der Gelände-T5 kommt

ja und so wies ausschaut isser total lahmarschig, da viel zu schwer für das kleine Motörchen

Leergewicht in kg 2.425 - 2.600 für nen leeren Trapo mit ein paar Stühlchen
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 16,2 wundern dann auch nicht mehr

16,2 sec von 0 auf 100 - das ist ja tatsächlich schneller als ein T3 syncro TD :woohoo:

Na ja, der T5 MV rbingt schon gut 2.300 kg auf die Waage.

Dann kommt dar Allrad, die Höherlegung etc., das wiegt alles. Die AHK dürfte dagegen "tiefergelegt" sein, darum der extra Preis.

Wenn das Getriebe kürzer übersetzt ist, sollte er da grds. nicht schneller beschleunigen???

Gruß, Uwe

nur dass das kein MV ist, sondern er nur ganz einfach Stühlchen hat,
ne Höherlegung wiegt auch nicht mehr
meiner beschleunigt mit 23% kürzerem Getriebe eigentlich nicht schlechter ..

Mein V6 4M wiegt inkl. LPG Geraffel und Aufstelldach leer (aber komplett bestuhlt) 2320 KG.

Ich denke doch, dass der 3.2 V6 ein paar KG mehr auf die Waage bringt als der 2.0 TDI.
Auch dürften die Multivanrückbank und die beiden Drehsitze mehr Gewicht haben als die Stühlchen beim Rockton.

Insofern muss da noch einiges anders sein, als bei meinem 4Motion.

Der Unterfahrschutz schützt nicht nur den Motor. Hier wird umfangreich geschützt:

Quelle VWN:
"Zu dem Paket gehört ein Unterfahrschutz, der Motor, Getriebe, Tank, Schweller, Hinterachsdifferenzial und den Hauptschalldämpfer schützt."

Das ist dann doch schon aufwändiger als die Nachrüstbleche von Ebay

Über Preis und Leistung kann man sicher diskutieren. Aber die Offroad-Mehrausstattungen bepreist Seikel.

Zitat

Wir können hier nur dringend den Kauf der Rückfahrkamera ... empfehlen

Und auch keine Einparksensoren - auweia. Wer seinen Bus nicht über Außenspiegel einparken kann, der sollte sich einen anderen Wagen suchen. Ob das auf die Qualität und Aussagekraft des restlichen Beitrages schließen läß?

Zitat von ich-fahr-t4

Und auch keine Einparksensoren - auweia. Wer seinen Bus nicht über Außenspiegel einparken kann, der sollte sich einen anderen Wagen suchen. Ob das auf die Qualität und Aussagekraft des restlichen Beitrages schließen läß?

eventuell sind wir auch nur rückständig.

Wer von euch kann heute noch ein Auto mit nichtsyncronisiertem Getriebe kratzfrei fahren?

An Komfort gewöhnt es sich eben ganz schnell.