Kühlmittel Verlust - Wie viel ist "normal"...

..wenn man das so fragen kann.

Einen guten Morgen in die Runde

Gestern habe ich nach 10 Jahren und 168tsd km zum ersten mal Bekanntschaft mit der Warnlampe Temperatur gemacht. Sie blinkte auf, jedoch kein Temperaturanstieg am Thermometer auch kein Dampfen beim Anhalten. Rechts ran gefahren und gesehen, dass der Füllstand unter Min war. Etwas Wasser drauf (ca. 300 ml) und ohne Probleme weiter (ca. 50 km).

Kurz zur Historie: Zahnriemen und Pumpenset neu (vor ca. 6tsd km), vor dem Aufleuchten bin ich durch hüglige Landschaften mit knackigen Anstiegen gefahren und habe entsprechend Leistung abverlangt.

Ich habe mich durch die t4-wiki gelesene und einige andere Threads aber richtig schlau bin ich daraus nicht geworden, deswegen meine Frage:

Kann man Kühlmittelverlust als Schwund betrachten (nichts ist für die Ewigkeit) und wenn ja, wie viel wäre tolerabel.

Spuren des Kühlmittels erkenne ich übrigens nicht. Ich werde weiter beobachten und vielleicht sogar zum Abdrücken fahren. Sicher ist sicher vor dem Urlaub

Vielen Dank in die Runde.

Servus

Emil

Danke Dieter

Einen guten Abend

nach ca. einer Woche Beobachtung des Kühlmittelstandes erkenne ich keinen Verlust. Jedoch fällt auf, dass nach einer Fahrt der Füllstand knapp bei Min. ist und wenn man dann den Ausgleichsbehälter öffnet Druck abgebaut wird und das Kühlmittel wieder auf das ursprüngliche Niveau zwischen Max. und Min. ansteigt.

Ein gewisser Druckaufbau ist ja normal aber wirkt sich das gleich so auf den Füllstand aus und ich bin nur ein T4-Hypochonder oder drückt es vielleicht Abgase in mein Kühlsystem :/? Es riecht zumindest nicht auffällig und andere Verdächtige wie schaumiges Öl etc. sind auch nicht zu erkennen.

Vielen Dank für ein paar Tips

Servus

Emil

Zitat von pom

Das wird Emil auch noch feststellen, wenn sein Bus 250 tkm oder so runter hat.

Das wird meiner durchschnittlichen Fahrleistung mit dem Bus noch gut und gerne 9 bis 10 Jahre dauern

Vielen Dank Jungs für die aufmunternden Worte. Ich habe die letzten Jahre immer wieder in den Motorraum geguckt um zu sehen was fehlen könnte (bisher immer Scheibenwischwasser) und erkenne nun neue Seiten an meinem Bus. Aber das gute ist man lernt dabei. Auf der anderen Seite habe ich tatsächlich vor die 250tsd km und mehr mit dem Nasenbär zu erfahren und bin lieber vorsichtiger als zu leichtfertig. Lieber einmal zuviel gefragt als beim ADAC auf dem Haken.

Vielen Dank und Servus

Emil

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Das wird Emil auch noch feststellen, wenn sein Bus 250 tkm oder so runter hat.

Ahoi
Pom[/quote]

Vielen Dank ob der tröstenden Worte.

Also ich habe vor dem Urlaub nochmal auf max gefüllt, war dann wieder auf "Zwischen-Min-Und-Max" und seitdem und gute 1500 km steht er da und steht auch gut. Höchstwahrscheinlich sind das die normalen Phänomene von denen meine Vorredner (-schreiber) hier so posten. Vielen Dank an Euch und

Servus

Emil

Hallo in die Runden

Nachdem ich aufmunternde Hilfe erfahren habe will ich noch berichten wie es weiter ging. Umspektakulär aber vielleicht hilft's anderen in ähnlicher Situation.

Nach dem Aufblinken der Warnleuchte und Nachfüllen, habe ich ca. 540 km lang immer wieder wechselnde Füllstände beobachtet und bei Absinken aufgefüllt (zwischen 2 und 3). Dann habe ich an den Zahnriemenwechsel und das Entlüften sowie an Pom's ungelöste Mysterien gedacht und nichts mehr aufgefüllt. Seitdem (2.500 km) steht das Kühlwasser bei 3. Also belasse ich das weiterhin beim Gucken, noch dazu weil der Kahn auch unauffällig gelaufen ist.

Nochmals Danke an die Runde für die Antworten

Servus

Emil

Da bin ich wieder

Das Kühlmittelgeheimnis scheint sich nun zu lüften und zwar nicht als eines der ungelösten Mysterien des T4 wie es Pom andeutete. An der Wasserpumpe leckt's und sie ist undicht. Da es die Pumpe ist, die letztes Jahr mit dem Zahnriemen gewechselt wurde läuft das Ganze auf Kulanz und Garantie. Ich denke dann ist wieder Ruhe um Haus. Zumindest macht mir mein Schrauber diese Hoffnung.

Servus

Emil