Riemenspanner AXG

Hallo,

das Queitschen kommt daher, dass die Riemenspannung nicht mehr ideal ist und der Riemen deswegen bei hoher Last (Batterieladen nach dem Starten, zsuchalten des Klimakompressors) durchrutscht.
Die fehlende Riemenspannung kann im Bereich des Dämpfers folgende Ursachen haben:
* Spannarm gebrochen
* Dämpfer (so eine Art Stossdämpfer) sitzt fest
* Schraube am Spannarm gebrochen - passierte gerne mal. Dann ist gerne mal ein polterndes/klapperndes Geräusch dabei ("klötern")

Ich würde das mal genau untersuchen.

Natürlich kann auch der Rimen hin sein, eine andere Rolle lose oder das Lager defekt etc.

Grüße
Peter

[quote]Moin,

hab in nem Tread weiter unten gelesen, dass ein Anlassquietschen beim AXG
gerne vom Reimenspanner kommen kann.

Ich hab das Quietschen schon seit mehreren Jahren beim Anlassen und
Ausschalten. Diese Dichtung am Auspuff kommt ja beim AXG nicht in Frage
also wusste ich bisher nicht wo ich suchen sollte.

Das quietschen ist aber eigentlich kein quietschen von nem schleifenden
Riemen quiiiiieeeetsch sondern eher ein kurzes quietsch und fertig.

Seit ich den Klimakompressor gewechselt habe, gibts beim Anlassen das
bekannte Quietsch und dann so ein Zwitschern (sehr abgeschwächtes
quietschen) wenn ich dann um die erste Kurve rolle und die Kupplung trete
kommt wieder das kurze Quietsch (immer wenn er kalt ist und auf Standgas
abtourt). Wenn er warm ist, ist es weg. Beim zuschalten der Klima bei
kaltem Motor wird das Zwitschern hörbar lauter, bei warmem Motor ist es
weg.

Ich glaub ehrlich gesagt nicht, dass die Stütze gebrochen ist. Ich hab
zwar nicht drauf geachtet aber ich denke das hätte ich gesehen. Kann es
vielleicht der Dämpfer sein oder hat jemand ne andere Idee?
Mein AXG hat mittlerweile knapp über 200 tkm auf der Uhr.

Danke und Gruß

Moin,

such mal nach "Mini-Koni"
http://www.vwbuswelt.de/02foru…arch.php?search=mini-koni

Zitat

Moin,

hab in nem Tread weiter unten gelesen, dass ein Anlassquietschen beim AXG
gerne vom Reimenspanner kommen kann.

Ich hab das Quietschen schon seit mehreren Jahren beim Anlassen und
Ausschalten. Diese Dichtung am Auspuff kommt ja beim AXG nicht in Frage
also wusste ich bisher nicht wo ich suchen sollte.

Das quietschen ist aber eigentlich kein quietschen von nem schleifenden
Riemen quiiiiieeeetsch sondern eher ein kurzes quietsch und fertig.

Seit ich den Klimakompressor gewechselt habe, gibts beim Anlassen das
bekannte Quietsch und dann so ein Zwitschern (sehr abgeschwächtes
quietschen) wenn ich dann um die erste Kurve rolle und die Kupplung trete
kommt wieder das kurze Quietsch (immer wenn er kalt ist und auf Standgas
abtourt). Wenn er warm ist, ist es weg. Beim zuschalten der Klima bei
kaltem Motor wird das Zwitschern hörbar lauter, bei warmem Motor ist es
weg.

Ich glaub ehrlich gesagt nicht, dass die Stütze gebrochen ist. Ich hab
zwar nicht drauf geachtet aber ich denke das hätte ich gesehen. Kann es
vielleicht der Dämpfer sein oder hat jemand ne andere Idee?
Mein AXG hat mittlerweile knapp über 200 tkm auf der Uhr.

Danke und Gruß

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Hallo,
diese Geräuschgeschichte im Flachrippenriementrieb des 111er TDI ist sehr komplex.

Es sind grundsätzlich zwei Geräusche zu unterscheiden:
Das "Quietschen" beim Starten und Abschalten und das "Zwitschern" im kalten Betriebszustand.

Das Qietschen ist, wenn überhaupt vorhanden, permanent da.
Das Zwitschern sporadisch, entsprechend den äußeren Rahmenbedigungen.
Nässe, Kälte, Betriebstemperatur des Motors, ....

Mittlerweile ist in meinem AXG der kleine Dämpfer und der Halter neu.
Die Schraube war nicht gebrochen, der alte Halter eigentlich noch beweglich, nicht fest.
Die Langlochproblematik konnte ich auch nicht feststellen.

Zwei neue Riemen haben dann erst kurzzeitig und dann mittelfristig geholfen.

Den wirklichen Verursacher konnte ich aber noch nicht finden.

Welches Baujahr hat der AXG ?

Grüße
Klaus-TDI

Hi Klaus-TDI,

das ist bei meinem genau so. Alles neu gemacht und trotzdem quitsch es immer wieder, besonders wenn er bei Nässe draussen stand.

Zwischenzeitlich habe ich den 3. Dämpfer drin und hoffe, das der jetzige mal länger hält. Das Lager wra dafür bei meinem auch mit rund 220.00 km noch halbwegs i. O.. Habs dann aber auch neu gemacht.

Beim Ausbau der Mimik hat sich bewährt, die untere Schraube von unten her zu lösen und die obere von oben her. Dazu Luftzschlauch LuFi zum Turbo wegmachen und dann in die Lücke links am Turbo vorbei runter.

Gruß, Uwe