Dehnschraube auch bei 1X-Motoren ein Problem ??

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>Guten Morgen,
>ist die Dehnschraube am rechten Kurbelwellenstumpf auch bei den 1.9 Saugdieseln ein Problempunkt? Oder sind lediglich die AAZ davon betroffen?

Erstens ist das keine 'echte' Dehnschraube. Ansonsten hätte sie kein durchgängiges
Gewinde. Zweitens sind vor allem Motoren mit noch vernbauter alter Schraubenform
gefährtet. Neue Schraubenmodelle sind bei sachgemässer Montage zumindest für ein
Wechselintervall sicher. Wenn man sich nicht sicher ist, ob beim letzten ZR-
Wechsel die Schraube auch sachgemäss verbaut wurde, immer ersetzen. Natürlich
auch, wenn noch die alte Schraubenform verbaut wurde.

CK

>Hej björn,
>beim Zahnriemenwqechsel muss sie erneuert werden.

Laut RLF nur wenn sie gelöst wurde. Das ist aber beim ZR-Wechsel der 1.9er
nicht nötig. Das Treibrad des KR-Riemens lässt sich doch lösen, ohne die
Zentralschraube zu lösen. Wechseln würde ich nur bei jedem zweiten ZR-Wechsel.
Ausser, es ist noch die alte Form verbaut oder aber man/frau weiss nicht,
von wem und wie der letzte Wechsel gemacht wurde.

>Eine Dehnschaube kann nur einmal verwendet werden, da sie beim ersten vorschriftsmässigen Anziehen ihre Struktur verändert: Sie ist danach gedehnt gegenüber dem unbeutzten Zustand.

Eine Schraube mit durchgängigem Gewinde wird bei passendem Drehmoment nicht
so weit angezogen, dass sie wie bei einer 'echten' Dehnschraube (die ein
gewindeloses Dehnstück aufweist) so stark gedehnt wird. Beispiel für echte
Dehnschrauben: zentrale Schrauben in den Gelenkwellen am Achsträger. Auch die
sollten nicht die Struktur verändern, sondern nur wie eine Feder vorgespannt
werden. Es soll also eine elastische Verformung auftreten, keine plastische
wie bei einer Einschnürung.

>Also das Material hat eine andere physikalische Form als vorher.

Soweit sollte auch eine Dehnschraube nicht angezogen werden. Denn dann wurde
sie überdehnt und konnte ihrer Aufgabe, die Befestigung auf Spannung zu
fixieren, nicht richtig nachkommen. Wenn die Streckgrenze durch Dehnung
überschritten war, ist die Schraube schon beim Einbau kaputtgedehnt worden.

>Beim 2. Anziehen müsste sie wieder gedehnt werden.

Falls sie über ihre Streckgrenze gedehnt wurde, wird sie fast immer schon
beim schgerechten Anziehen reissen.

>Das ist dann aber leider überdehnt: Sie reisst irgend wann ab unter Belastung.
>Folge?
>Kannst du dir ja denken .
>Ein neuer Motor wegen einer "Einsparung" von 2€.

Sie kostet zwar z.Zt. etwas mehr, aber ansonsten hier fast volle Zustimmung.
Motorschaden ist zwar häufig in diesem Fall, aber oft kann der KW-Stumpf noch
gerettet werden. Was den neuen Motor erspart.

CK

>Moin nochmal,
>ganz kurz, bei meinem Wechsel haben die Jungs die Schraube nicht erneuert, aber wohl Locktide oder wie das heisst verwendet. Hab jetzt, glaube ich 50.000 wieder runter ...

Wenn die alte Schraube wiederverwendet wurde, nachdem sie gelöst worden ist,
sollte sie in den Schrottkübel. Alles andere wäre Blödsinn. Egal, ob alte Bauweise
oder neue. Der Einbau einer -NEUEN- Schraube mit 'Schraubensicherung mittelfest'
(LOCTITE ist nur ein Firmenname für die, zugegeben meistverkaufte, Produktpalette
an technischen Klebestoffen) ist zwar bei VW so nicht vorgesehen. Aber bei
richtiger Vorbereitung der Gewinde (saubermachen!) und exaktem Aufbringen der
Sicherungsflüssigkeit schon sinnvoll. VW sieht nur vor, die Schraube geölt
einzubauen. Problem bei geölten Schraubverbindungen: die Drehmoment- bzw.
statischen Anzugswerte sind auf die wesentlich reibungsärmere Kombination Metall-
Öl-Metall ausgelegt. Man muss also ein relativ dünnflüssiges Loctite verwenden,
maximal wie dickflüssiges Motorenöl, und das Gewinde vollständig, aber dünn
benetzen. Für das exakte Verarbeiten solcher Sicherungen bietet Loctite sogar
Schulungen. Im KFZ-Gewerbe sicherlich unsinnig, aber in meiner derzeitigen
Branche (Grossmaschinen- und Produktionsanlagenmontage) gang und gäbe.
Wenn du jetzt etwas verängstigt ob der Zentralschraube bist: Lass sie beim
nächsten Werkstattaufenthalt erneuern. Kein grosser Akt, da man beim 1.9er gut
rankommt.

CK

>.. Hoffen wir mal, dass sie mittelfest genommen haben. Bei Hochfest könntest du wirklich ein Problem bekommen, wenn die Scheibe mal wieder ab muss.

Dann wird es wirklich lustig Aber selbst wir nutzen solche Höllenmittel nur
in Ausnahmefällen.

CK