Lichtmaschine zu geringe Leistung?

ich würde erst mal dran denken, dass die Vorglühanlage am Anfang so viel Strom verbraucht, dass das Licht deswegen erst später heller wird.
Die Lichtmaschine habe ich da nicht in Verdacht.

Hej Wolfgang, es kann ja das Ausschalten des Vorglührelais sein.....

Wie ist denn der Zustand der Batterie? Schon mal ans Ladegerät gehängt und geschaut ob die sich noch voll laden läßt?
Nach 12 Stunden am Ladegerät bei 6-8A Ladestrom sollte der Strom spätestens auf 0 sein. Wenn nicht, ist sie hinüber.

Hallo Wolfgang,

Ich habe den gleichen Fehler gemacht wie Du: Starterbatterie war hinüber und durch Zweitbatterie des gleichen Typs ersetzt - die war allerdings auch schon hin!
Als Zweitbatterie eignen sich nur Solar- oder Gelakkus - die sind nämlich für niedrige Entladeströme und hohe Zyklen konzipiert - normale Startakkus gehen da ziemlich schnell kaputt. (Habe da ordentlich Lehrgeld bezahlt!)
Für mich sieht es bei Dir so aus, daß die Batterie die Bordspannung runterzieht und deshalb das Relais klackert. Mach doch einfach mal den von mir vorgeschlagenen Ladetest, dann kannst Du dir den Limatest vielleicht sparen, denn Limas sterben normalerweise plötzlich und nicht schleichend.
Gruß,
Markus

Zitat von Wolf03

Vielen Dank Markus,
beim ersten Mal, nachdem die Batterie "platt" war, habe ich die nachträglich eingebaute 2. Batterie ( gleiche Bauart u. Leistung ) als Starterbatterie
verwandt. Diese ist auch jetzt noch eingebaut. Am jetzigen Zustand hat sich nichts geändert. Aber ich habe vorsichtshalber eine neue LiMa bestellt.
Die jetzige von 37/96 u. mit 245 000 Km könnte sicher mal ausgewechselt werden.

Wolfgang

Lieber Wolfgang,

das werde ich wohl nie verstehen.

Du fragst hier um Rat obwohl du deine Handlung bereist eingeleitet hast.
Warum?
Suchst du nur ne Bestätigung für deine Entscheidung?

Wie kann man anfangen irgendwelche teuren Teile auszutauschen ohne vorher ne vernünftige Diagnose gemacht zum haben?
So einfach auf Verdacht.
Denn was anderes als ein Verdacht ist es nicht, was du bisher hast.

Es lohnt sich zuerst mal alle Kabelverbindungen zu checken. Die beiden dicken an der Lichtmaschine und auch die beiden Dünnen. Die dicke Masseleitung beim T4 neigt dazu langsam den Kontakt zu verlieren.
Da sie verschiedene Zwischenbefestigungspunkte hat wird dies oft nicht gleich erkannt. Also alle Punkte überprüfen: Lichtmaschiene, Getriebe Karosserie und Batterie.

Es lohnt auch den Polklemmen der Plusleitung Aufmerksamkeit zu schenken. Bei meier Dicen hatte das Pluskabel keinen ausreichenden Kontakt mher inenrhalb des Kabelschuhs. Der Anschluss an der BAtterie war aber OK. Nur das hilft dann auch nicht weiter.

Besonders anfällig sind beim Diesel die beiden dünnen Leitungen zum Regler hin, denn durch die lange Zeit der Vibrationen härten die Litzen im Kabel klangsam aus und brechen irgendwann innerhalb der Kunststoffummmantelung. Feststellbar nur wenn du mal kräftig an den augenscheinlich intakten Kabel ziehst. Keine Angst dass sie kaputtgingen, wenn sie das nicht aushalten hast du die Ursache gefunden.

Also mein Rat:
Erst alles nachmessen und nachsehen, Ratschläge abwarten und abarbeiten und erst dann anfangen das Auto auseinander zu nehmen und Teile nur dann ersetzen, wenn sie nachweislich defekt sind.

Hi,
was soll eine Lima denn besseres machen als über 14 V Spannung liefern?Und falls nicht,ists meistens nur der Regler.
Das Klacken vom Relais kommt evtl von der Batt weil dort die Spannung zu schwach ist.Bei höherer Drehzahl ist gut.
Wenn du jetzt noch länger so rumfährst klackert das Relais beim Zündung anschalten irgendwann kackt alles ab.
Mal die Spannung an der Batt beim Starten gemessen?
Weil wenn der Anlasser sich schwer tut liegts wohl eher an der Batt.
Murks

Zitat von Wolf03

Nach einschlägigen Berichten in der Wiki ist ja wohl auch die Drehzahl für den entsprechenden Ladestrom sehr wichtig,

ja natürlich Wolfgang,

aber die Drehzahl bewirkt vor allem dann eine höhere Betriebsspannung im Bordnetz, wenn diese ohne Betrieb der LiMa unter den Grenzwert zum Betrieb des Relais absinkt. (und die Scheinwerferglühmittel werden auch dann heller natürlich)

Normalerweise muss das Bordnetz eben immer über dieser Grenzspannung liegen, auch ohne den akuten Zustrom von (er)neuer(ter) Energie.

Hi,

nö. Wenn die Spannung an der Lima konstant ist, dann liefert sie genug Strom, d.h. ihre Leistung ist ausreichend.

Tomy

Hi,
wenn die Lima nicht genügend Erregerstrom bekommt,sollte aber die Ladekontrollleuchte rot leuchten.
Lies mal hier:http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html
Wie meinst du das mit dem Zuheizer?Wegen des Stromverbrauchs?
Es wäre denkbar,daß die Batt nach dem Starten so leer ist,daß der Strom der ersten Motorumdrehungen direkt "weggezogen"(weißt was ich meine gell?)wird.
Batterie ist halt nix anderes als ein Wassereimer.
Murks

Zitat von murks

Hi,
wenn die Lima nicht genügend Erregerstrom bekommt,sollte aber die Ladekontrollleuchte rot leuchten.
Lies mal hier:http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html

nicht unebdingt.
Wenn die nämlich vor dem Starten gar nicht leuchtet, bekommt die LiMa überhaupt keinen Erregerstrom.

Zitat Fridi:Wenn die nämlich vor dem Starten gar nicht leuchtet, bekommt die LiMa überhaupt keinen Erregerstrom.

Hi, das hätte er doch wohl erwähnt,da dann ja die Ursache relativ schnell geklärt wäre.
Murks