möchte einen T4 Multivan kaufen

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Hallo zusammen,

habe gehört das der T4 mit 151PS nicht so langlebig ist wie der T4 mit
102PS.
Habe aber Angst das der T4 mit 102PS mit 2t Hänger nicht stark genug ist.
Hoffe auf viele Erfahrungen.

Gruß Bia

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Auf alle Fälle würde ich einen 151er einem gechipten 102er vorziehen.
Der Motor vom 151er ist auf diese Leistung voll ausgelegt.(siehe auch Wiki)
Heute sind 170 PS bei 2 Litern gang und gäbe.
Umgerechnet auf 2,5 Liter wären das stolze 212PS!
Wenn die 151er öfter in der Werkstatt sind als die 102er, liegt das vorzugsweise an den Fahrern und nicht so sehr am Fahrzeug.
151er werden halt von Leuten gefahren, die nicht so sehr dahingleiten, sondern eher dahindüsen. (ich weiss wovon ich spreche )
Das verschleißt natürlich das Gerät schneller.
Auch aus Erfahrung kann ich dir sagen, mit Hänger sind 151 nicht schlecht.
Man hat notfalls doch schön Reserve.
Grüße
Busfreak

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Ich würde doch eher zu einen T5 raten. Die sind alle besser als die T4 und
auf alle Fälle auch langlebiger. In den T4s ist doch meist der Wurm drin.

Umgekehrt wird ein Schuh daraus.

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Umgekehrt wird ein Schuh daraus.

Da geb ich dir recht. Ein T5 steht doch sehr oft in der Werkstatt, besonders die ersten Baujahre.

Moin,

die meißten anderen haben ja das Thema verfahlt und sollten ne 5 bekommen.
der 102PS Diesel ist sicher nicht zu schwach für den Hänger. Hier ist das Getriebe anders übersetzt. Die Endgeschwindigkeit ist etwas geringer als beim 151 PS. Aber wehn interessiert das. Mein 151 PS 12/2001 hat jetzt 180tausend und hat außer ne Kupplung bei 80tausend bisher nichts gebraucht. Klar ein paar Verschleißteile 1XBremsbeläge vorn, noch die ersten Scheiben und hinten 2xBremsbeläge 1xScheiben. Reifen. Ach ja und Scheibenwischerblätter .

Ich denke, nur wegen dem Anhänger muss es kein 151 PS sein. Ich bin aber trotzdem froh dass ich den hab.

Gruß

Hallo,

das ist wie bei XP und Vista. Erst die Kinderkrankheiten und wenn es dann gut läuft, kommt der Nachfolger.

Windows 7
Oder der T6 - (Na ja, erst mal T5 mit Facelift )

Zitat

ist.

Fahre seit 2 Jahren einen 2000er T4 syncro mit 102 PS, der ist natürlich vom Getriebe sehr kurz vor allem im 1. Gang.. gerade beim fahren mit Hänger ist der Allradantrieb schon sehr von Vorteil. Mit der Leistung bin ich voll zufrieden, ist aber kein Rennwagen. Fahre 40.000 Km im Jahr und ausser Öl, Filter, Bremsen und Reifen hab ich nix gebraucht. Der Nachteil vom syncro ist: größerer Sprittverbrauch und dadurch höherer Schadstoffausstoß und somit mehr KFZ Steuer.....

Zum Thema T5 kann ich mich den T4 - freunden nur anschließen. Lieber einen der letzten T4, wie einer der ersten T5.
Grüße
berndnatur

Hi,

recht hast Du. Auch mit dem 102 PS bekommt man den Hänger gut von Fleck, weil da nicht die PS eine Rolle spielen, sondern das Drehmoment. Da hat der 102 PS 250 Nm un der 150 PS 280 Nm. Die lässt der 150 PS aber durch die längere Übersetzung grad wieder liegen. Di Endgeschwindigkeit spielt mit Hänger eh keine Rolle, bei uns darf man max 80/100 km/h fahren, in Frankreich max 130 km/h. Und die erreicht man mit beiden Motoren

Ansonsten ist der 150 PS in Versicherung und Unterhalt deutlich teurer wie der 102 PS, macht aber auch mehr Spaß.

Bei Hängerbetrieb würde ich in jedem Fall bei beiden Motoren das AGR verschließen, damit hat der bei niedrigen Drehzahlen eine deutlich besseres Drehmoment und Ansprechverhalten.

Beim 102 PS kann man die Anhängelast auf 2.500 kg erhöhen, beim 150 PS auf 3.000 kg. Dazu breucht man nur eine Freigabe aus WOB (für lau) und den TÜV-Eintrag, kostet um die 45 €. Und auch einen 2.500 kg-Hänger bekommt man mit dem 102 PS noch gut vom Fleck.

Gruß, taxman