Leistungsverlust nach Radiowechsel

Zitat

.....altes Radio(Blaupunkt) gegen ein etwas neueres Radio(Blaupunkt) getauscht.

Welches alte Modell gegen welches neue Modell ? - Plug and Play? Oder hast du Anschlüsse geändert?
Evtl falsch angeschlossen und es liegt 12Volt auf dem Gala Signal?

Lese auch hier:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Geb…indigkeit)#St.C3.B6rungen

Moin,

das mit dem GALA-Signal war auch mein erster Gedanke.
Das Kabel (blau-weiß) verbindet das Radio mit dem Tacho - ich habe schon Golf3 gesehen, die nach dem Wechsel auf ein Fremdradio einen neuen Tacho brauchten ...

Was mich wieder dazu bringt, meinen Rat zu wiederholen: Nicht-VW-Radios bitte IMMER mit Adapter anschließen, in dem die nicht benötigten Kabel (GALA, Antennenschaltung, ...) totgelegt sind und die relevanten (i.d.R. Plus, Dauerplus) bedarfsweise vertauscht werden. Dann wird auch normalerweise das Thema Antennenphantomspeisungsadapter gleich mit abgehakt.
Ja, diese Adapter kosten etwas Platz im Einbauschacht und dahinter/-runter, aber das kann man gerade beim T4 wunderbar von schräg unten "sortieren" - und so oft wird das Radio ja nicht gewechselt.

Hallo und Neues Jahr !
Habe auch Radio gewechselt , Adapter waren schon da und die Steckplätze waren identisch......alles funktionierte tadellos , Zündung an und Zündung aus , als ich den Zündschlüssel abgezogen habe ging dann alles auf einmal wieder halbwegs an und die Lautsprecher brummten.
Fehler war - klemme 30 und 15 verwechselt ( Radiostecker) ....habe Glück gehabt , ist alles heil geblieben.

Moin,

du sagst so lapidar "ISO Stecker halt" ... eben nicht - VW hat da seit vielen Jahren eine eigene Belegung, was die Stromversorgung (Zündplus, Dauerplus) angeht, und die Pin III/4, III/7 sind in der Bedeutung gegenüber der Norm vertauscht, und III/1 wird von manchen Radios eben für andere Zwecke benutzt.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Radio#Anschlussbelegung
Bitte überprüfe anhand der Tabelle, wie sich das mit deinen Radios verträgt.

Danke
Bin schon fast wahnsinnig geworden.
Selbes Problem - stottern - kalt keine Leistung.

Hatte vor längerer Zeit unseren 88 PS TDI und 102 TDI mit dem Toronto BT 420 nachgerüstet.
Ohne Adapter. Einziger Nachteil war , keine Schaltung ein/aus über Zündung. war uns aber recht.

Beim ACV keine Probleme.

Der 88 PSer fing dann irgendwann mit den besagten Problemen an.
Nicht immer und eigentlich nur bei etwas kälteren Temperaturen.
Sobald er ein Stück gefahren ist , alles gut.

Deshalb habe ich den Zusammenhang nicht hergestellt.

Heute früh im Forum gedaddelt , gelesen , Hosen an , ins Auto , Radio raus , Testfahrt.

Was soll ich sagen , ihr seid Götter. Werde , entgegen aller Gewohnheit , morgen einen rasanten Start vorlegen.

Die kleinsten Dinge können dich in den Wahnsinn treiben. warum es den 102 Pser nicht stört ?

Werde morgen gleich 2 Adapter holen.

Danke

Das Kabel, welches die Probleme verursacht, ist der Anschlus GALA. Bei VW Radios ab einer gewissen Qualität, wird über GALA die Lautstärke der Geschwindigkeit angepasst. Dafür liefert das GALA- Kabel ein Signal, bei T4 ohne MSG von einem Geber, der im Kombiinstrument am Tachowellenanschluß sitzt, bei Fahrzeugen mit MSG von dort. Und bei letzteren Fahrzeugen wird dann, weil im ISO-System auf dem Pin den VW für´s GALA verwendet Dauerplus liegt bzw. ein Signal für Stummschaltung bei Telefonanruf (früher mal von Nachrüstfreisprechanlagen empfangen/gesendet) das MSG gestört. Tempomaten und auch schon mal das ABS spinnen dann auch herum, weil sie ebenso das Geschwindigkeitssignal verwenden.
Gruß
TobiasABL

t4biri: wenn euer 102PSer ab Werk KEIN Galasignal im Radiostecker hat (Trapo mit Einfachradio) kann es auch nicht gestört werden...

Der ACV hat zwar auch das Kabel dran , habe aber ein von einem DTM-Motorspezialisten beschriebenes Steuerteil drin.
Wer weiß , was er da reingeklimpert hat.
Vielleicht stört es deshalb nicht.