Springt schlecht an...jetzt mit mehr Infos

Zitat

Wie kann ich den evtl. ahnungslosen KFZ-Mechanikern die Vorzüge der
dynamischen Einstellung des Förderbeginns erklären?

Ausdrucken, und vorlegen.
http://www.t4-wiki.de/wiki/F%C…ginn_dynamisch_einstellen

Moin,

Zitat

Wenn ich morgens dreimal vorglühen lasse springt er etwas besser an.

wie kalt ist es bei euch? Über 5° sollten die Glühkerzen gar nicht bestromt werden ...

Zitat

... dass die Ermittlung
der FB nur wenige Minuten dauern wird und nicht eine Stunde, wie er zuerst
dachte.

es geht sogar noch schneller, wenn der Motor noch gut warmgefahren ist, du also praktisch direkt in die Halle fahren kannst, um die für eine aussagekräftige Messung nötige Vorwärmzeit zu umgehen.

Zitat

Welcher Wert wäre noch ok? Ab welchem Wert wird es kritisch?

optimal wären Werte in den unteren 50ern, Details findest du im Wiki-Artikel
http://www.t4-wiki.de/wiki/F%C3%B6rderbeginn_(Einstellen)

Zitat

Wie kann ich den evtl. ahnungslosen KFZ-Mechanikern die Vorzüge der
dynamischen Einstellung des Förderbeginns erklären?

anhand des ausgedruckten Wiki-Artikels

Moin,

Zitat

Was bedeutet das dann für meine Kaltstartproblematik? Ist 3x vorglühen
dann eigentlich wirkungslos? Das er danach besser anspringt ist de facto
so. Oder meinst du dass "nicht bestromt" weniger stressig für den Motor
ist?

ich meine, daß es egal sein sollte, ob 1mal oder 3mal kein Strom auf die GK gegeben wird ...
wenn die Steuerung trotz der "hohen" Temperaturen die GK anheizt, lese ich daraus, daß die Temperatursensorik nicht die korrekten Daten erzeugt, mithin die Motorsteuerung also denkt, es ist schweinekalt und der Motor sich entsprechend seltsam verhält.

Zitat

Jetzt hab ich dazu noch einige Fragen:
Wenn ich morgens dreimal vorglühen lasse springt er etwas besser an.

Das ist normal.

Zitat

Spricht das immernoch für den Förderbeginn oder eher für die Glühkerzen?

Für beides.
Schwache Glühkerzen und/oder unsicherer FB werden durch mehrmaliges Vorglühen "verbessert".

Zitat

Wenn ich so weiter verfahren würde, würden die Glühkerzen darunter leiden?
(Aussage eines VW-Mitarbeiters)

Kann ich nicht nachvollziehen.

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Ich habe jetzt endlich einen Termin bei VW Keller in Veitshöchheim um den
FB auslesen zu lassen. Dank einer kurzen Rücksprache mit einem
KFZ-Mechaniker hat besagter VW-Mitarbeiter verstanden, dass die Ermittlung
der FB nur wenige Minuten dauern wird und nicht eine Stunde, wie er zuerst
dachte.

Das ist wieder mal eine klare Qualitätsaussage für das Servicepersonal an der Theke.

Zitat

Welcher Wert wäre noch ok? Ab welchem Wert wird es kritisch?

Das Startverhalten wird von mehreren Parametern beeinflußt.
FB / Glühkerzen / Gebersignale / ....
Deshalb gibt es nur eine grobe Aussage:
Sollte der FB unter 45 liegen, schlecht.
Ab ca.30 < 40 wäre der FB schon ein klarer Verursacher des schlechten Startverhaltens.

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Wie kann ich den evtl. ahnungslosen KFZ-Mechanikern die Vorzüge der
dynamischen Einstellung des Förderbeginns erklären?

Wie schon gepostet - t4-wiki als Fortbildungsplattform empfehlen.

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Danke schonmal für die Infos
LG
Simone

Grüße
Klaus-TDI

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ich meine, daß es egal sein sollte, ob 1mal oder 3mal kein Strom auf die
GK gegeben wird ...

ganz so scheint es nicht zu sein. Laut Wiki (und auch eigene Erfahrung) ist überhalb 5°C zwar die Vorglühanzeige inaktiv, der Bus glüht aber trotzdem vor (erst ab 30°C nicht mehr). Man kann das Ende der Vorglühzeit am Klicken des Vorglührelais hören.

Trotzdem würde ich mir über den Glühkerzenverschleiß keine großen Gedanken machen, wenn der Bus dann besser anspringt. So teuer sind die ja nun auch wieder nicht.

lg
eichhofener