geht wirklich gar nichts?
Oder klickt noch irgendwo irgendwas oder geht "nur" der Anlasser nicht?
Oder geht "sogar" der Anlasser und der Motor springt "nur" nicht an?
Screwi
ZitatEr orgelt und orgelt und springt nicht an.
....und wenn der vorhanden sein sollte die Benzinzufuhr checken.
Bei einem Fehler in der Wegfahrsperre sollte der Motor eigentlich für ein paar Sekunden laufen bevor der ausgeht.
Screwi
PS: Betreff bitte ggf. an die aktuelle Situation anpassen
ZitatAlles anzeigenWar gerade draussen, er springt wieder an :))).
Umso interessanter ist es nun herauszufinden, nach meinem
oben angegebenen "Startprofil", warum der 3. Warmstart nicht
geklappthat, wobei Warmstart so nicht richtig ist, eigentlich war er ja
noch kalt.
Vermutlich ist er "ersoffen". Wie kann man dem Vorbeugen? Bzw. was könnte
ich
bei den Starts falsch gemacht haben?
Vielleicht sind auch nur neue Zündkerzen fällig.
Ciao
Adi
Hi
du bist ja etwas "Postmäßig" unterwegs gewesen, an aus an aus...
Ist dein Motor ein AAF ? evt. hat die Kaltstartventildusche etwas viel geliefert und er ´ist abgesoffen ,wie du vermutest.
Gruß
Urs
Hallo Urs137
Ja, ein AAF, habe Gartenabfälle eingeladen, einmal durch die Schiebetür, dann Auto nach vorne gesetzt, um noch durch die Heckklappe zu laden.
Und als er dann voll war, sprang er nicht mehr an.
Dann entwickelte sich schwülste Wärme im Wageninnern in der Sonne, wie im Treibhaus, mwine Frau dachte, der raucht ab
(Selbstentzündung von Heu oder so), aber nach Öffnen diverser Luken verzog sich der Dampf.
Wie kann man beim Starten dieses Kaltstartventil positiv beeinflußen?
Neue Kerzen bekommt er jetzt auf jeden Fall auch!
Schön, dass dieses Forum noch in seiner ganzen "Pracht" erhalten ist, hatte leider, Gottseidank 
3 Jahre gar keine Probleme,
daher meine Komplettabsenz, fahre aber nur ca. 2500 km Jahr, das bekommt dem Bussi.
Servus
Adi
Hallo,
das kann auch ein defekter Motortemperaturfühler sein (das ist bei VW/Audi ein Trauerspiel, dass die Dinger recht häufig defekt werden). Wenn der am sterben ist, wird er hochohmiger und gaukelt dem Motorsteuergerät eine zu niedrige Motortemperatur vor. Dadurch ist die im Start eingesprizte Kraftstoffmenge zu groß. Bei mehrmaligen Starts hintereinander säuft er dann ab. Wenn möglich also mit VAG-COM mal vor dem Start bei kaltem Motor die Temperatur auslesen, sollte recht gut mit der Außentemperatur übereinstimmen.
Ralf
Zitatdas kann auch ein defekter Motortemperaturfühler sein (das ist bei VW/Audi
ein Trauerspiel, dass die Dinger recht häufig defekt werden). Wenn der am
sterben ist, wird er hochohmiger und gaukelt dem Motorsteuergerät eine zu
niedrige Motortemperatur vor.
Ohja, bishher war der Geber bei allen fünf T4 Bussen, die wir hatten defekt, bzw. stand immer im Fehlerspeicher drin.
Jedoch sind die Busse immer noch angelaufen
Der TDI hatte im Winter aber schon Probleme und ist dann die ersten paar Sekunden immer sehr holperig gelaufen. 
Kürzlich rief mich ein Freund an und meinte sein 95er Passat 2,0l mit 300tkm läuft nicht mehr an. Also bin ich mit meiner Ausrüstung zu ihm und wir haben VAG Com angeschlossen. Der Wassertemp. Fühler zeigte unglaubliche -6 Grad bei einer realen Außentemperatur von 33°C an. 
Also wurde der Geber getauscht und der Bock lief wieder.
Hallo,
ich leider nicht, da ich Diesel fahre und nur Unterlagen zu meinem habe 
Ralf
