es qualmt, es stinkt und soll 1000 euro kosten

Zitat

hallo,

mein t4, bj. 91, 2,4 l, 350tkm, wollte nach 4 tagen stehen bei dieser
kälte plötzlich nicht mehr anspringen. vorher war er wunderbar gefahren.
wir haben überbrückt - und ein kabel durchgeschmort. mit einem teuren von
atu ging es, aber er lief super unrund und qualmte wie tschernobyl.
schneller als 60 wollte er auch nicht fahren.
nun ist er in der werkstatt, und die diagnose lautet: anlasser kaputt,
zahnriemen müssen neu (wusste ich und wollte ich sowieso machen lassen),
und, tja.. die "einpritz..." (düse oder pumpe? hab ich nicht verstanden)
muss neu.
das alles soll 1000 euro kosten.
nun seid ihr gefragt: was hat mein treuer begleiter? wird das, wenn es
nächsten winter wieder so kalt ist und er 4 tage steht, wieder passieren?
und muss das alles so teuer sein? oder ist das gar nicht teuer?

danke euch!
caramba!

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Also an der Einspritzpumpe könnte die Wellendichtung des "Gashebels" undicht sein. Dann kommt Luft ins System und er startet kaum noch und fährt auch nicht schnell weil er nicht genug (blasenfreien) Sprit bekommt. Zusammen mit dem Zahnriemen und der Anlasserepereatur erscheint mir 1000.-€ nicht zu viel...Genaue Einschätzung kann es geben, wenn du detailiert schreibst, was die Werkstatt mittauscht (beim ZR Wechsel sollte die Wasserpumpe und die Umlenk- und Spannrollen mit getauscht werden) Gruß TobiasABL;-)

Ein 91er AAB hat keine Spannrolle. Da spannt die WaPu.
Egal, für die Arbeiten ist der Preis vollkommen ok, egal ob die Werkstatt Einspritzdüsen oder -pumpe machen will. Alleine für Zahnriemenwechsel mit WaPu und Umlenkrolle kannst Du in einer freien Werkstatt je nach Region mit Kosten von etwa 600 - 800 Euro rechnen.

Ahoi
Pom

Zitat

Ein 91er AAB hat keine Spannrolle. Da spannt die WaPu.
Egal, für die Arbeiten ist der Preis vollkommen ok, egal ob die Werkstatt
Einspritzdüsen oder -pumpe machen will. Alleine für Zahnriemenwechsel mit
WaPu und Umlenkrolle kannst Du in einer freien Werkstatt je nach Region
mit Kosten von etwa 600 - 800 Euro rechnen.

beim AAB muss nur ein Zahnriemen getauscht werden und die Wasserpumpe fällt auch weg. Deshalb kann man hier nicht den TDI Preis von 600 -800 € als Vergleich für diese Arbeiten ansetzen....

alla dann Fridi

Hi Caramba

Wenn die Werkstatt wegen Pumpe abdichten sowieso schon mal in der Gegend ist, solltest du überlegen, im Rahmen der Verbundarbeiten gleich die Düsen und die Glühkerzen neu machen zu lassen, wenn nicht bereits geschehen. Dann ist der Motor für weitere 350tkm gut vorbereitet. Und den Schingungsdämpfer checken nicht vergessen.

saludos
skipper

Hallo,

bei ganz genau dieser Fehlerbeschreibung war bei meinem AAB damals der Riemen für die Einspritzpumpe um einen Zahn übergesprungen (auch im Winter), war nur eine kleine Reparatur.

Gruß Michael

Zitat

beim AAB muss nur ein Zahnriemen getauscht werden

Nicht nur in Anbetracht der Laufleistung kurz vor 3 x 120000 ist der Tausch beider Riemen sicherlich sinnvoll.

Zitat

und die Wasserpumpe fällt auch weg.

Das wäre aber schlecht für die Motorkühlung.

»Deshalb kann man hier nicht den TDI Preis von 600 -800 €

Zitat

als Vergleich für diese Arbeiten ansetzen....

Ich wohne zum Glück auch nicht im Hochpreisgebiet, eher in der 600-Euro-Region. Eine günstigere vertrauenerweckende Werkstatt die einen akkuraten ZR-Wechsel beim AAB inkl. WaPu und ESP-Riemen macht, habe ich bislang trotzdem nicht gefunden.

Zitat

beim AAB muss nur ein Zahnriemen getauscht werden und die Wasserpumpe
fällt auch weg. Deshalb kann man hier nicht den TDI Preis von 600 -800 €
als Vergleich für diese Arbeiten ansetzen....

Da muss ich dir wiedersprechen Fridi, der AAB ist wie der TDI mit 2 Zahnriemen, hat allerdings weniger Spannrollen und: Die Wasserpumpe muss auch neu da die über den Zahnriemen angetrieben wird.
Lediglich bei den 1,9L Dieselmotoren (1X und ABL) gibt es nur einen Zahnriemen und der treibt die Wasserpumpe nicht an.