NIEMALS WÜRDE ICH FREIWILLIG DIE THERMISCHEN EeIGENSCHAFTEN DER MOTOREINHEIT VERSCHLECHTERN WOLLEN.
Es gab am Anfang parallel zwei verschiedene Kühler in den selben BAujahren.
Bei Fahrzeugen mit gerinerer Zuladung und kurzem RAdstand sparte sich VW den grösseren Kühler. Es waren die unseligen Zeiten dieses Spaniers, die auch zu den zu kurzen Kabeln zu den Spiegeln und Fensterhebern geführt haben.
Natürlich gehört zu jedem Kühler die entsprechende Halterung.
Mehr möchte ich dazu nicht sagen.
wie schon oeben geschrieben hatte ich in meiner ersten Dicken, Baujahr 12/1991, mit lange RAdstand auch den grossen Kühler drin.
DIesesa Auto hatte nur den fast kleinsten T4 Motor drin
1.9 Diesel Vierzylinder mit 44 KW/60 Ps. aber eben den langen Radstand und es war ein einfacher nackter Transporter ohne alle Extras.
KIeinerlei Innenverkleidungen im Kasten hinten,
keine Fenster
und noch nicht mal Servolenkung.
Trotzdem den grossen Kühler.
Alles anzeigen...
aber eben den langen Radstand und es war ein einfacher nackter Transporter ohne alle Extras.
KIeinerlei Innenverkleidungen im Kasten hinten,
keine Fenster
und noch nicht mal Servolenkung.
Trotzdem den grossen Kühler.
... und die Anhängerkupplung, oder?
Denn die war bei meinem 93er Passat der Grund, daß er mit "verbessertem Kühlkreislauf" ausgeliefert wurde.
Beim T4 mit Anhängerkupplung ab Werk wurde meines Wissens nach auch ein anderer Thermostat eingebaut, der den großen Kreislauf bei niedrigerer Temperatur aktiviert.
nein, vom Werk her war keineAnhängekupplung dran.
Die habe ich erst nachrüsten lassen als ich ihn übernommen habe.
Beim T4 mit Anhängerkupplung ab Werk wurde meines Wissens nach auch ein anderer Thermostat eingebaut, der den großen Kreislauf bei niedrigerer Temperatur aktiviert.
Das wäre ja spannend. Gibt’s dazu mehr?
Soviel ich weis, gab's beim AAB 87° und 80° Öffnungstemperatur.
ich hab die alte Dicke jetzt seit fast 14 Jahren nicht mehr....
Insofern ... ich weiss es nicht mehr.
Irgendwann kam mal ein neues Thermostat rein.
Ds hab ich damals selbst gemacht ohne vorher das Kühlwasser total abzulassen.
Muss man aber ziemlich schnell sein.
Beim 4 Zylinder sass das Termostat zwar ganz unten aber gut zugänglich.
