ACV geht immer noch nicht aus (Zusammenfassung)

Zitat

Lokalisierung des Problems:
Die Störspannung kommt aus der Gegend der Rückfahrlichter denn das ziehen
der Sicherung löst das Problem (die Scheinwerfer gehen trotzdem noch!)

Welche "Scheinwerfer" gehen dann noch?

Nur so ein paar spontane Ideen:

Hast Du mal die Funktion der Rückfahrlichter (Glühlampen) geprüft?

Was passiert (nicht) beim "Ausmachen" der Zündung wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist?

Den Schalter für das Rückwärtsfahrlicht gecheckt?

Ich hatte vorletztens komische elektrische Phänomene beim Kurzschluss auf den anderen Glühfaden innerhalb der kombinierten Standlicht/ Bremslicht- Birne....

GL,
Screwi

Hallo,
ich habe dank des Bildes den Stecker bei mir auch gefunden und muss dir leider sagen, dass du evtl. beim Verfolgen der Leitung 'verrutscht' bist. Denn br/rt ist laut Farbe Kl. SU (Radio) und auch bei meinem führt die an dem Stecker Spannung wenn der Schlüssel drin ist. Interessant ist der Stecker, wo br/rt mit sw/rt verbunden war. Das kann eigentlich nicht sein, daher die Frage ob du da sicher bist.

Zitat

Gesucht wird:
grauer, quadratischer 4-fach Stecker

(in Klammern Belegung bei mir)

Zitat

Belegung Seite A:

»gn/ws br/rt
»nix (lila) rt/bl

Zitat

Seite B:

»gelb/rt br/rt
»lila rt/bl

Da wirst du die Leitung ab Stecker F nochmals verfolgen müssen, denn an dem Stecker hier ist das so i.O.
Und mit Hilfe der Anderen hier bekommst du deinen Bus dann auch wieder zusammen

Ralf

Moin Bastian,

wurde zwischen "FZ funktioniert wie immer" und dem Dilemma "Motor geht nicht aus" irgend etwas am FZ gebastelt/ersetzt/verändert? Auch wenn nur die Motorhaube geöffnet wurde.....

Hallo

Zündanlaßschalter Kontaktbelegung

X sw/ge 2,5 führt nur bei eingeschalteter Zündung Strom und steuert das Entlastungsrelais 4 an dieser wird jedoch unterbrochen wenn der Anlasser betätigt wird.Das Relais 4 schaltet vom Hauptrang 30 (Kommend von der Batterie) auf X

50 ro/sw 4,0 Anlasser

15 sw 1,5 führt nur bei eingeschalteter Zündung Strom

SP gr 1,0 geht zum Schalter für Parklicht

U br/ro 0,5 geht auf Anschluß 5 von Warnsummer für eingeschaltetes Licht 9 am selben Anschluß geht es als br/ro 1,0 ab und trennt sich dann wieder auf br/ro 0,5
zum Steuergerät mit Anzeigeneinheit im Schalttafeleinsatz
und br/ro 1,0 zum Radio. Nur der Kontakt U wird beim herrausziehen des Zündschlüssels geöffnet. Alle anderen öffnen schon beim umdrehen des Zündschlüssels.

Fidi

Hallo Bastian
habe gerade deine bilder gesehen und festgestellt du hast einen fahrtschreiber drin, und im schaltplan fahrtschreiber hier
ist f6 und radio vorhanden vielleicht gibt es dort etwas für dich aber die kabelfarben stehen so nicht schaltplan
gruss mark:-P

Moin,

schreib´ doch mal etwas genauer, was mit dem Blinker, Dimmer von der Kombiinstrumentbeleuchtung und dem Gebläse für den Fahrgastraum nicht in Ordnung war.

Und welche Masseverbindung wurde weshalb ersetzt?

Ja, das ist mal ne interessante Info. Ich glaube fast, dass dabei zwei Steckverbindungen falsch zusammengesteckt wurden. Bastian hat ja beschrieben, dass beim Verfolgen der Leitung ab Stecker F Pin 6 an der Zentralelektrik sich an einer weiteren Steckverbindung die Kabelfarbe von sw-rt nach br-rt geändert hat. Und das kommt mir seeehr seltsam vor.

Ralf

noch was zum prüfen stecker h1/7 ausclipsen oder stecker kombiinstrumentoder kabelstrang und steckverteiler tv5 vertelung zündungplus klemme 15a
gruss mark:-P
ich überlege mal weiter

Moin,

[...]

Zitat

ACV geht beim drehen des Schlüssels nicht aus, erst das abziehen des
Schlüssel stoppt den Motor. D.h. Kurzuschluss zwischen den beiden Klemmen,
denn auch die Zündung ist an solange die "Radioklemme" an ist.

- Welches Baujahr hat der Bus überhaupt?
- Ist der Fahrtschreiber serienmäßig?
- Wurde das Radio kürzlich nachgerüstet oder ist es ab Werk vorhanden?
- Du hast vor ein paar Tagen geschrieben, dass selbst das Abziehen des Relais 109 den Bus nicht 'beeindruckt'. Heißt das, dass der Motor trotz abgezogenem Relais 109 weiterläuft?

[...]

Zitat

Lösen des Pins F6 aus der Zentralelektrik löst das Problem.

Inwiefern?
Lässt sich der Bus bei gezogenem Pin normal anlassen und abstellen?
Ist Kl.15 dann spannungslos, wenn die Radioklemme Spannung führt?

das ich noch mal nachhake:

- Blinker: ohne Funktion, leuchtet nur, blinkt nur eine Seite?
- Beleuchtung Kombiinstrument: ganz ohne Funktion, lässt sich nicht regeln?
- Gebläse hinten: ganz ohne Funktion, einzelne Stufen ausgefallen?

Zitat

noch was zum prüfen stecker h1/7 ausclipsen oder stecker
kombiinstrumentoder kabelstrang und steckverteiler tv5 vertelung
zündungplus klemme 15a
gruss mark:-P
ich überlege mal weiter

Das ist zwar alles richtig was du schreibst, aber über den Zustand sind wir eigentlich schon seit einiger Zeit hinaus:
Die Spannung kommt über F/6 rein, nicht über die TV5.
Wenn er H1/7 abclipsen würde, wäre ja zwangsweise Schluss weil die Klemme SU dann unterbrochen wäre. Das löst das Problem ohne den Fehler zu finden...
Das Problem liegt irgendwo im Verlauf einer der schwarz-roten Leitungen, die in F6 stecken (bei ihm gehen dort 2 sw-rte weg, laut meinem Plan ist da nur eine und meine Zentralelektrik wollte ich zum Nachschauen nicht zerpflücken)
Als er die sw-rte verfolgt hat, wurde aus sw-rt br-rt und er landete an einer grauen 4-fach-Steckverbindung. Nun ist br-rt ja Kl. SU, diese Steckverbindung hat auch mein Bus und da ist auch bei mir SU drauf. Also stimmt in dem Bereich was nicht: Entweder ist er mal beim Verfolgen der Leitung 'verrutscht' und hat dann die falsche weiterverfolgt oder da hat jemand im Verlauf der Leitung einen Stecker falsch zusammengesteckt.

Ralf

Moin,

Zitat

2002

Oh. Du hattest geschrieben, dass der Lichtwarnsummer überprüft wurde. Der ist bei dem Baujahr aber im Tacho integriert. Steckt da irgendetwas im Relaisplatz 9?
[Blockierte Grafik: http://www.t4-wiki.de/wiki/images/thumb/Elektrik_Summer_J152_Einbauort_1991.jpg/250px-Elektrik_Summer_J152_Einbauort_1991.jpg]

[...]

Zitat

wurde am Anfang nachgerüstet ca. 2003

Hat es, wenn es ein Fremdradio ist, normal fuktioniert (z.B. Zündung ein -> Radio ein). VW hat ja eine andere Steckerbelegung, wenn es um die Radioklemme und Dauerplus geht. Ein falscher Anschluss führt dann dazu, dass das Radio über die nur schwach dimensionierte Radioklemme (Kontakt S/SU) versorgt wird; das Kabel mag das nicht unbedingt.

Wurde eine Geschwidigkeitsregelanlage nachgerüstet?

[...]

Zitat

ja, Zündung an/aus funktioniert dann wieder einwandfrei

Wenn der Fehler nicht im zeitlichen Zusammenhang (können durchaus Wochen sein) mit irgendwelchen Modifikationen/Reparaturen aufgetreten ist, spricht wohl alles für den schon vermuteten Kurzschluss zwischen Radioklemme und Kl.15 in irgendeinem Kabelbaum. Dann wirst Du wohl nicht darum herumkommen, den Kabelbaum mit der Radioklemme ausgehend vom Zündanlassschalter zu zerlegen

Aber, hast Du mal bei abgezogenem ZAS-Stecker am Stecker nachgemessen, ob es einen Durchgang (Widerstand -> 0) zwischen Radioklemme und Kl.15 gibt?

Dass sich Kabelfarben an einer Steckverbindung ändern, ist eigentlich nicht ungewöhnlich; da gibt es einige Fälle.