gelöst [T4 ACV: keine Leistung, Turbo läuft nicht an]

Hallo allerseits,

lange Zeit habe ich alle meine größeren oder kleineren Problemchen mit dem Bus als passiver Leser von wiki und Forum lösen können, aber jetzt habe ich doch mal wieder etwas, wo ich für Unterstützung dankbar wäre.

Als ich gerade nach hause fahren wollte, hatte nach ca 5km Fahrt (im nachhinein ist immer schwer sich zu erinnern, aber zumindest war es auf den ersten Metern nicht auffällig) mein 75wk ACV T4 keine Leistung mehr. Wirklich angekündigt hat es sich nicht. Ich war im 5ten Gang bei ca 75km/h auf der Landstraße unterwegs und wenn man überhaupt was gespürt hat, dann allerhöchstens ein winziges 'ruckeln' - könnte aber auch eine Windböe gewesen sein, so minimal war das.

Auch ob sich das Motorgeräusch verändert hat, kann ich kaum sagen. Momentan habe ich das Gefühl, dass er unter Last lauter klackert/rasselt/klappert - das kann aber natürlich auch daran liegen, dass (und das ist endlich mal eine definitive Aussage) der Turbolader absolut nicht mehr zu hören ist, der ja sonst mit seinem 'säuseln' die anderen Geräusche teilweise überdeckt oder zumindest ergänzt hat.

Genausowenig wie der Turbo zu hören ist, so ist er auch nicht zu spüren - für mehr als Rollen auf der Landstraße hat es kaum gereicht.
Im Standgas steht der Bus ganz normal wie immer - springt völlig problemlos an, klingt gewohnt und läuft rund.
Unter Last klingt er gefühlt lauter oder zumindest anders.
Wenn er im Schubbetrieb rollt ist absolut nichts zu hören.

Ansonsten habe ich nichts auffälliges bemerkt:
Öl ist frisch und drin und Öldruck ist gut (hatte gerade Sonntag die Messuhr dran, da sich malwieder der F1 Schalter verabschiedet hat)
ARG ist seit 60.000km dicht.
Zahnriemen ist 80.000km alt.
Weder unter Last noch im Stand rauch er dunkel oder hell oder sonst wie ungewöhnlich aus dem Auspuff.

Habt Ihr eine Idee, wo man da anfangen soll zu suchen?

Der Turbolader sollte doch eigentlich hauptsächlich mechanisch funktionieren, oder besteht die Möglichkeit, dass das Steuergerät da irgendwie zwischenfunkt, nachdem ich an der Verkabelung vom F1 war? Seit dem Wochenende bin ich allerdings auch schon wieder 200km völlig problemlos bis gerade eben gefahren, geblinkt hat seitdem auch nichts im Cockpit, aber war halt die letzte Aktion, die ich am Bus gemacht habe, daher die Idee.

Von Probleme direkt am "Herz" vom Bus bin ich bisher verschont, daher bin ich momentan ratlos und würde mich über jeden Hinweis freuen,
Viele Grüße
Philipp

oh, eben erst das gelöste Problem von Alex88 gefunden (T4 ACV Keine Leistung ! Lösung gefunden) - keine Ahnung, warum ich das bei meiner ersten Suche übersehen habe.

Das Problem klingt ähnlich und zu prüfende Stellen sind reichlich aufgeführt.

Da ich den Bus ja aber zum Messen und Ausprobieren bewegen müsste, vielleicht trotzdem vielleicht noch Tipps, was ich kontrollieren sollte, bevor ich starte, um nicht größeren Schaden zu provozieren?
Oder kann man den Bus ohne Turbo bedenkenlos schleichend fahren?

Vielen Dank für die zusätzlichen Hinweise!

TobiasABL:
Beim Zahnriemen wurde das ganze Paket inkl Wasserpumpe und Rollen getauscht. Seitdem hat da aber keiner mehr drauf geguckt - der Zahnriemen der ESP ist von außen ja gut sichtbar, da ist die Spannung gut (beide Pfeile nahezu deckungsgleich).

Die Sache mit dem übergesprungenen Zahnriemen macht mir nun doch immer mehr Sorgen - kann ich das irgendie selber prüfen, oder muss der Bus dafür zu VW bzw dem Zahnriemen-Schrauber?
Suchen und probieren konnte ich heute leider noch nicht, allerding musste ich den Bus eben kurz umparken und dabei ist mir aufgefallen, dass der zwar rund aber doch deutlich lauter läuft als sonst. Klang fast so wie als bei meinem alten Golf der Krümmer abgerissen war. Ich habe mal den Topf zugehalten aber zumindest deutlich undicht ist das System nciht.
Was auch ungewöhnlich ist, dass er tatsächlich 1-2 Sekunden zum anspringen gebraucht hat - in den letzten 100.000km, die ich ihn jetzt habe, ist er sonst immer und unter allen Bedingungen auf den ersten Druck gekommen - könnte das vielleicht noch ein Hinweis in eine Richtung sein?

Viele Grüße
Philipp

Hallo allerseits,

vielen dank nochmal für die zahlreichen Antworten und gleichzeitig sorry für die späte Rückmeldung - der Zahnriemenverdacht hat mich doch sehr eingeschüchtert, daher kam der Bus erst mal zum Profi, so dass ich nicht selber probieren und Ratsachläge umsetzen konnte.

Aktueller Stand ist nun folgender:

• Zahnriemen war nicht übergesprungen, hatte auch Spannung und alle Teile sahen gut aus. Da das ganze jetzt aber eh schon auseinander war und der neue Riemen sowieso zum Sommer drauf sollte, hat der Bus das das komplette Zahnriemenpaket mit allem drum&dran gleich neu bekommen.
• Turbolader ist mechanisch auch in Ordnung.
• Auch der Zahnriemen auf des ESP Seite hatte die richtige Spannung, allerdings war der Förderbeginn völlig verstellt (255), daher dann auch der harte Motorlauf.
• Die Nockenwelle ist unter der zweiten Einspritzdüse von links (wenn man vor dem Bus steht) etwas angelaufen. An dieser Düse trat unter der Überwurfmutter seit der Vollgasbelastung bei der letzten AU immer mal etwas Diesel aus, was sich durch nachziehen (1/8 Umdrehung) abstellen ließ - das war allerdings 500km bevor die Symptome aufgetreten sind, steht also zumindest nicht in ganz direkter Verbindung.
• Nachdem der Förderbeginn eingestellt war, sprang der Bus weiterhin problemlos und auf den ersten Druck an, nagelte auch bei mehr als Lehrlaufdrehzahl nicht mehr (im ersten Moment hatte ich mir das wohl hoffnungsschöngedacht, bei allem außer Standgas und Schubbetrieb nagelte der Motor extrem laut), auch der Turbolader lief hörbar an, nur leider fehlt dem Bus reichlich Leistung. Mehr als 120 km/h sind momentan nicht drin.
• Der Fehlerspeicher gibt LMM, Turbo und noch was drittes - habe eben nur mit dem Meister telefoniert und kriege gerade nicht mehr alles zusammen, wollte aber nochmal auf 'Krankenbesuch' zu meinem Bus und reiche dann Details nach.
• LMM ist testweise schon neu drin, allerdings habe ich hier jetzt öfters was von dem Stecker gelesen, da werde ich nochmal nach gucken - scheint mir auf jeden Fall plausibel, da ich da gerne mal Wischwasser drübergepütschert habe.

Zusammenfassend kann man also sagen, dass die große Panik vom kapitalen Motorschaden zwar vom Tisch ist und der Bus wieder leise läuft - nur eben auch langsam. Dass würde ich gerne wieder hinbekommen, der neue Zahnriemen soll sich ja schließlich noch lohnen.

Grundsätzlich bin ich handwerklich schon halbwegs erfahren und geschickt und habe eine ganz gut ausgerüstete Werkstatt mit Grube; bin aber kein ausgebildeter Profi und habe natürlich kein Spezialwerkzeug. Mechanische Sachen löse ich unter zuhilfenahme des t4wiki selber, aber an Motor und tief in die Elektronik traue ich mich eher nicht.

Auch das N75 samt Anschlüssen werden wir noch mla genau ansehen.
Ansonsten habe ich hier oft gelesen, dass ein zugesetzter Kat vergleichbaren Leistungsverlust bzur Folge hat, aber dafür kam es bei mir doch eher zu plötzlich.

Was könnten denn Gründe für die plötzliche Verstellung des Förderbeginns sein? Dazu habe ich noch nicht wirklich viel gefunden (meist ist entweder nciht gut eingestellt oder verstellt sich mit der Zeit langsam Richtung 'spät', und auch wenn der jetzt korrigiert ist, scheint es ja irgendwie mit dem Problem zusammenzuhängen..

Soweit erst mal und viele Grüße,
Philipp

Tadaaa, das Charakter-KFZ läuft wieder ;o)

Die Hinweise Richtung Elektrik und Sicherung, dass zumindest keine kapitalen mechanischen Probleme vorliegen waren wichtige Grundlage, um dann in Ruhe (und in Schleichfahrt) zu suchen.

Diagnosewerte kamen allerdings auch weiterhin wie gewürfelt (mal LMM, mal Turbo, mal Magnetventil, mal ESP, mal Spannungsversorgung allgemein, mal alles zusammen oder in beliebiger Kombination, ..), daher kam der Bus dann doch noch mal beim Bosch-Kollegen, die halt doch mehr Erfahrung mit Käbelchen haben, und die haben dann nen ungewollten Kontakt mitten im Kabelbaum gefunden. Nach Beseitigung läuft der Bus jetzt wieder als wäre nie was gewesen - brauchte wohl malwieder seine 15 Minunten ... naja, 4 Wochen ;o)

Schönes Wochenende und allen gute Fahrt,
Philipp