ATU Zahnriemen-Katastrophe geht weiter

Hallo,
ich habe vor 3 jahren auch bei ATU den Zahnriemenwechsel machen lassen (2,4D).
Insgesamt hat es 4 Tage gedauert, angesagt war früh bringen, nachmittags holen, wurde dann aber 21 Uhr. Ich hatte genau die Symptome, die Du beschreibst.
Ich habe dann sofort an die Zentrale in Weiden eine Beschwerdemail geschickt und das Auto am nächsten Morgen wieder hingestellt.
Da bekam ich sofort einen kostenlosen Leihwagen und am Ende der "Reparatur" eine kpl. Klimawartung kostenlos dazu.
Ich vermute aber, sie haben es nicht selbst auf die Reihe bekommen, sondern das Auto aufgeladen und zu VW gebracht. Zugegeben haben sie es aber nicht.
Also sofort Druck über die Zentrale machen, dann spuren sie auch in der Filiale.
gruß, Georg

>Wie vor einigen Tagen schon berichtet hat es ATU nach dem ZR-Wechel + einmal nachbessern nicht geschafft die Steuerzeiten richtig einzustellen. Heute war mein T4 92er 2,4l SD wieder dort.
>Ich habe ihn abgeholt wollte ihn Starten (ohne Kaltstartbetätigung) was bei 27°c gehen sollte..
>Rauch und unrunder Lauf (ausgegangen) war die Folge. Leider war nur noch die inkompetente Kassentussi da.
>Was soll ich denn jetzt machen? Ich bringe die Karre wieder hin keine Frage, aber ich glaube nicht das die das gebacken bekommen, kann ich irgendwie fordern, das die mein Bussi zu VW-Nutzfahrzeuge bringen?
>Dort arbeitet ein Bekannter, der auch die verstellten Steuerzeiten bestätigt hat. Ich verzweifel langsam..Mein bekannter will logischerweise nichts am Auto machen (Garantieverfall von seitens ATU).
>Habt ihr Ideen? Vor dem ZR-Wechsel ist er immer gut angesprungen. Auch ohne KSB.
>Was mich wundert er raucht jetzt ohne KSB weiß!! Aber ich habe kein Wasser im Öl und andersrum er verbraucht auch keines von beiden. (200-300 ml Wasser auf 10.000 km) er hat auch erst knappe 100.000 auf dem Tacho. Und mit gezogener KSB keinerlei rauchentwicklung auch beim Kaltstart oder beim voll durchtreten nicht.. ich dreh noch durch!

... bei aller Anteilnahme, aber wenn ich schon einen kompetenten Bekannten bei VW habe, warum gehe ich dann zu ATU?
Heiner

>>Wie vor einigen Tagen schon berichtet hat es ATU nach dem ZR-Wechel + einmal nachbessern nicht geschafft die Steuerzeiten richtig einzustellen. Heute war mein T4 92er 2,4l SD wieder dort.
>>Ich habe ihn abgeholt wollte ihn Starten (ohne Kaltstartbetätigung) was bei 27°c gehen sollte..
>>Rauch und unrunder Lauf (ausgegangen) war die Folge. Leider war nur noch die inkompetente Kassentussi da.
>>Was soll ich denn jetzt machen? Ich bringe die Karre wieder hin keine Frage, aber ich glaube nicht das die das gebacken bekommen, kann ich irgendwie fordern, das die mein Bussi zu VW-Nutzfahrzeuge bringen?
>>Dort arbeitet ein Bekannter, der auch die verstellten Steuerzeiten bestätigt hat. Ich verzweifel langsam..Mein bekannter will logischerweise nichts am Auto machen (Garantieverfall von seitens ATU).
>>Habt ihr Ideen? Vor dem ZR-Wechsel ist er immer gut angesprungen. Auch ohne KSB.
>>Was mich wundert er raucht jetzt ohne KSB weiß!! Aber ich habe kein Wasser im Öl und andersrum er verbraucht auch keines von beiden. (200-300 ml Wasser auf 10.000 km) er hat auch erst knappe 100.000 auf dem Tacho. Und mit gezogener KSB keinerlei rauchentwicklung auch beim Kaltstart oder beim voll durchtreten nicht.. ich dreh noch durch!
>... bei aller Anteilnahme, aber wenn ich schon einen kompetenten Bekannten bei VW habe, warum gehe ich dann zu ATU?
>Heiner

Hi,

bei mir hat ATU mal versucht, bei einem alten Alfa die Achse einzustellen.

Ich bin dann wieder hingefahren und habe gesagt, dass die Einstellung unmöglich richtig sein kann, so wie der Wagen sich fuhr. Daraufhin haben sie zugegeben, dass sie Probleme mit der Einstellung hatten und angeboten den Vorgang zu wiederholen. Ich habe dankend abgelehnt, sofort mein Geld zurück bekommen und bin dann zu einem kompeteten Betrieb gegangen. Abgesehen davon, dass ich es selbst merken musste, dass sie es nicht ordentlich hinbekommen hatten, haben sie dann aber doch kulant reagiert.

ich würde mein Geld zurückfordern und den Wagen zu VW bringen.

Viele Grüße,

erko

>Habe jetzt mit der ATU-Zentrale telefoniert, sie sagte mir, einen Versuch (den >dritten) müsste ich ATU noch zugestehen, wenn das verlangt wird.

Das stimmt leider. Erst nach dem dritten 'Fehlschuss' darfst du auf Kosten von
ATU die Arbeit einem Fachmann/-frau übergeben.

>Also bringe ich mein Auto heute nochmal zu ATU hin und Morgen fahr ich dann mit bestimmt immernoch verstellten Steuerzeiten zu VW und lasse es auf Rechnung von ATU Richtig einstellen. Naja das war das letzte mal das ich dort war.

Hat alles sein gutes. Jetzt bist du 'geheilt'.

>Kann es eigentlich zu folgeschäden kommen wenn ich mit verstellten Steuerzeiten durch die Lande fahre?

Ich denke die Steuerzeiten sind nicht oder nur minimal verstellt. Das werden
sogar die Burschen bei ATU richtig machen. Nur wird der Einspritzzeitpunkt
(bzw. der Förderbeginn der Pumpe) deutlich verstellt sein. Das ist beim TDI
eben nicht mehr so trivial wie bei den alten Wirbelkammermotoren.

>Wenn ja was kann passieren und wie kann ich es Prüfen (lassen). Ich will diese evtl. entstehenden /entstandenen Folgeschäden natürlich von ATU bezahlen lassen.

Denke nicht, dass es in so kurzer Zeit zu Schäden im Brennraum kommt. Es gibt
eigentlich nur eine demontagefreie Prüfmöglichkeit: Injektoren raus, Endoskop
mit angeflanschter Kamera rein. Begutachtung der Aufnahmen vom Fachmann nötig.
Beweiskraft in diesem Fall strittig. Es könnte ja schon zuvor zu Verschleiss
gekommen sein. Ein solcher Fall wird zumindest zur Schiedsstelle der Innung
gehen. Falls sich der Gegner trotzdem wehren würde, kommt so etwas vor Gericht
zu einem Gutachterstreit. Falls dein Motor nach exakter Einstellung wieder an-
ständig läuft, wäre allerhöchstens zur Sicherheit (und zu deiner Beruhigung)
eine Kompressionsdruckmessung sinnvoll. Die Endoskopgeschichte wäre bei ein-
wandfrei laufendem Motor leicht paranoid.

CK