Hallo,
seit Jahren (fing schon beim T3 an) werden bei VAG in den Motoren an den Wellenanschlüssen ausschließlich Dehnkopfschrauben verwendet, die z.T. mit brachialem Kraftaufwand nachgezogen werden müssen, damit sie sich nicht lockern.
Früher ging es auch ohne, da fab es halt entsprechende Unterlegscheiben oder man hat die Schrauben mit Sicherungsmittel vor dem lockern bewahrt. Ich ärgere mich regelmäßig, wenn ich 1. die Alte aus hochwertigem Metall, quasi unversehrt, aber unbrauchbar wegwerfen und 2. die Neue kaufen muß.
Kann mir irgendjemand mal was zu den Vorteilen technischer Art sagen oder ist das wieder nur ein Konstruktionstrick, um die Leute mit unpassendem Werkzeug vom Schrauben abzuhalten?
Gruß
Thomas