Dämpfer und Federn

Hallo,

möchte jetzt als nächstes meine Federn und Dämpfer wechseln. Da ich nicht mehr allzuviel investieren möchte, dazu folgende Fragen.

1. Gasdruck-Dämpfer kann ich von NK und Mapco bekommen, welche würdet Ihr empfehlen bzw. hat schon jemand damit Erfahrung?
2. Federn habe ich folgende zur Auswahl, zur Einfachheithalber gebe ich nicht die ganze Ref-Teilenummer sondern nur den Buchstaben hinter der Teilenummer an
alle Federn haben einen konstanden Drahtdurchmesser.

welche taugen was und was müßte ich noch beachten?

Sorry sollte wie eine Tabelle sein, bekomme ich aber nicht hin, doppelte und mehrere Leerzeichen hintereinander werden gelöscht, TAB funktioniert auch nicht

T4Opa

Habe noch eine Frage zu den Dämpfern, da ich gestern nochmal unterm Bus gelegen habe.
Die Dämpfer die ich eigentlich einbauen wollte, haben eine gerade Schutzkappe mit gleichemäßigem Durchmesser.
Die bei mir verbauten haben eine Glockenförmige Schutzkappe. Sagt das etwas aus über normale oder verstärkte Ausführung bzw. wie kann man das eigentlich erkennen?
Und ist in Gasdruckdämpfern auch Öl, das bei einem Defekt (kaputte Dichtung/Simmeringe) auslaufen kann?

T4Opa

So, ich denke nach ca. 2Stunden Suchfunktion und lesen, das es Sachsdämpfer werden.
Habe nun folgendes gefunden: 1. und 2. sehen gleich aus, 3 hat den Knuppel
1. Gasdruck Achslast 800/1000 also Serie? Herstellernummer 170 787
2. Gasdruck Achslast 1200 Herstellernummer 170 786
3. Öldruck Achslast verstärkte Ausführung Herstellernummer 105 820

Ich würde zu 2. tendieren, Gasdruck lt. Aussagen die bessere Lösung, und da ich zu 85% nur mit 100-150KG (bissel Werkzeug und Material) im Bus und ca. 70% nur auf Land- und Bundesstraßen unterwegs bin, denke ich das dies ein guter Kompromiss zwischen Sofa und Sportfahrwerk ist.
Was meint Ihr dazu, vorne würde ich die 170 880 verbauen, habe für vorne nur 2 Ausführungen gefunden (170 880 und 105 819). Oder hat dies Auswirkung auf die Fahreigenschaften wenn ich unterschiedliche Dämpfer einbaue?

T4Opa

Wie schon geschrieben würde ich hinten die mittlere Härte nehmen, nur gibt es die für vorne nicht. Aus Kostengründen sollten es dann die normale Ausführung für 800/1000Kg Achslast werden, zumal ich vorne nichts an den Drehstäben verändern will.
Daher unterschiedliche Härte/Dämpfung und meine Frage nach den Fahreigenschaften.

T4Opa

Danke, den Thread kannte ich schon aus der Suche. Das mit Achsgleich ist auch klar. Bezugsquelle habe ich auch, denke 255EUR für die 4 Stoßdämpfer und die beiden Federn ist in Ordnung, Versand incl. . Mir geht es eher ums Fahrverhalten, Über- Untersteuern oder ob er trotzdem spurtreu "wie auf Schienen" läuft. Vorne bleibt ja eigentlich alles Serie, nur hinten verbau ich Federn mit Lastbuchstaben K/M und eben die dazu passenden Dämpfern, eben als Kompromiss zwischen 800/1000Kg Serie und H&R-Federn incl. Sachs HD mit 1490Kg.
Ich dachte immer wenn man den Bus auflastet, muß man dies vorn und hinten gleichzeitig machen. Wenn ich mir so alles jetzt mal durch den Kopf gehen lasse, ist es wahrscheinlich so, dass nur hinten alles getauscht wird. Geometriemäßig sollte sich ja nichts ändern, da ja nur die Härte der Feder und die Dämpfungskräfte geändert werden und nicht die Einbauhöhe der Feder (außer Tiefer- oder Höherlegungssätze). Aber für was gibt es dann die verstärkten Dämpfer für Vorne? Das erschließt sich mir nicht ganz.