Getriebeölstand

Hi

Es IST der 17er Innensechkant.

Gescheite Nuss und es geht auf, vielleicht ein bischen fluchen, aber es geht.

Der Ölstand sollte ungefähr auf der Höhe der Unterkante das Schraubloches sein (Fingerprobe)

Evt. Tausch des Getriebeöles auf Castrol TAX (volsyntehtisch) Ähh 2,5l !??

Das andere Öl ist einen Versuch wert.

Die Ablassschraube ist auch ein 17er Innensechskant !!! Erst die

Auffüllschraube auf haben !!! Dann erst das Öl ablassen.

Gruß
Urs

Moin Erich,

das war nicht nur warm, sondern schon heiß.

Genau die 17er Inbusschraube verschließt die Einfüllöffnung. Am besten mal ordentlich Rostlöser raufsprühen und auch mal einen leichten Hammerschlag draufgeben.

Wie ist denn die Kupplung, trennt die noch ordentlich? Und ein spezielles Getriebeöl soll die Schaltbarkeit verbessern, schau mal in die Suchfunktion.

Gruß,
Thomas

Das mit dem Öl ist nur ein Versuch, wurde hier oft positiv durchgeführt.

Klappt aber nicht immer

Hab mir für meine Wechseaktion eine Hazetnuss gekauft , hab mich an frühere

Versuche mit M10 Schrauben erinnert (Mein Ölwechsel am Getriebe war nur so,

es lag kein Fehler vor)

Ablasschraube Torx ? Na denn, wenn das so ist.

N8
Urs

Bloß keine Torxschrauben am Gehäuse herausdrehen! Die Ablaßschraube hat auch einen 17er Innensechskant.

Gruß,
Thomas

>Liebe Leute!
>Ich bin zwar nicht der größte Schrauber unter Gottes Sonne, bin im Prinzip aber auch nicht ganz ungeschickt, habe aber ein dummes Problem: Bei meinem Bus 70D-Kombi 5 Zyl. BJ 1996 hakt seit einiger Zeit das Getriebe, sodaß ich nur mehr mit Zwischengas die Gänge runterschalten kann. Ich bild mir auch ein, daß es wesentlich lauter ist als früher. Ich wollte nun den Ölstand kontrollieren kann, aber ich habe bei bestem willen nichts gscheites gefunden. Das einzige war eine Schraube mit 17er Innensechskant, die ich bei bestem Willen nicht aufbekommen habe. Der Blechdeckel seitlich zum Linken Rad kanns wohl nicht sein? Wo kontrolliert man den Ölstand? Was kann das Problem beim Schalten sein? Bitte helft mir.
>Liebe Grüße
>Erich

Hallo Getriebeölwechsler,

mich würde mal interessieren, wer einen Magneten in seiner Ablaßschraube entdeckt hat und wenn, ob sich dort Metallabrieb niedergeschlagen hat.

Bei meinem AFK (Getriebe vom 75KW ACV) war in der Ablaßschraube zwar ein Napf auf der Innenseite, aber kein Magnet drin. Wird doch nicht reingefallen sein?
8-O
Weiß einer, ob dieser Typ von Schraube einer Sparmaßnahme zum Opfer fiel? Sind kompatible Ölablaßschrauben mit Magnet noch irgendwo her zu beziehen?

Fragenfragenfragen

Grüße,
RalphCC

Hi

ich kann dir zumindest sagen das meine Schraube einen Magnetet hat.

War ein bisschen was drann , also der Magnet war noch gut zu sehen.

180tkm 5 Gang Schalter ACU

Gruß
Urs

Hallo,

>Gescheite Nuss und es geht auf,

Wie kommst du mit einer NUSS da rein??? Ich musst mir einen Inbus absägen, weil nicht sehr viel Platz war... (92er AAB mit CHS) Die Nuss hatte ich ganz umsonst besorgt...

Ich habe es ja geschafft inzwischen, würde mich aber trotzdem mal interessieren. Oder hast du nen anderen Motor???
Gruß Rainer

>Liebe Leute!
>Ich bin zwar nicht der größte Schrauber unter Gottes Sonne, bin im Prinzip aber auch nicht ganz ungeschickt, habe aber ein dummes Problem: Bei meinem Bus 70D-Kombi 5 Zyl. BJ 1996 hakt seit einiger Zeit das Getriebe, sodaß ich nur mehr mit Zwischengas die Gänge runterschalten kann. Ich bild mir auch ein, daß es wesentlich lauter ist als früher. Ich wollte nun den Ölstand kontrollieren kann, aber ich habe bei bestem willen nichts gscheites gefunden. Das einzige war eine Schraube mit 17er Innensechskant, die ich bei bestem Willen nicht aufbekommen habe. Der Blechdeckel seitlich zum Linken Rad kanns wohl nicht sein? Wo kontrolliert man den Ölstand? Was kann das Problem beim Schalten sein? Bitte helft mir.
>Liebe Grüße
>Erich

Hi,

bau dir doch einen billigen 17er Innensechskant:

Schraube (am Besten gehärtet) mit 17 Kopf, Mutter drauf, verschweißen - oder, wenn du das nicht kannst: Schraubenende flach schlagen, dass das Gewinde so breit wird, dass die Mutter nicht mehr runter geht!
Jetzt brauchst du nur noch die Nuß aus deinem Kasten an der Mutter anstzten, Schraubenkopf rein und los gehts..

Zwischenzeitlich habe ich schon alle gängigen "Imbus" auf diese Art gebaut.

Viel Spaß

PIT

Das Gepfrieme funktioniert bei der Schraube wahrscheinlich NICHT. Habe ich schon selbst getestet, wacklig und unbrauchbar.
Ordentlicher Schlüssel, mit der Flex ein Stück gekürzt, mein 'Kraftverstärkungsrohr' drauf und auf war sie. Besser als blutige Knöchel beim Abrutschen oder eine verwürgte Schraube.

Gutes Werkzeug zahlt sich eigentlich immer aus.

Gruß

Mat.

Mal abgesehen davon das man nur mit nem Schlüssel drauf kommt und dann wird es wacklig und unbrauchbar, für Nuß und Ratsche ist da kein Platz!

interessieren. Oder hast du nen anderen Motor???
>Gruß Rainer

Hi

Ähhh ja , ACU

Aber einer Nuss mit 1 1/2" Zange würd ich den Vortritt vor einem abgeschnittenen Schlüssel geben.

Weiß garnicht mehr wieviel Platz da war , aber mit der 17 Nuss war mir geholfen.

Gruß
Urs