Feinstaubplatte T4 Bj92 2.5i Schadstoffarm E, G-KAT 51

Wichtiger Hinweis für Schlüsselnummern 01, 02 und 77: Die Plakette muss noch warten:
Bundestag und Bundesrat haben zwischenzeitlich der „Ersten Verordnung zur Änderung der Verordnung zur Kennzeichnung der Kraftfahrzeuge mit geringem Beitrag zur Schadstoffbelastung" zugestimmt.
Diese beinhaltet auch die Nachbesserung der Verordnung für Pkw mit geregeltem Katalysator nach „US-Norm". Demnach werden zukünftig auch G-Kat-Fahrzeuge, die die Anlage XXIII zur StVZO erfüllen (Emissions-Schlüsselnummer 01 und 02) sowie Fahrzeuge die mit G-Kat nachgerüstet wurden und die Bestimmungen der 52. Ausnahmeverordnung zur StVZO erfüllen (Emissions-Schlüsselnummer 77), die grüne Plakette erhalten.
Andere ältere G-Kat-Fahrzeuge, die nicht die Anlage XXIII oder die 52. Ausnahmeverordnung zur StVZO erfüllen, werden nicht berücksichtigt. Ursache hierfür ist, dass z.B. die Anlagen XXIV und XXV der StVZO niedrigere Grenzwerte vorschreiben und im Gegensatz zur Anlage XXIII Dauerhaltbarkeitsvorschriften fehlen sowie kein Verdunstungsfilter vorgeschrieben wird.
Die Änderungsverordnung tritt am Tag nach ihrer Verkündigung im Bundesgesetzblatt in Kraft. Hiermit ist voraussichtlich Ende Dezember 2007 zu rechnen.

http://www.adac.de/Auto_Motorr…70301&SourcePageID=170287

Guckst du unter Dekra.de . Eifach Deine Schlüsselnummern eingeben und dann siehst du welche Plakette dir zusteht. Ist immer Aktuell.

[quote]du kannst deinen T4 auf die Euro 2 Norm bringen, dann sparst du fast die
Hälfte an Steuern im Jahr.
Aber ich würde erst nach einem Mini Kat schauen ob es einen gibt, kosten
50-70 Euro, easy zum Eintragen und einfach zum einbauen, kann man selber
machen.

Greez

Matthias

Wieso findest du nichts ? Ich sehe ein dickes rotes Kreuz. Heißt im Klartext Niente Plakettos.

Lösung wurde schon oben gegeben entweder Microkat oder Twintec Kaltlaufregler.
Ich für meine Sache würde den Kaltlaufregler vorziehen. Kostet bei mir incl. allen 207 Euro. (Incl. Regler, Einbau und neuer AU)

Zitat

dann

zur "03" findet man bei der Dekra nix. Daher mein posting hier.

Zitat

Wie schon geschrieben ein
Kaltlaufregelventil kann in Zusammenhang mit einem Automatikgetriebe
nicht
verbaut werden.

Stimmt so nicht. Euro 1 und ein Aktivkohlefilter genügt, dann geht es mit KLR auf Euro 2

Stefan

Zitat

für diese Fahrzeuge gibt es eine Sonderregellung, daher ist das Ergebnis
auf der DEKRA Seite nicht richtig. Wie schon geschrieben ein
Kaltlaufregelventil kann in Zusammenhang mit einem Automatikgetriebe
nicht
verbaut werden.

Zitat

Hallo,

datt Thema mit der Feinstaubplakette nervt langsam, jeder erzählt etwas
anderes. Ich habe einen T4 Bj.92 2.5i mit nem G-KAT51 Automatik.

Der Spzialist Reich & Sohn hat da was im Programm: (Text umformatiert)

Allerdings:
****Nur für Fahrzeuge mit Aktivkohlefilter in der Tankbelüftung***

Transporter T4 2,5 AAF/ACU 81KW Bj ab 11.90- Getriebe: Automatik
Preis 266,-- incl. Einbau 348,--

(Anm.: Das ist ein anderer Regler als der für Schaltgetriebe!)

Fahrzeuge die als PKW oder Wohnmobile bis 2800kg zugelassen sind erhalten die EURO 2 Norm (Schl. Nr. 27).
Fahrzeuge die als LKW oder Wohnmobil über 2800kg zugelassen sind erhalten die
Schl. Nr. 0633.

Plakette: Grün

System: Elektron. Zusatzluftregler

Screwdriver

Hallo Dave,

ich meine mittlerweile gibt es von LRT einen Euro 2 Kat der auch für Automaten ohne Aktivkohlefilter zugelassen ist.
Ob das bei dir passt (Schlüsselnummern etc)kannst du ja mal auf deren Homepage nachsehen oder anfragen. Kostet so alles in Allem über Kat Versand mit Eintragen unter 400.-.

Das ist aus 3 Gründen interessant(falls ich das mit der Automatenkat überhaupt richtig im Kopf hab):

1.: Dein Euro 1 Kat ist bei dem Baujahr warscheinlich sowieso hinüber, falls er noch nicht getauscht wurde. Also kann es beim Kaltlaufregler passieren, daß du trotzdem noch nen neuen Kat brauchst.
2.: Steuerlich rund die Hälfte.
3.: Einbau problemlos selber zu machen.

MfG Thomas

Leute lasst gut sein . Wir haben doch nur alle Halbwissen.

Dave , ich könnte dir die Art.Nr. des Ventils geben, aber da hier ja nichts für dich rüberkommt spar ich mir das.

Zitat

[quote]Wie schon geschrieben ein
Kaltlaufregelventil kann in Zusammenhang mit einem Automatikgetriebe
nicht
verbaut werden.

Stimmt so nicht. Euro 1 und ein Aktivkohlefilter genügt, dann geht es mit
KLR auf Euro 2

Stefan

für die Emissionsschlüsselnummer "03" ist ist irgendwie eine Gesetzeslücke entstanden, jedenfalls ist sie im Gesetz nicht erfasst. 01 und 02 wären unproblematisch.

Wenn Du mit einem KLR aber eine bessere Schlüsselnummer bekommst, dann gibt es auch eine Plakette.

Grüße

Kai

Warum so kompliziert?
Ein neuer Kat rein, kostet gleich wie ein KLR, ist in 15 Minuten erledigt, ASU machen, eintargen lassen und Du hast Euro II

Ohne weitere Umbauten, Schläuche, Luftpumpen etc ..
und egal ob vorher Euro 0 oder 1, nach Einbau Euro II (Ausnahme Automatic)

_harry

Zitat

[quote]Wie schon geschrieben ein
Kaltlaufregelventil kann in Zusammenhang mit einem Automatikgetriebe
nicht
verbaut werden.

Stimmt so nicht. Euro 1 und ein Aktivkohlefilter genügt, dann geht es mit
KLR auf Euro 2

Stefan

Gerade les ich es .. Automatikgetriebe .. da bleibt nur der Einbau KLR.

[quote]Warum so kompliziert?
Ein neuer Kat rein, kostet gleich wie ein KLR, ist in 15 Minuten erledigt,
ASU machen, eintargen lassen und Du hast Euro II

Ohne weitere Umbauten, Schläuche, Luftpumpen etc ..
und egal ob vorher Euro 0 oder 1, nach Einbau Euro II (Ausnahme
Automatic)

_harry