Neues Ladegerät

Zitat

Zum Laden der Starterbatterie steckt man einfach um in den Zigarettenanzünder.

Verstehe ich das richtig? -- Du willst die Starterbatterie über den Zigarettenanzünder laden ?
Und zwar danmit?
http://www.pearl.de/a-PV7372-4…nid=jaafI4sCZ8RW1bgV_DD3u

Zitat

Laut Bedienungsanleitung ist die Steckdose an der Seite für 90 W ausgelegt.

Welche Steckdose meinst du ? Die 12 Volt ? oder die 230V ?

Zitat

Wann soll man normal laden, und wann Erhaltungsladen?

Steht doch alles im Handbuch vom Cali.

Zitat von cefan

Die 12 Volt am Armaturenbrett.

Wird schon gehen, denn die hat ja Dauerplus.
Ich persönlich hätte da aber ein schlechtes gefühl, da ja die komplette Ladung über die Sicherung der Dose geht.
Und die von dir beschriebenen 90 Watt beziehen sich doch sicher auf die Entnahme an der Dose. - Nicht aber an einer Einspeisung für Die Starterbatterie über die Dose.

Ich habe mir diesen Cetec-Adapter direkt an die Starterbatterie geschraubt - und lade dann über den Motorraum
http://www.motor-talk.de/bilde…lusskabel-i204335378.html

Hi,

der Sicherung ist es im Prinzip egal, wie rum der Strom fließt. Ich habe bei den serienmässigen 'zigarettenanzünderbuchsen' immer etwas Bauchschmerzen bei längerer Belastung. Da sollte man schon ab und zu kontrollieren, ob da was warm wird (evtl. sind ja die Kontakte leicht verdreckt, der Stecker nicht optimal eingesteckt o.ä.
Für mich wäre es keine Dauerlösung, als Überbrückung kann ich es mir aber schon vorstellen.

Tomy

Mein CTEK 5.0 wird schon selbst übel heiß an der Unterseite. Im Erhaltungsmodus. Da hatte ich schon bereits Hemmungen daneben einzuschlafen.

Wozu sollte man denn die Starterbatterie über Zigarettenanzünderstecker laden wollen??

Zitat

Wozu sollte man denn die Starterbatterie über Zigarettenanzünderstecker laden wollen??

Wahrscheinlich, weil das so bequem ist beim California.
Denn die 230V Dose ist ja im Bus.
Und wenn du schon mit dem CEE-Kabel außen verbunden bist, ist es nur ein Handgriff.

Aber wie Tomy schon geschrieben hat....

Zitat

Für mich wäre es keine Dauerlösung

Hey , in dieser Art habe ich auch schon Überlegungen angestellt, habe schon ein ( Dauer) Ladegerät über Jahre an meinem Motorrad, das funktioniert wie ein Uhrwerk und ist für kleines Geld zu bekommen. Ich würde es direkt an der Starterbatterie an klemmen mit Hängesicherung und den 220 V Anschluss zugänglich nach draußen legen, das Ladegerät hat auch noch Platz in der nähe vom Batterie Umkreis.
Ein Ladegerät in der Größe ( Pearl z.b.) was 7A abgibt mit Erhaltungsladung kann ich nicht ganz glauben.....7 Ampere sind schon was an Leistung.
Weiter fällt mir eine alte Formel wieder ein ... U = R X I , das heißt , das du über deinen Zigarettenanzünder einen großen Widerstand hast zur Batterie und auch einen großen Verlust hast an Spannung. Aber das so nebenbei weiter kommt noch Wärme dazu , wo der Widerstand sich weiter erhöht.
Michel

Zitat von RalphCC2

Mein CTEK 5.0 wird schon selbst übel heiß an der Unterseite. Im Erhaltungsmodus. Da hatte ich schon bereits Hemmungen daneben einzuschlafen.

Also ich habe da schon einige Nächte sorgenfrei daneben verbracht .... Allerdings würde ich es jetzt auch nicht unbedigt auf Papier oder Sägemehl stellen wollen..

Tomy

Zitat von michael1960

Weiter fällt mir eine alte Formel wieder ein ... U = R X I , das heißt , das du über deinen Zigarettenanzünder einen großen Widerstand hast zur Batterie und auch einen großen Verlust hast an Spannung.
Michel

Ist für diesen Anwendungsfall gar nicht so relevant, da zum Ende des Ladevorgangs I -> 0, d.h. U -> 0...

tomy