Hallo,
ich möchte mir einen gebrauchten T4 kaufen, und habe im Internet ein Modell gefunden welches auf meine Bedürfnisse gut zu passen scheint. Zu Neujahr möchte ich das Fahrzeug besichtigen, und gegebenenfalls kaufen.
Es handelt sich hier um einen T4 Transporter SYNCRO mit 102 PS, 204.000 km EZ 5.1999.
Worauf sollte ich besonderes Augenmerk haben, welche Kinderkrankheiten hat dieses Modell?
Danke für eure Antworten
Lukas
Hallo Lukas, studiere erst mal die:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Gebrauchtwagen-Checkliste
Speziell zum Syncro und dessen besonderen Schwachstellen werden sicher noch die Syncrofahrer antworten
ZitatSpeziell zum Syncro und dessen besonderen Schwachstellen werden sicher
noch die Syncrofahrer antworten
Hallo,
also speziell gilt beim TDI Syncro bis ca. 4/2001, dass die Steuer bei rund 720€ jährlich liegt! Kann man aber durch einen Euro 2/3 Kat auf rund 430€ bringen. So ein Kat kostet ca. 700€! 
Ansonsten macht der Syncroantrieb eigentlich keine Probleme... ich würde nachsehen, ob das hintere Getriebe Öl verliert, kommt aber auch eher selten vor.
Was vielleicht ganz interessant ist, die Funktion der Viskokupplung! Am Besten solltest du bei einer Probefahrt ausprobieren können, ob die hinteren Räder auch wirklich antreiben, sofern die vorderen durchdrehen!
ZitatWas vielleicht ganz interessant ist, die Funktion der Viskokupplung! Am
Besten solltest du bei einer Probefahrt ausprobieren können, ob die
hinteren Räder auch wirklich antreiben, sofern die vorderen durchdrehen!
Könntest eventuell 2 richtig dicke Stücke Plane mit Spülmittel einschmieren und dann die Vorderräder draufstellen. Anschließend normal anfahren. Dann sollte ein 2. Man recht schön sehen ob die Visco funktioniert.
Gruß, Thomas
ZitatKönntest eventuell 2 richtig dicke Stücke Plane mit Spülmittel
einschmieren und dann die Vorderräder draufstellen. Anschließend normal
anfahren. Dann sollte ein 2. Man recht schön sehen ob die Visco
funktioniert.
Könnte man sicherlich! 
Am besten wäre eine Hebebühne, dann könnte man sich den Wagen auch gleich von unten ansehen.
ZitatAlles anzeigenHallo,
Es handelt sich hier um einen T4 Transporter SYNCRO mit 102 PS, 204.000 km
EZ 5.
Danke für eure Antworten
Lukas
Hallöchen
ich fahre seit jetzt knapp 500.000 km den TDI 102 PS. Warum willst du einen Allrad fahren?
Auf der Bahn geht der sehr gut--auch mit 2-Tonner-Hänger-
eigene Erfahrung
Sollte da wirklich der Allrad eine Vorteil bringen????
Grüße und ntworten von der Ostsee
Bernd
Zitatich fahre seit jetzt knapp 500.000 km den TDI 102 PS. Warum willst du
einen Allrad fahren?
Auf der Bahn geht der sehr gut--auch mit 2-Tonner-Hänger-
eigene Erfahrung
Der Syncro auch! 
ZitatSollte da wirklich der Allrad eine Vorteil bringen????
Ich habe mir das damals auch überlegt, bei der schwarzen Caravelle TDI Syncro!
Das Fahrzeug hatte im Prinzip alles drin, so wie ich es haben wollte! Das einzigste was mich am Syncro geärgert hat waren die "Mehrsteuern".
Ich würde jederzeit wieder einen Syncro kaufen!!!
Das ist schwer zu beschreiben, warum manche einen Syncro haben! Es liegt jedoch meiner Ansicht nach aber zu 70% nicht an der Höhenlage, in der der Bus eingesetzt werden soll!
Ich wohne hier auf ca. 400m Höhe, da braucht man praktisch auch keinen Syncro um zu überleben, weil man im Winter zugeschneit wird.
Aber es war jedesmal toll, über schnee bedeckte Feldwege, sowohl asphaltiert, als auch unasphaltiert, zu donnern!! 
ZitatAlles anzeigen
km
Hallöchen
ich fahre seit jetzt knapp 500.000 km den TDI 102 PS. Warum willst du
einen Allrad fahren?
Auf der Bahn geht der sehr gut--auch mit 2-Tonner-Hänger-
eigene Erfahrung
Sollte da wirklich der Allrad eine Vorteil bringen????
Grüße und ntworten von der Ostsee
Bernd
Hallo!
Der Grund warum ich einen Syncro will:
nun gut, ich wohne in Österreich, genauer gesagt in Tirol - das wäre ja nicht so schlimm aber jetzt kommts...
Ich bin beruflich in der Angelbranche tätig, und bin viel mit meinem Boot am weg. Leider habe ich des öfteren Probleme mit meinem Ford-Bus gehabt mein Boot wieder aus dem Wasser zu bekommen, weil die Rampen meist zu steil waren, und mein Frontler durchgegangen ist. Klingt blöd, ist aber so.
Außerdem ist VW schon ein Grund ihn zu fahren...
PS. Die Ostsee ist auch ganz toll zum Angeln
ZitatKönnte man sicherlich!
Am besten wäre eine Hebebühne, dann könnte man sich den Wagen auch gleich
von unten ansehen.
Hallo!
Ist die Visco wirklich so eine schwachstelle?
Übrigens mir ist heute was aufgefallen...
Auf den Fotos die ich von "meinem" Bus gesehen habe schliest die "Schine" der Schiebetür (keine Ahnung wie das teil richtig heisst) ziemlich nah am ansatz der Heckklappe ab.
Wir haben auch beim Roten Kreuz T4 Busse, da sind das gute 20 cm abstand. Hat das mit dem Bus selber (langer Radstand kurzer Radstand zu tun)
Sorry wegen meinen Blöden fragen, aber ich bin VW-Bus neuling!
ZitatHallo!
Ist die Visco wirklich so eine schwachstelle?
Im Prinzip nicht! Aber wenn mal einer ein Problem mit dem Syncro hier hatte, dann am ehesten mit der Visco...
ZitatAlles anzeigenÜbrigens mir ist heute was aufgefallen...
Auf den Fotos die ich von "meinem" Bus gesehen habe schliest die "Schine"
der Schiebetür (keine Ahnung wie das teil richtig heisst) ziemlich nah am
ansatz der Heckklappe ab.
Wir haben auch beim Roten Kreuz T4 Busse, da sind das gute 20 cm abstand.
Hat das mit dem Bus selber (langer Radstand kurzer Radstand zu tun)
Ja, das liegt am Radstand!! Du hast dann wohl einen kurzen! Die vom Roten Kreuz nen langen! Das sind 40cm mehr!
ZitatWir haben auch beim Roten Kreuz T4 Busse, da sind das gute 20 cm abstand.
Hat das mit dem Bus selber (langer Radstand kurzer Radstand zu tun)
Sorry wegen meinen Blöden fragen, aber ich bin VW-Bus neuling!
Hallo Lukas, zwischen dem kurzen und dem langen Radstand liegen 40 cm, wie schon unten beschrieben.
Innen im Raumangebot sind es Welten!
Ich würde keinen kurzen haben wollen.
alla dann Fridi
ohne Syncro aber mit:
