Turbo Defekt. Wo sind die Schaufeln hin?

Meiner ist hin, Sodas ich nun schaue ob ich die Turbine ( also Innenteil ) ca 200€ tausche, den ganzen Turbo oder krümmer mit Turbo ca 300.
Wie gut kommt man da ran? Selber oder besser machen lassen?
Wo sind die Schaufeln hin? Muss ich befürchten, das sie was beschädigt haben? Sollte ich evtl Kompression messen, bevor ich Geld in den Turbo stecke?

Passiert ist ....nach überholen am berg mit voller drehZahl war weniger Leistung da. Schläuche kontrolliert doch nichts gefunden. Dann schlauch am turbo ab um auf die schaufeln zu schauen und Bild gemacht. Bild mechaniker gezeigt der meint das teile fehlen und so der Druck nicht aufgebaut wird,
saugdieselleistung stimmt.
Werde mal ladeluftkühler schauen, ob da teile hängen.
Ich fahre ihn nun schon 1500 km so, auch mit schweren Anhänger. Am Berg natürlich blöd.
Es geht hier nicht um meinen ACV, sondern um den Arbeitstransit mit vergleichbaren Motor.

Ok, habe nochmal mit Bild vom neuteil verglichen. Schaufeln sind da, aber zum Gehäuse fehlen Bereiche!?!?
Das Spiel und die Beweglichkeit sind gut.

Moin Klaus.
Mir wurde gesagt das die Lücke rechts zwischen Schaufel und Gehäuse zu groß ist.
Natürlich habe ich auch erst an der Ansteuerung gedacht und die großen Druck- und kleinen Unterdruckschläuchen kontrolliert.
Problem kam ja von jetzt auf gleich, nach dem überberholvorgang am Berg.
Das Gestänge der unterdruckdose konnte ich mit einer Zange bewegen (per hand nicht geschafft ) und es wird auch von der Membran zurück gezogen.
Ölverbrauch nicht auffällig.
Versuche heute mal den fehlerspeicher Auslesen zu lassen. Hänge nochmal Bild vom Turbo an....wegen Öl außen.

Ausgelesen:
AGR. Fehler
Zu heiße Luft kommt ins System

Löschung des Fehlers hat nichts gebracht...also ausbauen und reinigen?

In ne Werkstatt abgeben ist schlecht, da ch ihn täglich brauche,

Versuche gerade das AGR. Auszubauen um es zu reinigen. Wäre längst fertig, wenn nicht eine Schraube fest wäre.
Soweit ich fühlen konnte ist das Rohr vom auspuff kommend zu.
Werde gleich mit Meißel versuchen die Schraube zu lösen. Augebaut sieht man mehr.
Bischen Öl darf doch im ladeschlauch sein, wenn ich mich recht erinnere, oder?

...naja, ebend mal kurz baumaschinentechniker gezeigt.
Man denkt ja , der sollte mehr Ahnung haben
Und heute ....,AGR. Ventil ausgebaut und es sah für die km gar nicht so schlecht aus.
Habe dann die weiche Schmiere rausgeputzt und das Ventil bewegt. Auch hier zieht die Membran zurück.
Gerade nochmal Probefahrt. Fährt sich leider nur wie ein guter Sauger.
Vac Pumpen Defekt müsste in Bremse oder Lenkung spürbar sein.
Er geht ja nicht mit notlaufkontrolllampe in den Notlauf!
Keine Lampe an, aber er scheint im Notlauf zu sein.

Ja , Sorry.
Vielleicht ungünstig formuliert, und dann von Möglichkeit 1 zu Möglichkeit 2,3 usw gekommen.
Aber...anders kenne ich die Fehlersuche auch nicht.

Kurz gesagt: Turboleistung fehlt

Leider gibt es ja meistens mehrere mögliche Ursachen für ein Problem.
Ich finde es auch klasse, das es hier Leute gibt, die helfen, obwohl es kein VW ist.

Sind es nicht alles Turbodiesel Motoren , nur mit unterschiedlichen einspritzsystemen?

Mein Motor ist der seltene direkteinspritzer 2.0 mit 100 Ps.
Kein Pumpe Düse, kein command Rail (Bau Ford meistens).

Das Hilfestellung hier durch forenmitglieder,
nur theoretisch aufgrund von Umschreibungen hat mir schon oft geholfen Defekte zu reparieren oder wenigstens einzugrenzen.

Hier vermutete ich nun was im Bereich Turbo oder Ansteuerung. Nachdem paar Möglichkeiten abgearbeitet sind werde ich nun noch kontrollieren, ob der Kat zu sitzt.

Ich sag hier mal danke.

Werner