kürzere Übersetzung

Zitat

Hallo Zusammen
Ich habe einen TDI+ 111kw (AHY/ DQR)
Diesen habe ich vor 2 Wochen mit Seikel höher gelegt und ihn auf 255/55/18
gestellt. Kein Schreibfehler!!! Auch die Radkästen sind jetzt einiges
größer!!!!!

Ist das auch ein Syncro? Oder warum wurde der höher gelegt?

Zitat

Dadurch erreiche ich eine um ca 10% größe Übersetzung....
Ich fahr die Kiste mit nem Chip (ca 180PS und 360Nm)
Allerdings ist die Übersetzung totaler mist:-( . Anfahren nur noch mit
schleifender Kupplung und ab 120 Km/h so gut wie keine Beschleunigung:-( .
Vmax ist so ca 170km/h. Anstatt vorher ca 200Km/h (alles abgelesene Werte)

Durch die größeren Reifen müsste dein Tacho ja auch weniger anzeigen! Kann man aber umcodieren. Aber ob das die Differenz von 30km/h erklärt? Wie hoch die Bus denn jetzt? Wenn er höher ist, wird der Luftwiderstand ja auch größer..

Zitat

Den Tacho habe ich angleichen lassen, nur leider zeigt er noch die
gleichen Werte wie vorher an!

Den Tacho angleichen kann eigentlich jeder, der VAG Com hat!

Zitat

Syncro??? Leider noch nicht, da ich noch nicht am Getriebestrang
angefangen habe. Überlegungungen sind:

-Syncrogetriebe DRH mit Glocke vom DQR:-)
-DQR mit kurzer Seikel Übersetzung, Gehäuse überarbeitet und Verteiler vom
DRH Syncro:-P
-DQR mit kurzer Seikel und 2WD
-mit Glück ein Antriebsstrang von so einem VW Versuchsfahrzeug bekommen
(AHY/AXG mit Syncrogetriebe):-) :-|

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Du weißt schon, dass es wohl ein Syncrogetribe für den 111kw Syncro gab? Das heißt glaub ich EQV!! Ralph CC besitzt sowas!

Zitat

Aber um Deine Frage zu beantworten: In den Bergen von Kroatien geht mit
den richtigen Reifen so einiges auch nur mit 2WD:-D (Da komm ich
gerade her)

Aber im richtigen Schnee brauchst du Syncro, damits auch Spaß macht!

Zitat

Du weißt schon, dass es wohl ein Syncrogetribe für den 111kw Syncro gab?
Das heißt glaub ich EQV!! Ralph CC besitzt sowas!

EUD steht drauf, und ich glaube das meint er auch

Grüße,
RalphCC

Zitat

Ja das EUD meinte ich vorrab in meinen Beschreibungen mit
"Testfahrzeuggetriebe".
Nur hat das nicht gerade jeder in der Ecke liegen
Leider gibt's auch keine Ersatzteile, was allerdings einen guten
Getriebebauer ja nicht abschrecken sollte.
Ralph, hast Du mittlerweile mehr Infos als in Deinem Bericht steht?
Wie sieht es mit der Verteiler hinten aus? Gleich wie beim DRH????

Danke, Carsten

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Also hinten kann ich Dich beruhigen - das funktioniert das selbe - also ein DTZ (sperrbar) oder ein DTY (eben nicht sperrbar).

Ansonsten renne ich gerade noch weiteren Informationen hinterher. Geduld.

Grüße,
RalphCC

Überleg doch auch mal ein kräftigen Motor zu verbauen ...

Überlegungungen sind:
[quote]
-Syncrogetriebe DRH mit Glocke vom DQR:-)
-DQR mit kurzer Seikel Übersetzung, Gehäuse überarbeitet und Verteiler vom
DRH Syncro:-P
-DQR mit kurzer Seikel und 2WD
-mit Glück ein Antriebsstrang von so einem VW Versuchsfahrzeug bekommen
(AHY/AXG mit Syncrogetriebe):-) :-|

Aber um Deine Frage zu beantworten: In den Bergen von Kroatien geht mit
den richtigen Reifen so einiges auch nur mit 2WD:-D (Da komm ich
gerade her)

Gruß, Carsten

Zitat

Von welchem Motor redest Du?
Ich fahr die Kiste jetzt schon 10 Jahre.
Serie ACV vor 8 Jahren auf AHY umgebaut......
Habe auch damals einen T3 Saugdiesel auf Turbo mit Ladeluftkühler
umgebaut.
Lief immer alles Super.
Beim T4 habe ich aber keine Idee was ich sonst noch die Front hängen kann.

Und Heckumbauten nach Claer ist mir zu hart! Da fahr ich lieber wieder T3-
da passt mit ein bisschen Schweißen, etc alles rein.

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Hi Carsten,

na ich denk an den Audi 20V Turbo (S2, S4, S6) den ich inzwischen auch schon seit über 5 Jahre in meinem Bus fahr. http://www.pistenbulli.franken.de/audi_20Vl.htm
Der Motor hat Reserven für Leistungen bis zum sog. Claer und mehr (wenn mans bräuchte)
und passt mit den T4 Komponenten zusammen.
Wobei du bei solchen Umbauten
http://www.myvideo.de/watch/58…0v_RS_Quattro_692PS_830NM
um Blecharbeiten und Fremdgetrieben um T4 auch nicht runkommst

Gruß
Hermann

Hallo Carsten,

Zitat

Mit was für einem Getriebe fährst Du den Motor?

mit dem 02B Syncro Getriebe ARL oder CTV,
wobei mir das CTV auf der Straße mit 225/70R15 im 1. zu kurz ist und der 2. zum Anfahren zu lang.
Deshalb jetzt mal wieder das ARL ...
Besser für den Motor geeignet sind noch die TDI Syncro Getriebe,
da hab ich aber noch keins und auch kein passendes HA Getriebe zu ...

Zitat

Mein Ziel ist es nämlich alle Räder anzutreiben.

ohne bringt man das Drehmoment eh nicht vernünftig auf die Straße,
da radieren die Räder im 3. noch und der Bus tanzt

Zitat

Kannst Du ne kleine Auflistung der "harten Änderungen" machen?

wenn Du im Bunten Forum nach "AAF AND AAN" suchst solltest du fast alles finden
in "Motorumbau AAF -> AAN S4 2,2 20V Turbo"
was mir beim Getriebe/Kupllungswechsel wieder aufgefallen ist,
den Eigenbau Halter Winkeltrieb/Motor hab ich glaub ich noch nicht aufgeführt,
muß ich demnächst mal noch machen ...

Gruß
Hermann

Zitat

Ja das EUD meinte ich vorrab in meinen Beschreibungen mit
"Testfahrzeuggetriebe".
Nur hat das nicht gerade jeder in der Ecke liegen
Leider gibt's auch keine Ersatzteile, was allerdings einen guten
Getriebebauer ja nicht abschrecken sollte.
Ralph, hast Du mittlerweile mehr Infos als in Deinem Bericht steht?
Wie sieht es mit der Verteiler hinten aus? Gleich wie beim DRH????

Danke, Carsten

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Das EUD ist kein "Testfahrzeuggetriebe", das ist ein Getriebetyp der speziell z.B. für den Bundesgrenzschutz gebaut wurde.

Zitat

Hey Hordhesse,
bist Du Dir sicher?
Ich würde gerne mal irgendwie Unterlagen dazu sehen.
Denn jeder sagt dazu etwas anderes, doch niemand hat genaue Infos.
Ich wäre sehr dankbar wenn es irgend etwas gibt außer: ein Freund vom
Freund hat mal gesehen, etc...

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Unterlagen dazu kann ich dir nicht geben. Ich kann dir aber sagen, wir haben die Getriebe gebaut