Ich meine die beiden Teile gesplttet anzusetzen, damit eine lange Längsnaht zusätzlich zu dem rundrum verbinden entsteht............Deutsche Sprache,schwere Sprache.........Herr Deutschlehrer
Hallo Jörge, es geht doch, mit den Wortzwischenräumen, dem Leerzeichen nach dem Satzzeichen und mit der Groß- und Kleinschreibung... War letzten Sommer in Dänemark im Urlaub und habe dort dänische Texte gesehen, dort gab es im Unterschied zu deinen Postings wohl Texte mit Wortzwischenräumen und Groß-und Kleinschreibung und auch das Leerzeichen nach einem Satzzeichen gehört in Dänemark zum normalen Texlayout. Du kannst also für deine rasante "Chatschreibweise" hier kein Entgegenkommen erwarten, jedoch werden "Fehler" die auf der Tatsache deiner dänischen Muttersprache beruhen, wohlwollend überlesen oder bei Verständnisproblemen wird höflich nachgefragt. Es schreiben hier einige Personen aus nicht deutschsprachigen Ländern denen geholfen werden konnte, technische Probleme an ihrem T4 in den Griff zu bekommen. Es gibt auch Forumsteilnehmer die bei technischen Fragen in Englisch antworten konnten, wenns gar zu "holprig" wurde. Allen Postings aber war bisher gemein, die Grundregeln der Textgestaltung und der wertschätzenden Kommunikation eingehalten zu haben. Also, viel Spaß mit deinem Octavia und wenn du weiter Postings kommentieren willst, melde dich doch bei einem sozialen Netzwerk an, dort wird auch nicht selten der "nur-kleinschreib-und-ohne-layout" Chatstil gepflegt. TobiasABL
Ich dachte Du reparierst nur die Außenhaut.
Jetzt lese ich was von Längsträgern die Du raustrennen willst und neu einschweißen.
Ist das so richtig?
Da gehört aber eine ganze Portion Erfahrung dazu wenn Du Dich an tragenden Elementen versuchst.
Der letzte Laie der sich daran probiert hat, den ich kenne, hat sein Auto hinterher in die Presse geschoben!
Also vorsicht mit diesen Experimenten!
die gehn ganz schnell nach hinten los!
Gruß, Otto1992!
Alle klar Thomas!
Bei solchen Teilen bevorzuge ich das " Übersetzen " !
Man läßt den alten drin, macht gründlich sauber und versiegelt, und setzt den Neuen drüber.
Damit geht man dem Problem aus dem Weg das sich irgendwas an der Karosse verzieht.
Der, von dem ich gesprochen habe, hat an seinem PKW den komletten Unterboden samt Motorspritzwand wechseln wollen. Hat alles ausgebaut, den kompletten Unterboden rausgeschnitten, Auto steht auf Rädern, und sich gewundert das rechts und links 5 cm gefehlt haben um den neuen Unterboden einschweißen zu können. Der ging in die Breite wie ein Hefekloß.
Da konnte selbst die Richtbank und alle bekannten und unbekannten Triks nichtsmehr dran ändern.
Gruß, Otto1992!
Hallo Thomas
Deinen "Restaurierungsbericht" finde ich extrem interessant.
Ich stehe gerade vor dem gleichen Problem und würde gern für mich selbst die Kosten abschätzen.
Das erste Problem und da hoffe ich auf deine Hilfe sind die Rep.- Bleche.
Ich habe mich schon durch das Angebot verschiedener Anbieter bzw. Foren gekämpft, aber leider noch keinen zufriedenstellenden Gesamtplan für die Rep.-Bleche erstellen können.
Wärest Du so freundlich und würdest du mir deine Quellen bzw. Anbieter mitteilen?
Die Arbeit kann ich glücklicherweise selbst durchführen.
Über eine PN würde ich mich sehr freuen!!!!
Gruß
VAGE
So. Es war lange ruhig bei mir. Der T4 wurde noch in diesem Jahr zum Urlaub eingesetzt. 4500km entlang der französischen Atlantikküste bis runter ins spanische Baskenland, dann an der französisch-spanischen Grenze entlang nach Italien an den Gardasee und zurück nach Hause.
Fazit nach nunmehr eineinalb Jahren T4 Eurovan: 3 Urlaubs, insgesamt 20tkm in diesen Urlauben, keine ernsten technischen Probleme. Dafür wunderschöne Gegenden besucht, tolle Leute kennengelernt und fantastische Momente mit dem Bulli erlebt.
Darum... -JETZT GEHT ES RICHTIG LOS!!!!:woohoo: :woohoo: 
Der Bulli ist technisch, bis auf die Vorderachse topfit. Hat gerade in Frankreich 200tkm vollgemacht und ist hervorragend ausgestattet. Das Schweißgerät läuft quasi schon warm, die Reparaturbleche für das linke mittlere Seitenteil, die beiden Radläufe hinten links und rechts und demnächst auch noch für den rechten Einstieg stehen schon bereit, oder sind auf der Liste "zu kaufen".
Heute habe ich den gesamten Innenraum hinter Fahrer- und Beifahrersitz unterhalb der Fensterlinie leergereäumt. Bis auf das nackte Blech. Das war zwar Arbeit, aber jetzt kann ich mich an die Schweißerei und das Bleche dengeln machen. Morgen werden noch Tank und Aktivkohlefilter ausgebaut, damit es beim Schweißen kein Feuerwerk gibt.
Wahrscheinlich beginnen wir auch bereits das mittlere Seitenteil herauszusägen. Das ist aus zweierlei Gründen nötig: Ein saumäßig reparierter Seitenschaden und ein total vergammelter Tankeinfüllstutzenschacht in der linken B-Säule. Hinten fielen mir die Ecken der Stoßfänger quasi entgegen. Über soviel Pfusch kann ich nur immer wieder den Kopf schütteln.
Morgen werde ich Bilder machen und die hier dann hochladen. -Ich denke, der eine oder andere wird ein Dejavú erleben.
Schönen Abend!
Gruß
Thomas
Hallo Thomas,
so viele tolle Erlebnisse mit dem Bulli sind doch diiiieeeeee mega Motivation dem Wagen was Gutes zu tun, oder? Mache es ordentlich für nachhaltige Freude am Bulli. Gutes Gelingen! Gruß TobiasABL
Die Bilder dürfen nur eine bestimmte Größe (mb) und bestimmte Formate haben. Eventuell mit einer Bildbarbeitung anpassen. Tobias ABL
Hej Thomas,
was genau hast du probiert?
Bilder in Gallerie hochladen und dann hier einbinden?
Einbinden über link von irgendwo?
Einbinden über (unten) Datei hinzufügen?
Welche Datengrösse haben deine Bilddateien?
Edit: Bild entfernt , war ja nur zu Probe und hat hier nichts verloren 
Hi
Ich habe das mal probiert
das Bild hat 800x600 Pixel und 53.7 kb jpg
Gruß
Urs
edit : die Funktion Dateianhang und einfügen ist Grundsätzlich vorhanden , ich vermute das die Bildergröße in kb das Problem sein wird , allerdings wird Fridi die Grenze kennen , ich habe sie jetzt nicht gesehen
GeflickterRadlaufhinteneingedrcktesSeitenteil.jpg
SeitenteilhintenzumRadlaufhin.jpg
[attachment]Seitenteil vorne hinter Fahrertür mit Einschnitt....jpg[/attachment]
Weiter geht's:
AusfrsenSchweipunkteReparaturblech.jpg
Meine Herren, geschlampt wie nichts Gutes beim ansetzen des Reparaturblechs. Aber vorher den Untergrund begradigen war leider nicht mehr drin...
[attachment]Seitenteil vorne hinter Fahrertür mit Einschnitt....jpg[/attachment]
Nach dem Entfernen des Seitenteils kamen dann derartige "Überraschungen" zutage. Ich frage mich ernsthaft, ob es Dilettanz, Idiotie oder doch nur absolute Ratlosigkeit waren, die dazu führtden, das eingedrückte Segment nicht herauszuziehen, dafür teils zu zerschneiden, teils mit U-Schutz einzusprühen, dann aber teils wieder einfach nur blank zu schleifen. 
[attachment]semiprofessionelle Stossfängerhalterung....jpg[/attachment]
DAS ist ein weiteres Highlight: Eine Stoßstangeneckenhalterung aus einer Mischung von Kabelbindern und Spaxen. Absolut spektakulär.
[attachment]Seitenteil vorne hinter Fahrertür mit Einschnitt....jpg[/attachment]
Sieht böse aus. Tief eingedrücktes Seitenteil, bis in die B-Säule durchgedrückt, innen und außen vollkommen vergammelt.
Womit wir grob beim weiteren Vorgehen wären.
Zunächst habe ich überlegt, das mittlere linke Seitenteil einfach in der Sicke abzuschneiden und das Rep-blech anzusetzen.
Die Schwierigkeit besteht für mich als Nichtspengler und Nichtkarosseriebauer jedoch darin, die große Fläche verzugfrei zu schweißen und die Form um den Tankausschnit (3D Sicke) so hinzubekommen, dass man danach nix mehr davon sieht. Darunter schneiden geht nicht, da ich unbedingt die B-Säule im Inneren sanieren muss.
Nunmehr kam ich zu dem Schluss, dass es nur eine Lösung gibt: Die eingedrückten Segmente werde ich mit Zugösen herausziehen, um die darunterliegenden Strukturen rückzuverformen. Dann werden die Klebstellen aufgesägt und das Seitenfenster ausgebaut. Die Schnitte werde ich kurz über der Fensterunterkante an den Säulen setzen.
Vorteil: Kein Hitzeverszug in den großen Flächen, wenig Verzinnen und Spachteln in Nachhinein, komplettes Blech getauscht.
Nachteil: Viel Originalsubstanz geht verloren, hoher Aufwand mit dem Verkleben der Verstärkungsbleche, mehr Lackierarbeiten im Nachhinein.
So sieht der Plan jetzt erstmal aus. Hoffe das wird alles.
Schönen Abend!
Gruß
Thomas
