Hi,
wie alt sind denn deine Batterien im Heck?? Wenn sie zu schwach sind, bricht die Spannung ein, wenn die Glühkerze schaltet!! Erste Prüfung: Wenn die Heizung mit 220V- "Landanschluss" läuft, sind es mit hoher Wahrscheinlichkeit die Gelbatterien. Gruß TobiasABL;-)
Moin Mattes,
das Problem klingt sehr nach der Geschichte, die ich auch hatte. Ich selbst habe (elektro)technisch nicht so die Ahnung, daher war das Ding beim Bosch-Service.
Der hatte alles durchgemessen und war an der Platine im Inneren der Heizung hängen geblieben. Bis dahin war alles okay, also Steuergerät (hinter der 230V-Steckdosen-Verkleidung), Glühkerze, Dosierpumpe ... (Gel-Batterien sowieso).
Vorher hatte ich mir auch schon ein zweites Steuergerät besorgt, das genauso reagierte. Wenn Dich mein Fall interessiert, dann schau mal hier oder hier oder hier oder schließlich hier.
Kurzfassung: nach dem Einschalten der Heizfunktion machte es im Abstand von ca. 2 Sekunden klack ... klack. Das war's dann. Die Lüfterfunktion (kalt) funktionierte.
Irgendwo in den Links oben steht ein Link zu der Reparaturanleitung von VW (oder Eberspächer ...?). In jedem Fall wird dort die Funktion der Reihe nach beschrieben. Fand ich hilfreich zum Verständnis.
etwa so:
1. Einschalten
2. Steuergerät schaltet (klack)
3. "zündet" die Glühkerze? (bis jetzt sind etwa 2-5 Sekunden um)
4a. wenn nicht, schaltet das Steuergerät ab (klack, z.B. wegen Spannungseinbruch).
4b. wenn ja, startet der Lüfter
5. die Dosierpumpe startet mit regelmäßigem klacken (fördert Tropfen für Tropfen, aber erst nach ca. 30 Sekunden).
6. es sollte warm werden 
Kann sein, dass Lüfter und Pumpe auch anders herum starten, das weiß ich nicht mehr.
Sollte es die genannte Platine sein wird hier im Forum oft von kalten Lötstellen gesprochen, die recht leicht nachzulöten sind. Das habe ich bei meiner nicht mehr überprüft, da herauskam, dass die Brennkammer sowieso schon zu alt war (=teuer!).
Meine Lösung: eine funkelnagelneue Airtronic D3 (=noch viel teuerer) und eine ausgebaute D2L, die auf ihren Verkauf in der Bucht wartet.
Hoffe, ich konnte helfen.
Viel Glück,
Andreas
ZitatHallo,
erst einmal vielen Dank für die Hilfe/ Anregungen. Werde mich bei nächster
Gelegenheit auf die Suche machen und den Fehler hoffentlich finden. Was
muss ich eigentlich für eine neue Brennkammer rechnen?
Gruß - Mattes
Hallo Mattes,
ich habe den Wechsel der Brennkammer (korrekt = Wärmetauscher) einer Eberspächer D3LC Anfang 2009 durchführen lassen. Der Wäremtauscher kostete seinerzeit 533,00 € plus MWSt.
Ausgetauscht wurden auch das Flammschutzsieb, diverse Dichtungen, die Glühkerze und 3 Zylinderschrauben mit Innensechskantkopf.
Die Materialkosten incl. MWSt. beliefen sich auf 769,10 €.
Insgesamt eine kostspielige Angelegenheit.
Gruß aus der Pfalz, Kalle.
Ist doch erfreulich, dass jeder an möglichst kostspielige Lösungen denkt: Im Steuergerät (B-Säule Fahrerseite unter den Steckdosen) ist eine Sicherung drin. Die sieht immer intakt aus - so auch bei mir.
Dummerweise vibriert das Ding im Laufe der Zeit durch... (DURCHMESSEN ODER AUSTAUSCHEN !!!)
Und die beschriebene Symptomatik kam mir sehr bekannt vor...
schöne grüße aus WÜ
Classix
ZitatHabe jetzt mal die Sicherungen gewechselt - kein Erfolg bzw. gleiches
Ergebnis.
Werde weiter suchen. Über 220 V kann ich derzeit nicht testen, weil das
Ladegerät zur Reparatur ist (2 Kondensatoren durchgebrannt. Hoffe ja noch
auf ein einfaches kostengünstiges)Ergebnis.
Starte mal den Motor und wenn der Motor läuft die Standheizung. Wenn sie dann läuft: Batterie
