Eine Bitte an die 75KW Syncrofahrer

Hallo,

Ich hätte eine Bitte an die 75KW TDI Syncrofahrer.

Könntet Ihr mir hier Eure Drehzahl/Geschwindigkeits-Werte mitteilen?

Also Drehzahl bei z.B.
40 km/h / 60 km/h im 4. Gang
50 km/h / 100 km/h im 5. Gang

Da ich vorhabe auf Syncro umzurüsten, möchte ich gerne die Unterschiede zu meinem jetzigen AFK-Getriebe ermitteln. Dessen 5ter Gang gefällt mir so wie er ist eigentlich recht gut.
Da die Syncros alle kürzer untersetzt sind, befürchte ich quälende Drehzahlen bei meiner normalen Reisegeschwindigkeit von 120 - 140 km/h
Theoretisch könnte ich auch die Übersetzungstabelle von Motoren-Staab vom AFK mit dem DRH vergleichen und mir so etwas ausrechnen - Reale Werte sind mir aber lieber

Herr Staab hält es für möglich, den 3. u. 4. Gang (sind zusammen) sowie den 5. Gang aus dem AFK in das DRH einzupflanzen.

Was habt Ihr den so ein Gefühl in den oberen Gängen? Subjektiv zu hohe Drehzahlen? Langer 5.er Gang vielleicht sogar 3. u. 4. wünschenswert?

Danke + Gruß,
RalphCC

Kennbuchstaben T4 5-Gang Allradgetriebe

Kennbuchstaben T4 5-Gang Normale Schaltgetriebe

Das soll jetzt keine Werbung sein, aber nur dort habe ich die Info´s gefunden.

>Warum hast Du am Bodensee nichts gesagt, hätten doch zusammen eine kurze Testrunde fahren können. Weiss nicht, ob ich die nächste Woche Gelegenheit habe um mit dem Syncro zu fahren - falls doch, werde ich versuchen Deine gewünschten Werte zu ermitteln.
>Gruss
>Dan T4 Syncro

Tjaaa, da wußte ich noch nicht, das ich so kurzfristig an Syncroteile komme.
Aber trotzdem Danke, werde ab jetzt an solche Gelegenheiten denken.
Wär schön wenn´s klappt.

Gruß,
RalphCC

>Hi
>wenn die Winkeltriebe gleich sind, is es immer ok, egal wie das Getriebe übersetzt ist ..
>>Da der Hinterradantrieb nach den mir vorliegenden Infos von der rechten Vorderachshälfte angetriebene wird, sollte es - unabhängig von der Gesamtübersetzung des Schaltgetriebes - auch keine Differenzen zwischen den Achsen geben.
>aber der Winkeltrieb vorne wird nicht von rechten Vorderachhälfte angetrieben,
>sondern wird vom Diff. Korb angetrieben
>(HA wird auch angetrieben, wenn rechtes Rad steht und linkes in der Luft dreht, läst sich einfach mit nem Wagenheber überprüfen)
>ob sich der Winkeltrieb einfach (abgesehen von der fehlenden Ölbohrung)
>an ein normale Getriebe / Diff. anschliesen läst, würd mich aber auch sehr interesieren.
>Gruß
>Hermi

Hallo Hermi, Hallo Bernd,

mein AFK-Gehäuse hat z.B. diese Blind-Flansche für die zwei notwendigen Ölbohrungen nicht. Selbst wenn, das Syncrogetriebe hat hinter der oberen Ölbohrung ein kleines Teil, welches den Ölstrom Richtung Winkelantrieb umlenkt.
Öffnen des Getriebes also unvermeidbar (auch wg. der Späne):

Also im besten Fall würde es so aussehen:
Normales Getriebe hat die Vorbereitung für die Ölbohrungen.
Getriebe zerlegen
Ölkanäle aufbohren
Gewinde für den Winkeltrieb nachschneiden/drücken/helicoilen
Ölleitblech nachrüsten und Späne auswaschen.
Zusammenschrauben
Fertig
Vielleicht noch über einen längeren 5. Gang Gedanken machen.

anderes Ausschlußkriterium: das 111er Getriebe hat keine Verzahnung am Diff.-Gehäuse, in dass der Winkeltrieb angreift. Der Winkeltrieb hat zwei Verzahnungen, einmal eine Hohlverzahnung für die Steckwelle der rechten Vorderachse. sowie eine Aussenverzahnung für den Winkeltrieb der Hinterachse.
Sinn: Antrieb auch an der Hinterachse, wenn das ABS das rechte Rad ausbremst.

Welches Getriebe diese Aussenverzahnung hat und welches nicht, kann ich nicht sagen. Die Differentialglocke soll austauschbar sein. *schwitz*

Gruß,
RalphCC

>Hallo,
>kannst du mal Bilder von deinem Umbau machen? Das klingt sehr gut.

Wird voll dokumentiert und bebildert, kann aber noch ein Weilchen dauern.
Gruß,
RalphCC

Danke Dir,

Foto´s sind selbstverständlich. Aber erst mal werden alle nötigen Teile gehortet. In der ganzen Diskussion vergaß ich zu erwähnen das ich bereits ein DRH-Getriebe habe, da meins leider nicht umgebaut werden kann.

>Hallo Ralph,
>syncro ist die richtige Entscheidung. Nur noch das hat an Deinem Bus gefehlt. Dass Du das hinkriegst, ja, davon bin ich überzeigt. Eine Fotostrecke wäre wirklich nicht schlecht.
>Hier die Werte:
>4. Gang, 40/60: 1300/2000
>5. Gang, 50/100: 1100/2450
>Viel Erfolg
>Gruß
>cc-rider (CC TDI syncro P2 75kW+)
>>Hallo,
>>Ich hätte eine Bitte an die 75KW TDI Syncrofahrer.
>>Könntet Ihr mir hier Eure Drehzahl/Geschwindigkeits-Werte mitteilen?
>>Also Drehzahl bei z.B.
>>40 km/h / 60 km/h im 4. Gang
>>50 km/h / 100 km/h im 5. Gang
>>Da ich vorhabe auf Syncro umzurüsten, möchte ich gerne die Unterschiede zu meinem jetzigen AFK-Getriebe ermitteln. Dessen 5ter Gang gefällt mir so wie er ist eigentlich recht gut.
>>Da die Syncros alle kürzer untersetzt sind, befürchte ich quälende Drehzahlen bei meiner normalen Reisegeschwindigkeit von 120 - 140 km/h
>>Theoretisch könnte ich auch die Übersetzungstabelle von Motoren-Staab vom AFK mit dem DRH vergleichen und mir so etwas ausrechnen - Reale Werte sind mir aber lieber
>>Herr Staab hält es für möglich, den 3. u. 4. Gang (sind zusammen) sowie den 5. Gang aus dem AFK in das DRH einzupflanzen.
>>Was habt Ihr den so ein Gefühl in den oberen Gängen? Subjektiv zu hohe Drehzahlen? Langer 5.er Gang vielleicht sogar 3. u. 4. wünschenswert?
>>Danke + Gruß,
>>RalphCC
>>Kennbuchstaben T4 5-Gang Allradgetriebe
>>Kennbuchstaben T4 5-Gang Normale Schaltgetriebe
>>Das soll jetzt keine Werbung sein, aber nur dort habe ich die Info´s gefunden.