Hi,
die org. VW-ET sind auch Meterware...........
Kauf Dir einfach 2 Meter und gut ist. Es sollte allerdings gute Qualität sein, sonst machst Du es in einem Jahr noch einmel. Nimm dazu ein Stück aus deinem T4 mit.
Gruß, Uwe
Hallo;
den Schlauch bekommst du bedeutend billiger im Zubehör.
Schneide irgendwo ein kleines Stückchen ab und nehm das mit zum Teiledealer.
Ich habe mir 10 Meter(Ich weiß, leicht übertrieben)3,5mm Schlauch geholt und dazu noch ein Meter 8mm Schlauch für die beiden Stücke Am AGR und am Turbo.
Hallo!
Mich würde mal interessieren warum du die Schläuche wechseln musst. Marderschaden, porös, Probleme mit dem Steuerdruck und deshalb Notlauf des MSG`s ?
Letzteres ist nämlich momentan mein Problem (T4 TDI, AJT, Bj 2002).
Nach langer Ursachenforschung und keiner wirklich gefunden Lösung bleibt mir nun auch nur noch jeden Schlauch Stück für Stück zu tauschen.
Habe mir jetzt auch erst mal einen Meter (für den Anfang) beim Freundlichen geholt. Beim Teilehändler wäre das bei mir übrigens nicht viel billiger gewesen. Allerdings ist der neue Schlauch wesentlich fester als der alte. Da braucht man schon kräftige Hände.
2 Meter werden allerdings nicht reichen. Ich denke mal du brauchst insges. mind. 4 Meter. Dazu kommen dann ja auch noch die dünnen, weißen Plastikschläuche...
Wie teuer war denn bei dir der Meter beim Teilehänder, knochis?
Hallo;
Für die 10M dünnen Schlauch; 2M dicker Schlauch und den 10 Einohrschellen habe ich ca. 45€ bezahlt.
Das Wechseln der Schläuche kann nach 11 Jahren schon mal Sinn machen, da das Gummi porös werden kann oder wie bei mir ein Schlauch einfach mal durchgescheuert ist.
Ahja: Mein T4: Bj.1999, 2,5 TDI Syncro, 75 kw, LKW, Handelsbezeichnung in Österreich: Transvan (5 Sitze, LKW)
Grüsse - pCelly
Vergessen: 280 tkm
Hallo;
das hört sich fast nach dem LMM an, hast du den schon mal getauscht??
Hallo;
das hört sich fast nach dem LMM an, hast du den schon mal getauscht??
Hallo Udo!
Das war mein erster Verdacht, wurde schon gewechselt. (im VAG-Com war keine Änderung).
Dann war die Schlauchschelle am Turboeingang dran. Brachte eine Verbesserung.
Es sind aber immer noch Turbo Ist - Soll Druck deutlich versetzt. Ich habe bei mir eine schöne Teststrecke (bergauf-vollgas) und schau mir am Ende gleich im VAG-Scope die Werte an.
Jetzt sind einmal die Unterdruckschläuche, dann die Wastegateklappe und zuletzt das Steuerventil dran.
Grüsse pCelly ACV-Syncro 280 tkm
Hi @ all,
die U-Schläuche werden einfach durch den Lauf der Zeit porös. Kein Wunder, denn sie sind ja auch erheblichen Temperaturschwankungen ausgesetzt.
Von daher bietet es sich an, die Schläuche nach 8 - 10 Jahren zu wechseln. Dabei macht es überhaupt keinen Sinn nur einzelne zu tauschen. Wenn man es macht, dann sollte man alle tauschen. Denn sobald irgenwo der Druck weg ist, spinnt so ziemlich alles.
Und es ist schon kniffelig überhaupt alles U-Schläuche zu finden.
Bei meinem war es auch so, dass nach 9 Jahren die Schläuche eigentlich nur noch aus reiner Gewohnheit dicht waren. Beim abziehen sind sie dann teilweise regelrecht zerbröselt. Hinterher war dann alles gut 
Ach ja, man sollte darauf achten, dass die neuen Schläuche eine gute Textilummantelung haben. Wer hier billig kauft kauft wie immer 2 mal.
Gruß, Uwe
Ich habe vor einem Jahr die Schläuche gewechselt. Habe damals Kraftstoffleitung gekauft, die nach der neuen Norm mit dem Gewebe als Zwischenschicht. Das Material ist zwar etwas dicker, aber es hat überall gepasst. Der Effekt war phänomenal !!!! Und ich hoffe bei guter Qualität auf langanhaltende Dichtigkeit. Bitte nicht vergessen!!! Bis Baujahr 2000 geht auch ein Schlauch zum Drucksensor im MSG, erst später sitzt der Sensor mit im LLK. Der Schlauch war bei mir an 4 Stellen durchgescheuert, also gleich mit wechseln. Gruß TobiasABL
Hallo;
ich habe meine Unterdruckschläuche getauscht als ich einen durchgescheuerten Schlauch entdeckt habe. Den Unterschied hätte ich mir gar nicht so vorstellen können, wie er dann zu spüren war.
Die Leistungsentfaltung ist jetzt viel gleichmäßiger und ist viel früher abrufbar, bei mir schon ab 14-1500 U/min.
Letztendlich bestätigt es sich wieder, dass unsere Busse in sachen Unterdruck sehr empfindlich sind.
Wow, was ich ihr höre lässt mich ja hoffen
Ich werde jetzt auch alle Schläuche tauschen. Mein Bus ist ja immerhin auch schon seine 9 Jahr alt und ich bin auch auf den hier so oft beschrieben positiven Effekt gespannt.
Achtung, das Schlauchtauschen ist nicht das Allheilmittel, aber schon mal ein Anfang. Schlauchschelle am Turbo, LMM und AGR sind weitere "heiße" Kandidaten für Ausfälle nach knapp 10 Jahren. Gruß TobiasABL :whistle:
