T4 tdi Starterbatteriewahl, wo ist der Unterschied?

Moin,

aus dem Bauch heraus würde ich die mit dem höheren Kaltstart-Strom (CCA) nehmen - je mehr, desto besser, gerade im Winter.

Im wiki finde ich diese Daten zur Größe

Batterie – T4-Wiki

Und wie der Autor schreibt "hoher Sockel" ist ein wesentliches Kriterium.

Bei der Gesamthöhe könnten die zusätzlichen 3 cm ein Knackpunkt werden: ich hatte auch von der Standard- auf eine 100Ah Batterie von Banner (die waren damals "beziehungs-günstig" für mich) aufgerüstet - weiß aber nicht mehr, welcher Typ. Und war doch erstaunt, wie dicht der Pluspol dann unter der Kotflügelkante saß, so daß ich noch so eben mit dem Starthilfekabel dran kam, ohne das Blech zu kontaktieren.

Die_passt_rein.jpg

Hoehenadapter.jpg

Mit_Hoehenadapter.jpg

Hallo

Bild 1: Diese habe ich im im T4.
Bild 2: Früher wurden die Höhenadapter mitgeliefert.
Bild 3: Ich (Bj 98) brauche den Höehnadapter.

Grüße,

Klaus.

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten,

Zitat von T2_T3_T4

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten,

nehm' ich

Wird sie Batterie ohne die Adapterstücke (die dann den hohen Sockel „machen“) verschraubt, wackelt sie hin und her.

Und bezüglich Pluspolkontakt an Karosse im T4 fällt mir spontan eine Dame ein, der der Cali daraufhin abgefackelt ist…

Hallo,

so sieht das bei mir aus:

Pluspol_ohne_Abdeckung.jpg

Über dem Pluspol ist noch Platz für ein antikes Trennrelais und die Sicherungen der Zweitbatterie.

Pluspol_mit_Abdeckung.jpg

Wenn ich gerade kein Foto mache ist noch eine zweite Kappe über dem Pluspol, versehentlicher Kontakt fast ausgeschlossen.

Mit isolierten Starthilfekabeln habe ich auch keine Probleme.

(Die Abmessungen dieser Batterie lassen sich beim Hersteller leicht finden)

Grüße,

Klaus.

mag sein, daß diese Erinnerung bei mir in den lettzen 6 Jahren verschwommen ist ...

Zitat von miko

Moin,

aus dem Bauch heraus würde ich die mit dem höheren Kaltstart-Strom (CCA) nehmen - je mehr, desto besser, gerade im Winter.

Ich hab mich gewundert, warum mein T5 aktuell so problemlos anspringt, obwohl die Batterie schon länger drin ist und er die Jahre vorher nicht so bereitwillig war. Dann ist mir eingefallen, dass ich den Anlasser ersetzt habe.....

ja, ein nicht falscher Gedanke - man stelle sich vor, was 800A mit den relativ dünnen Zuleitungsdrähten zu den Schleifkohlen des Läufers machen, wenn der verschmutzt oder riefig ist.