Kabelbaum zur Tür - haltbarere Version am Markt vorhanden?

Das Material des Kabelbaums an sich ist eigentlich ok und wird in fast allen anderen VW Konzernfahrzeugen in gleicher Qualität verwendet. Beim T4 ist die Konstruktion mit dem extrem spitzen Knickwinkel recht bescheiden.

Ich arbeite bei einem Maschinenbauer und hatte bei meinem T4 den Kabelbaum mit hochflexiblen Silikonlitzen instandgesetzt. Auch die zeigten nach einigen Jahren wieder Ausfallerscheinungen.

Ein Problem ist die Dicke des Kabelbaumes an sich. Bei mir waren das ca 1 cm. Wenn Du den knickst ist der Aussenradius so gross, dass die Litzen auf der Seite permanent überdehnt werden und irgendwann brechen.

Ich hatte den Kabelbaum zum Schluss in mehrere kleinere zerteilt die im Knickbereich nicht miteinander verbunden waren. Danach war dann Ruhe.

Ich bin mir aber sicher, dass auch das keine dauerhafte Lösung ist.

Um Instandsetzung alle 4-5 Jahre wirst Du nicht umhinkommen.

Wobei das ja auch in 1 - 1,5 Stunden erledigt ist.

Ich habe den Kabelbaum bei der Nachrüstung gleich selbst und lang genug gefertigt.
Eigentlich eben keinen Kabelbaum, sondern ich habe alle Kabel einzeln verlegt und sie lediglich in der Tür dann mit nem Kablbinder irgendwo zusammengefasst.
Hat bis heute gehalten und nie Probleme gemacht.

alla dann Fridi

edit:

ach ja, im Raum neben der Zentralelektrik habe ich Abzweigungen gelegt und zu einem zweiten Schalterdoppelpäärchen nach hinten über das Schiebefenster geführt, so dass ich die Fenster, die (deshalb) über Dauerstrom laufen auch vom Bett aus bedienen kann.

Vielleicht sollte man sich den Baum steckbar und somit schnell austauschbar machen wenn man von vornherein weiss dass man den alle paar Jahr tauschen muss.
Ich würde im A-Brett sowie in der Tür einen entsprechenden Stecker dazwischenbauen und dann 2 oder 3 Türknickkabelbäume Reserve bauen. Dann könnte man gleich bei der ersten Ausfallerscheinung den auch z.B. am Urlaubsort schnell tauschen... naja nur so ne Idee/Anregung.

mfg

Christian, der

Moin,

wie groß sind denn die Löcher in der Säule und der Tür, durch welche die Stecker passen müssen?
Ich tendiere da eher zu mehreren "Funktionsgruppenkabelsträngen" ... Lautsprecher, Fenster, Spiegel, Schließanlage. Aber vermutlich wird es da schon wieder kompliziert, weil z.B. Masseleitungen gemeinsam genutzt werden ...

Bei meinem MV Generation aus 12/2001 ist bisher diesbezüglich kein Ausfall zu vermelden. Ich mach die Tür jeden Tag mindestens 4 mal auf.

Übrigens, dass der Lichtwarnsummer nicht jedes mal angeht kann auch am Türkontakt für die Innenraumbeleuchtung liegen. Achtung, dass kann auch dazu führen, dass die ZV nach 30 Sekunden wieder zuschließt. Wenn man dann den Schlüssel in den Wagen gelegt hat und selbst draußen ist, kommt man nicht mehr rein.

Gruß