Moin,
du könntest mit "früher habe ich mal gehört" gerne mich zitieren, dem bei 363T eine defekte Düse einen Kolben zum Platzen gebracht hat - so war die einmütige Diagnose aller damit befaßten Motorentechniker.
Neue Düsen hätten mich 500€ gekostet - für den renovierten Motor waren es dann 5000, allerdings inklusive Kupplung und ZMS.
Ob die bei 220T erneuerte ESP zu jugendlich war ...?
Hallo,
hat sich das nicht irgendwie bemerkbar gemacht mit der defekten ESD?
Zum Beispiel schwarzer Rauch aus dem Auspuff, Leistungsabfall oder sonstwie?
Wie ?? Bei 550TKm ??? Und ich habe bei 270TKm überlegt, ob es wohl schon so weit wäre??
Gruß
TobiasABL
also ich würde mal behaupten die sind überfällig - ESP würde ich erstmal nicht tauschen.
Henzo (dieselsend.de) hat da ganz praktische und günstige Lösungen.
Gruß,
RalphCC
Hallo,
hat sich das nicht irgendwie bemerkbar gemacht mit der defekten ESD?
Zum Beispiel schwarzer Rauch aus dem Auspuff, Leistungsabfall oder sonstwie?
Moin,
der Leistungsabfall war nur unmittelbar davor zu bemerken - das Ganze ist passiert, als ich einem frechen Audi-Rechtsüberholer zeigen wollte, daß auch T4 schneller als 180 können ... plötzlich wurde er etwas langsamer, und dann -puff- kam die blaue Wolke hinten 'raus ...
Moin,
dem bei 363T eine defekte Düse einen Kolben zum Platzen gebracht hat - so war die einmütige Diagnose aller damit befaßten Motorentechniker.
Ob die bei 220T erneuerte ESP zu jugendlich war ...?
Tja MiKo war es nun die ESP, die der klapprigen Düsen den Rest gegeben hat?
Was kann passieren, wenn ich nur die Düsen überholen lasse, bzw. z.B. bei dieselsend.de neue besorge. Was sagt die Pumpe dazu? Werden die ESD Tropfen? -> Ebenfalls Probleme!
Was sollte ich noch wechseln, soweit ich mich an meine Schrauberzeiten erinnere, brauche ich noch zumindest neue Wärmeverteiler-scheiben am Sitz...
An einer Düse Fahrtrichtung rechts außen ist der "Überlaufschlauch" immer klatschnass, obwohl schon erneuert. Ist das schon ein ESD-Alarmsignal?
Thomas
