Welches Motoröl für T4, Syncro (70XC) 2.5 Benziner

Laut der da:http://www.t4-wiki.de/wiki/Motor%C3%B6l
muß das draufstehen:Benzin
VW 501 01
einfaches Mehrbereichsöl oder
VW 500 00
Mehrbereichs-Leichtlauföl wobei ich bei der betagten Kiste kein Leichtlauföl nehmen würde.

Zitat von David5393

Also nochmal die Frage: Kann ich das 10W40 problemlos verwenden?

Wenn die VW Norm auf dem Öl angegeben ist, ja. Sonst nicht.

Transarenas Aussage ist völlig richtig.

Du solltest nie Öl fahren bei dem die VW Norm nicht angegeben ist.

Die anderen Normen stellen zum Teil auf deutlich andere Parameter ab, die für VW völlig irrelevant sind.

Esgibt bei speziellen Motoren sogar Öle die nur für diesen einen Motortyp gemacht sind.

Andererseits gibt es reichlich öl am Markt, das die VW Norm angibt und einhäjt.
ich würde dieses Risiko nicht eingehen.

Ausnahme: Ich habe Ölverlust, komme an nichts anderes, sitze in der Pampa und muss ein wenig nachfüllen.

Ab und zu sollte man das Öl auch wechseln.
Bei den alten Bussen sind die Intervalle auch nicht eben lang.
Wenn Du ein Rennen Fahren willst nimm 0W-60
0 bedeutet es ist bei kälte relativ schmierfähig, somit flott aus der Ölwanne.
60 ist extrem hitzebeständig, der Schmierfilm reisst auch nicht so schnell.
alles dazwischen ist eben nicht für Rennwagen am Nordpol.
10-40 sollte grundsätzlich bei der Karre schon ok sein.
Letztlich solltest Du dich (als Laie) an die Vorgaben des Herstellers halten.
gem. Serviceheft. steht da alles drin. Was Benzin. Was Öl. Was Wasser. Was Luft.
Und wo kaufen
Mineralöl altert übrigens.
Üblicherweise genehmigen die Hersteller ein Schlückchen zum Aufffüllen irgendwas.
(Salatöl ?)
Bin bislang mit einem sythtetischem 10-40 aus dem Billigbaumarkt ganz gut gefahren.
WoMo 2,8t 68 PS, der hat am alten Brennerpass richtig was zu tun.
Hab da auch einen Ölhändler übers Internet aufgetan, der auch telefonisch oder per
Mail zu geeigneten #div. Schmierstoffen berät. zu gelinde gesagt günstigen Preissen.
Vergiss den Ölfilter nicht.
Ölwechsel kann jeder. unten raus, oben rein, Filter. am Strassenrand nur nachts:-)
Gruss der 3jährige Enkel des Mantaley

Öl ist eine Philosophie wo keiner drin steckt , und was angegeben ist sollte auch rein. Ich wollte meinem mal richtig was gutes tun und habe das beste und allen Motoren Typen eingeschlossen Öl besorgt ( komme fast für nix dran ) , 5W 30 Vollsynthetisch , mein Schrauber hat mir einen Vogel gezeigt und gesagt '' Die Motoren laufen zeit Jahrzehnten hundert Tausende KM mit normalem 10 W 40 . Regelmäßig wechseln mit Filter ist besser als Longlife öl und 30 tausend KM schroten bis die Service Kontrolle schreit .
Bei Wiki und im Serviceheft ist alles angegeben und das ist ausreichend für die heutigen T4 Rennwagen ;)Meine Meinung und keine Garantie .
Michel

Da muss ich dir doch zum Teil Widersprechen.

Zitat von Mantaley

Ab und zu sollte man das Öl auch wechseln.
Zustimmung.
Und zwar ziemlich genau zum vorgeschriebenen Intervall bei nem Diesel.
Beim Benziner ists nicht ganz so kritisch.

Bei den alten Bussen sind die Intervalle auch nicht eben lang.
Und zwar mit Recht.
Wenn Du ein Rennen Fahren willst nimm 0W-60
Aber doch bitte nicht mit nem T4, das arme Auto.
0 bedeutet es ist bei kälte relativ schmierfähig, somit flott aus der Ölwanne.
60 ist extrem hitzebeständig, der Schmierfilm reisst auch nicht so schnell.
alles dazwischen ist eben nicht für Rennwagen am Nordpol.
10-40 sollte grundsätzlich bei der Karre schon ok sein.
Bei deinem altmodischen Saugdiesel kann das wohl reichen. Bei nem moderneren TDI auf keinen Fall.
Letztlich solltest Du dich (als Laie) an die Vorgaben des Herstellers halten.
gem. Serviceheft. steht da alles drin.

Was Benzin. gibts nicht mehr, das was im Serviceheft steht.
Oder ist da von Biodieselanteil die Rede?

Was Öl. und zwar sehr genau, wenn du nicht gerade nen "ollen" ABL oder 1X fährst

Was Wasser. Je nach Baujahr gibts die Kühlflüssigkeit auch nicht mehr die empfohlen war.
Mit den aktuellen solltest du aber zurechtkommen.
Zwiscxhenzeitlich war das mal trickreicher, da verklummte sich die alte blau/grüne Brühe mit der neuen sosafarbenen.
Mittlerweile nimmt man das lila Zeug (und zwar lila bevor man es mischt ! ) und ist auf der sicheren Seite.

Was Luft. In die Reifen kommt bei mir immer ein wenig mehr Druck als angegeben.

Und wo kaufen Das ist natürlich Schwachsinn und steht auch nicht im Serviceheft. Dafür sit die Norm beim Öl sehr motorspezifisch. BEi den T5s gibts welche die reihenweise gestorben sind wegen falschem Öl. Und zwar weil Leute geglaubt haben neuere Sorten sind immer besser als alte. Denen fehlten aber unabdingbare Additive.

Mineralöl altert übrigens. Stimmt, genau wie auch Reifen

Üblicherweise genehmigen die Hersteller ein Schlückchen zum Aufffüllen irgendwas.
(Salatöl ?) Bei besagten T5s kann das aber schon zum Motortod führen.

Bin bislang mit einem sythtetischem 10-40 aus dem Billigbaumarkt ganz gut gefahren.
WoMo 2,8t 68 PS, der hat am alten Brennerpass richtig was zu tun.
Wiederholung: Bei deinem altmodischen Saugdiesel kann das wohl reichen. Bei nem moderneren TDI auf keinen Fall.
Hab da auch einen Ölhändler übers Internet aufgetan, der auch telefonisch oder per
Mail zu geeigneten #div. Schmierstoffen berät. zu gelinde gesagt günstigen Preisen.
Wäre mal gespannt, wie das mit dertelefonischen Garantie abliefe ....

Vergiss den Ölfilter nicht. Das ist ganz wichtig, sonst kannst du dir den Wechsel auch gleich schenken.

Ölwechsel kann jeder. unten raus, oben rein, Filter. am Strassenrand nur nachts:-)
Ich habe das jahrelang am Strasssenrand gemacht inklusive Filterwechsel.
Bei den alten 4 Zylindern kommt man doch gut an den Filter ran und es gibt im Handel extra entsprechende Wannen zum sicheren auffangen.

Gruss der 3jährige Enkel des Mantaley
Du bist aber in schlauer, STREICHEL ÜBER DEN KOPF, aber jetzt solltest du doch langsam ins Bett Kleiner. Schlaf gut.

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Kommt das "Manta" aus deinen Opeljahren?
Das erklärte dann einiges.

Und wenn es mal über die Pässe geht , sollte man nicht dem Öl vertrauen sondern der Kühlung , ein sauberer Kühler ohne Mumien der letzten Jahrzehnte und vielleicht ein kleiner Kippschalter der die Lüfter dauernd pusten lässt , wäre mir lieber und etwas mehr vertrauen , das der Wohnwagen auch hinten dran bleibt .

vor zwei Wochen sind wir ( Bullifan 68, Christoph und ich) mit dem Hüttentaxi unterwegs gewesen.
Ca 1/2 halbe Stunde bergauf von ca. 1000 m auf ca. 2150 m über NN mit nem T5 langer Radstand 4Motion.
Im ersten Gang.
Runter hab ichs gefilmt, aber es kommt im Bild so nicht rüber wie mans er"fährt".