 4 Ölsensoren zum Fahrzeug passen sollten, es allerdings Abweichungen geben könnte...

Die Kabel sind blau und gelb.

Hab´s verstanden! Morgen berichte ich über die Ergebnisse der Messungen.

Ich glaube bei deinem Post haben sich 2 Fehler eingeschlichen. Hier eine verbesserte Version. Guck mal drüber:

An der ZD ZE die Stecker M und U1 abnehmen.

Widerstandsmessung zwischen Pin M5(lila/schwarz) und M6 (braun) am Stecker M. gegen Masse. Hier muss der Widerstand des Tankgebers messbar sein.

Wenn nein -> Verkabelung Tankgeber bis ZE unterbrochen.

Wenn nein ja-> Stecker M wieder an ZE anstecken

Messung Widerstand zwischen Pin U1/12 (lila- blau und ws-blau) an der ZE und Masse.

-> Widerstand okay -> Fehler in Verkabelung ZE -> KI

-> Widerstand nicht okay -> Messung (wenn möglich) bei gestecktem Stecker M an M5 gegen Fahrzeugmasse

Korrekter Wert -> Fehler in der ZE (Unterbrechung der Verbindung M5 -> U1/12),

Wert zu hoch -> Fehler in der Masse der ZE (zuleitung?)

Ok, hab´s verstanden.

Na, ich wollte rausfinden, ob 1. das KI Signal vom Öldrucksensor bekommt, tut es bei einem, beim anderen nicht, das soll ja so sein, was mir nun dank deiner Erklärung auch klar ist und 2. die Kabel zwischen ZE und Öldrucksensor auf Kabelbruch prüfen.

Dann ist mit den Öldrucksensoren wahrscheinlich alles i.O. Zumindest sollten, die ja nicht für das Problem mit Tank - und Temperaturanzeige zusammenhängen.

Warum beim Messen zwischen Kabel zum Öldrucksensor und Motorblock keine Spannung auftaucht, verstehe ich noch nicht.

Na gut, dann ist das ja kein Wunder...

Danke für die Erklärung!

Dem Regen trotzend habe ich mal n paar Widerstände gemessen.

1. Widerstand an M (zwischen beiden Kabeln): 115 Ohm

2. Widerstand an ZE (bei Pin U1 / 12): 113 Ohm

3. Widerstand an M gegen Fahrzeugmasse: 108 Ohm

1. Kabel zwischen Tankgeber und ZE = ok

2. ZE = ok

3. deutet auf ein Fehler in den Kabeln zwischen ZE und KI hin - Daher habe ich nun das Kabel zwischen ZE (Pin U1 / 12) und KI (Pin 12) durchgemessen (mit H4 und Multimeter) und raus kam 0,14 V. Somit sollte das Problem auch nicht im Kabel zwischen ZE und KI liegen, denn das Kabel ist in Ordnung!

Deutet das auf ein Masseproblem hin?

Das Massekabel zwischen ZE und KI ist in Ordnung (0,1 V).

genau so wie du beschrieben hast, ist die Steckerbelegung.

Zwischen M/3 und KI/21 besteht Durchgang. Multimeter piepst und Widerstand = 0,0 Ohm.

Hab das braune Kabel aus M entfernt und gegen Masse (Aufhängung der ZE, wo auch der Massestern befestigt ist) gehalten: Die Tankanzeige funktioniert trotzdem nicht.

ABER: wenn das braune Kabel nicht in M ist dann:

- funktioniert die Kühlmittelmangelanzeige (blinkt zweimal und geht dann wieder aus - also so wie es sein soll)

- spinnt die Vorglühanlage. Dir Vorglühkontrollleuchte im KI glimmt schwach und leuchtet so richtig startk, wenn der Vorglühvorgang fertig ist und bleibt dann auch an.