Mehrere Frage: Schwankender Förderbeginn uvm.

Zitat von miko

Welche Marke?
Hmm, wenn ich mal wieder von meinem Doppelsatz Winterreifen genug habe, werde ich wohl auf Goodyear gehen. Die sind hier schon gut gelobt worden.
Die Conti und Dunlop, die ich früher hatte, waren nach 30Tkm (oder 2 halben Jahren) alle; die Fulda Winterreifen habe ich jetzt schon 60Tkm gefahren und es ist immer noch genug "Sommergummi" da.

Sorry, wenn ich etwas naiv nachfragen, aber wie meinst du das? Hab hier einfach einen Sommer- und einen Winterreifensatz, die ich entsprechend den Witterungsbedinungen fahre. Wie meinst du das mit Doppelsatz Winterreifen und was ist "Sommergummi"? Sind das wieder irgendwelche Spezialtricks, die alten Winterreifen noch als Sommerreifen "aufzutragen"?

Danke schonmal für die Aufklärung!

so ähnlich
ich nutze die Winterreifen (Fulda) seit eingen Jahren als Ganzjahresreifen.
Das Profil verschleißt so wenig, daß auch bei 30Tkm p.a. auf jeden Fall ein zweiter Winter problemlos möglich ist, ein dritter wäre grenzwertig, aber für den dritten Sommer taugen sie dann immer noch.
Für diesen jetzt vergangenen Winter habe ich mir den zweiten Satz zugelegt, der demnächst wieder 'runter kommt, um dann im kommenden Winter wieder aktiviert zu werden, oder halt früher, wenn der "Sommersatz" zu hart wird.

Angenehmer Nebeneffekt: die sind in 225/60-16 erheblich preisgünstiger als die Conti-WR, die ich in den ersten Jahren hatte, zumal sie auch noch doppelt so lange halten ...

Hallo Simon!

Zitat von warumfährtnichtjederT4

Also inzwischen kann ich auch einiges zum Thema beitragen.
Nach einem Gespräch mit dem TÜV und einem Reifenhändler steht folgendes fest gemäß meiner Achslast kann ich problemlos 98 Reifen fahren. Ich bräuchte eigentlich nur 97 aber die hab ich bei der Reifengröße nicht gesehen. Mehr Index als eingetragen, also 102, ist laut TÜV IMMER möglich.

Ja, da hat der TÜV Recht!

Zum Thema Reifenmarke hatte ich ein interessantes Gespräch mit einem Reifenhändler der selbst einen T4 fährt. Er meinte, die teuren Reifen wie Conti, Dunlop ect sind schon gut aber sie müßten ja für ihre Mehrkosten von 40 bis 80 Euro aufwärts auch 40 bis 80 Euro länger halten...

Das sehe ich genau so!

Und da sie das nicht tun, empfiehlt er mir einen günstigeren...Nicht grad die China-Dinger sondern einen Kumho, in meinem Fall den Kumho kh17. Den hat er mir nicht nur wegen dem Preis empfohlen, er meinte da der T4 aufgrund seines Gewicht in den Kurven stark über den Außenrad des Reifens schiebt, ist es wichtig einen Reifen zu kaufen der einen stabilen Außenblock im Profil hat. Und so einen stabilen Außenblock hat der Kumho KH 17.

Chinareifen sind laut Tests von ADAC und Stiftung Warentest gefährlich schlecht. Es gibt auch noch genügend andere Reifen mit stabilen Außenblöcken.
Ich habe mir gerade Hankook Icebear W440 als 195/70-15 mit Lastindex 97 für 70 € das Stück incl. Lieferung bestellt.
Den Reifen gibts auch hier: http://www.perfektreifen.de/pr…products_id=147134&cPath=
Der 97 LI dürfte am preisgünstigsten sein! Da gibt es auch noch den Brigestone Blizzak LM 18, habe ich zum identischen Preis gefunden.

Naja lange Rede, jeder kauft was er sich leisten und sicherheitstechnisch vertreten kann. Ich werd mir mal den Kumho anschaffen und schauen wie er ist.

Zum Thema Förderbeginn:
Mein Schätzle hat jetzt ein Fläschen Additiv und einen Schuß 2-Takt Öl intus...mal sehen was der nächste Diagnosecheck so bringt.
LG
Simon

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Gruß Jens

Moin,

Zitat von jeschliep

Sind das wieder irgendwelche Spezialtricks, die alten Winterreifen noch als Sommerreifen "aufzutragen"?

Als Spezialtrick würde ich das nicht bezeichnen; dürften recht viele machen.
Meine Winterreifen sind als solche runtergefahren, da die Profiltiefe nur noch knapp 4 mm beträgt. Also werde ich sie bis in den Sommer weiter runterfahren, um die Sommerreifen zu schonen, und sie dann entsorgen.

Zitat von UdoZ

Meine Winterreifen sind als solche runtergefahren, da die Profiltiefe nur noch knapp 4 mm beträgt. Also werde ich sie bis in den Sommer weiter runterfahren, um die Sommerreifen zu schonen, und sie dann entsorgen.

Aber wie sieht es dann mit dem Grip, Verbrauch und der Lautstärke aus? Ich dachte immer, bei Winterreifen bekommt man zwar besseren Grip auf glatten/verschneiten Fahrbahnen, bezahlt dies aber mit weicherem Gummi, höherem Verschließ der Reifen, etwas mehr Verbrauch und höherer Lautstärke? Also is die Rechnung die: "Lieber die Winterreifen im Sommer noch zu tode fahren, dafür bisschen mehr Lärm haben, als die guten Sommerreifen abzunutzen ..." Ich frag einfach nur nochmal! Nich das ihr denkt, ich sei begriffsstuzig oder sowas!

Und dann dachte ich immer, Winterreifen haben auf nasser/verregneter Fahrbahn schlechtere Bremseigenschaften als Sommerreifen. Da gabs mal irgendwann nen ADAC-Test, meine ich, der dann als Fazit hatte: "Winterreifen sind wichtig, aber man sollte sie nie länger drauflassen als nötig!"

Grüße,
Erik

Hej Eric,

also schnellerer Verschleiss auf warmen Strassen stimmt schon. Dies Argument dürfte aber gerade beim "Restabfahren" nicht zählen, denn sonst würde man sie ja so wie sie sind entsorgen.

Weichere Reifen kleben etwas besser an der (warmen) Strasse fühlen sich also eventuell etwas schwammiger an.
Das merke ich bei jedem herbstlichen Reifenwechsel.
Schliesslich macht mana den ja immer bevors richtig kalt ist.

Mehr Krach machen sie sicher quch nicht.
Weichere reifen sind leiser, eventuell bewirkt grobstolliges Priofil wieder lautere Abrollgeräusche. In der warmen (klebrigen)Jahreszeit sollte sich das aber ausgleichen.

Viele Leute die nur geringe Fahrleistungen haben verzichten mittlerweile ganz auf den sommerlichen Reifentausch.

alla dann Fridi

wenn du diesen letzten Satz ganz eifrig befolgst, mußt du an allen Tagen mit Temperaturen über 10°C die WR abmontieren ...

Mag durchaus sein, daß ich mit den WR im Sommer einen etwas schlechteren Bremsweg habe, aber von mangelndem Grip kann ich bislang nur einmal berichten, als mir auf feuchter Fahrbahn in einer Tempo30-Kurve bei 55 die Hinterachse ausgebrochen ist. Aber da hatte ich auch die Reifen mit weniger Profil (und damit nur noch glatten Blöcken) hinten, so daß er nicht wie sonst üblich über die Vorderräder geschoben hat ...

Moin,

Zitat von jeschliep

Aber wie sieht es dann mit dem Grip, Verbrauch und der Lautstärke aus?

Ich fahre Uniroyal Sommer- und Winterreifen; beide als C-Version. Die geben sich da nicht viel.
Optisches Problem: 205er Sommerreifen auf Alufelge vs. 195er Winterreifen auf rostbefallenen Stahlfelgen

Zitat von jeschliep

Ich dachte immer, bei Winterreifen bekommt man zwar besseren Grip auf glatten/verschneiten Fahrbahnen, bezahlt dies aber mit weicherem Gummi, höherem Verschließ der Reifen, etwas mehr Verbrauch und höherer Lautstärke?

Den höheren Verschleiß nimmt man ja gezielt in Kauf

Zitat von jeschliep

Also is die Rechnung die: "Lieber die Winterreifen im Sommer noch zu tode fahren, dafür bisschen mehr Lärm haben, als die guten Sommerreifen abzunutzen ..."

Ja.

Zitat von jeschliep

Und dann dachte ich immer, Winterreifen haben auf nasser/verregneter Fahrbahn schlechtere Bremseigenschaften als Sommerreifen.

Gemäß ADAC-Test liegen Winterreifen bei Nässe auf dem Niveau von Sommerreifen. Bei trockener Straße und höheren Temperaturen sind sie schlechter, aber in etwa so gut wie Ganzfahresreifen.

Zitat von jeschliep

Da gabs mal irgendwann nen ADAC-Test, meine ich, der dann als Fazit hatte: "Winterreifen sind wichtig, aber man sollte sie nie länger drauflassen als nötig!"

Optimal ist natürlich, temperaturabhängig den jeweils richtigen Reifen zu fahren; eben Sommer- oder Winterreifen. In allen anderen Fällen muss man Nachteile in Teilbereichen in Kauf nehmen. Ich kann damit durchaus leben - so wie im Übrigen auch viele Fuhrparkmanager. Der Bundeswehr-Fuhrparkservice mit ca. 25.000 Fahrzeugen und Kosten im 3-stelligen Mio.-Bereich lässt PKW und vergleichbare Fahrzeuge ganzjährig mit Ganzjahres- bzw. Winterreifen fahren. Ist wohl zu teuer, die Reifen 2x pro Jahr zu wechseln