NochmalsTagfahrleuchten und Sicherheitsbremsleuchte

Die Tagfahrleuchten kannst Du letzten Endes montieren wo Du willst. Du mußt nur die gesetzlich vorgegebenen Anbaumaße einhalten. Von VW original gibt es die Leuchten nicht, demzufolge gibt es keinen festen Montageplatz.

VW bietet eine Zusatzbremsleuchte für die Dachmontage an. Kannst Du diese nicht verwenden? Ich denke mal wenn die 'normale' nicht geht wird das auch original so gemacht werden. Bestellnummer: 1H6 945 121 plus noch etwas Zubehör, frag Deinen netten Teilemann vor Ort!

Gruß

Mat.

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Moin Werner,

die Dritte Bremsleuchte wird in der linken Tür oben rechts angebaut!

MFG Harry [Blockierte Grafik: http://www.vw-bus-t4.de/images/forum/smiley%20smoker%201.gif]

ohne klugscheißen zu wollen, sind aber 40cm von der aussenkante des fahrzegs maximal zulässig.
(und 25cm vom boden, geht unter den neblern - fals jemand fragt)

das wird eng,wenn ich das so seh.

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eben.
da bleiben zwei plätze:

unter den hauptscheinwerfern auf den stoßfänger, oder unter den neblern. letzteres fand ich besser.

(oder eben auf die motorhaube, oder statt neblers - klar)

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Moin,

>da bleiben zwei plätze:
>unter den hauptscheinwerfern auf den stoßfänger, oder unter den neblern. letzteres fand ich besser.
>(oder eben auf die motorhaube, oder statt neblers - klar)

Warum soviel Aufwand, wenn ein Kabel genügt. Sieht zudem besser aus.
gd&r

zaydo

recht hast schon irgendwie.

aber einen vorteil hat das nachgerüstete tfl da unten doch, durfte ich merken.

mit abblendlicht isses trotzdem nur ein lieferwagen.

mit den tfl wird die linke spur öfter mal frei gemacht, weil die karre schneller aussieht.

ernsthaft! das is sogar oft so, wenn ich nicht vorbei will.

meist roll ich ja nur so mit dem strom.

ps:

is das originale tfl kabel nun am abblendlicht,oder dem fernlicht angeschlossen?

die bei bmw klemmens ja ans fernlicht. wegen der dimmung blendets nicht (ausser man sieht unendwegt rein, um sich aufzuregen), aber wird gut gesehen.

bei gedimmten abblendlicht, ist der "gesehenwerden effekt" sicher kleiner.

übrigens steht irgendwo im deutschen paragrafenjungel, dass die tfl eine gewisse markierung neben dem e prüfzeichen aufweisen müssen,um als tfl verwendet werden zu dürfen.

werd das mal raussuchen.

(ui. ich such hier krampfhaft gründe, meine tfl zu verteidigen. grins)

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zitat hella:

Spezielle Tagfahrleuchten müssen gemäß der technischen Vorschrift ECE-R87 genehmigt sein und tragen die Buchstabenkombination “RL” im Genehmigungszeichen auf der Abschlussscheibe.

wie is das nun mit tfl mittels hauptscheinwerfern?

das erklärt auch, die unzulässigkeit meiner ersten tfl lösung.
damals hatte ich die nebelscheinwerfer verwendet.

ich proll. hehe

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Moin,

>aber einen vorteil hat das nachgerüstete tfl da unten doch, durfte ich merken.
>mit abblendlicht isses trotzdem nur ein lieferwagen.
>mit den tfl wird die linke spur öfter mal frei gemacht, weil die karre schneller aussieht.
>ernsthaft! das is sogar oft so, wenn ich nicht vorbei will.

Kann ich nachvollziehen, denn der Unterschied fällt mir schon auf, wenn ich mit normalen Licht fahre. Aber ich denke, dass das weniger mit der Größe bzw. dem Typ des Fahrzeuges zu tun hat als vielmehr mit dem Gesehenwerden und der gedanklichen Verbindung Licht an = schnell.

[...]
>is das originale tfl kabel nun am abblendlicht,oder dem fernlicht angeschlossen?

Original ist Abblendlicht.

>die bei bmw klemmens ja ans fernlicht. wegen der dimmung blendets nicht (ausser man sieht unendwegt rein, um sich aufzuregen), aber wird gut gesehen.
>bei gedimmten abblendlicht, ist der "gesehenwerden effekt" sicher kleiner.

Wenn man es nicht weiss, wird man keinen Unterschied feststellen können. Und selbst wenn man es weiss, wird es am Tag schwierig.

>übrigens steht irgendwo im deutschen paragrafenjungel, dass die tfl eine gewisse markierung neben dem e prüfzeichen aufweisen müssen,um als tfl verwendet werden zu dürfen.
>werd das mal raussuchen.

Ich weiss tatsächlich nicht, ob meine Variante (ohne Beleuchtung hinten) der StVZO entspricht. Meine Interpretation ist eher nein. Aber man kann ja nicht gleichzeitig die Lichter vorne und hinten sehen, sodass man bei einer Kontrolle etc. immer noch Zeit hat, das Licht richtig einzuschalten
Meine Intention war halt TFL bei geringstem finanziellen und Einbauaufwand.

>(ui. ich such hier krampfhaft gründe, meine tfl zu verteidigen. grins)

Würde ich bei dem Preis und dem Aufwand auch
Aber, ernsthaft, so schlecht sehen die gar nicht aus. Und sparsammer im Betrieb sind sie auch.

zaydo

Moin,

>Spezielle Tagfahrleuchten müssen gemäß der technischen Vorschrift ECE-R87 genehmigt sein und tragen die Buchstabenkombination “RL” im Genehmigungszeichen auf der Abschlussscheibe.
>
>wie is das nun mit tfl mittels hauptscheinwerfern?

Tja, wie schon gesagt, für mich nicht geklärt und gefühlsmässig eher schlecht.
Die StVZO fordert recht eindeutig, dass die Lichter vorn nur zusammen mit denen hinten und den Kennzeichenleuchten betrieben werden dürfen. In den Hauptscheinwerfern sehe ich aber eben nur ein Licht vorn und nicht ein TFL, für das es ja eine Ausnahme in der StVZO gibt (Betrieb ohne Lichter hinten).

>das erklärt auch, die unzulässigkeit meiner ersten tfl lösung.
>damals hatte ich die nebelscheinwerfer verwendet.

Das ist eh die schlechtere Lösung, weil man sie eigentlich nur als NSW identifizieren kann, die nur zusammen mit den Hauptscheinwerfern und bei entsprechenden Sichtbedingungen betrieben werden dürfen. Man/Polizei erkennt daher sofort, dass das nicht in Ordnung ist.

>ich proll. hehe

Zaydo

>Die StVZO fordert recht eindeutig, dass die Lichter vorn nur zusammen mit denen hinten und den Kennzeichenleuchten betrieben werden dürfen.

war mal:

§49a
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5:alle nach vorn wirkenden lichttechnischen einrichtungen dürfen nur zusammen mit den schlussleuchten und den kennzeichenleuchten einschaltbar sein.

dies gilt NICHT für:
1.parkleuchten
2.fahtrichtungsanzeiger
3.tagfahrleuchten,bzw. andere leuchten,oder scheinwerfer, die dafür vorgesehen sind,tagfahrlicht abzugeben.
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quelle
www.tagfahrlicht.de

hoffe,gehelft zu haben

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>Das ist eh die schlechtere Lösung, weil man sie eigentlich nur als NSW identifizieren kann, die nur zusammen mit den Hauptscheinwerfern und bei entsprechenden Sichtbedingungen betrieben werden dürfen.
Als Nebelscheinwerfer schon, aber gedimmt ist das anders.

>Man/Polizei erkennt daher sofort, dass das nicht in Ordnung ist.

Sie haben sich meinen Scheinwerferschalter mit dem TFL Ausgang zeigen lassen, dann wars gut.

Gruß Fridi

Moin,

>>Warum soviel Aufwand, wenn ein Kabel genügt. Sieht zudem besser aus.
>Ich vermute mit Doppelxenon gibts ein Problem, wenn ich die dimmen möchte, deshalb;-)

Die dimmt man ja auch nicht mit einer Widerstandsleitung sondern einer Pulsweitenmodulation. Halten dann bestimmt auch ewig

><img src=http://www.pixum.de/int/img.php?u=201289&t=2&i3=!9579934479019986407899591040&ts=12648&np=1>

Was ist denn das für ein komisches Teil vorne an der Schnautze.
Steine... gd&r

>Gruß, Georg

zaydo