VW T4 1.9 50kw lauter Kleinigkeiten (Ölfilter, Unterboden, usw)

Hallo Nicolas,
ich hatte auch mal so einen "kleinen Vorkammerturbodiesel" mit dem Motorkennbuchstaben ABL.

Das Wasserleck ist die Kühlmittelnachlaufpumpe, ist einfach zu wechseln und gibts beim Boschdienst billiger als bei VW.

Der Ölsiff auf dem Filterträger kann von überall her kommen. Fahre zu einer "Kärcher"- SB- Halle und mache die Stelle sauber, dann beobachten wo das Öl herkommt. Wenn die Ölwannendichtung tatsächlich undicht ist sind sicherlich alle Ölspuren am Motor "von dort" !!

Der zerfressene Schlauch ist einfach zu wechseln, er regelt das Abgasrückführungsventil. Ist aber auch egal, weil die AGR meist eh zugesifft ist und bei der ASU spielts keine Rolle

Die Motorwanne ist hinten an Gummielementen aufgehängt. Bekommst du beim Freundlichen (alte VW- Werbung, im Forum ) oder wenn du einen Laden für Befestigungen ect. hast frage dort, ist sicherlich billiger.

Wasserpumpe und Ölsiff siehe Ölfilterhalter (oben)

Startprobleme beim ABL und diesen Temperaturen sind oft defekte Glühkerzen, Einspritzzeiten bzw. mangelhafte Kompression. Du benutzt den "Choke"?! (Kaltstarthilfe, Zuggriff unterhalb der linken heizungsdüse am Armaturenbrett)

Die Heizung tuts entweder nicht, weil du zu viel Kühlmittel verloren hast und nun im System Luft drin ist oder weil der Thermostat in Stellung "offen" klemmt (hatte mein ABL auch)

Unrunder Motorlauf kann diverse Gründe haben, Einspritzzeiten und die ESP, verbrauchte Düsen oder aber auch verschlissene Motor- Gummi- Lager. Wenn die viel Spiel haben kanns schon mal rappeln. Oder einefach eine ungünstige Leerlaufdrehzahl...

Gib doch noch ein paar Infos, Laufleistung z.B. ist interessant bei diversen Verschleißteilen...

Gruß TobiasABL

Hej Nikolas,

ich gucke so selten in den Motorraum eines ABL, aber vielleicht kann ich Dir doch etwas weiterhelfen.

1 könnte die Umwälzpumpe sein.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Umw%C3%A4lzpumpe

2 ist wohl Öldruckschalter F1
http://www.t4-wiki.de/wiki/%C3%96ldruck#4-Zylindermotor

3 Der Schlauch gehört zur Ladedruckregelung. Im Wiki und Forum findest Du mit diesem Suchwort alle Infos. Kurzum: Den kann man einfach so gegen einen gleichwertigen ersetzen. Und wo Du dann gerade dabei bist, machst Du alle anderen, die so aussehen, einzeln nacheinander auch neu.

4 Ja.

6 - 8 Da kennen sich andere besser aus.

9 Wie viele Kilometer hat Dein Bus runter? Bei höheren Laufleistungen würd ich die Motorlager (Wiki;) ) prüfen.

Es wäre schön, wenn Du nächstes Mal die Bilder halbwegs perspektivgerecht hindrehen könntest. Das erleichtert die Orientierung doch sehr. Ansonsten sind die 1A!
Wenn Du im Profil wenigstens die technisch relevanten Dinge über Deinen Bus ausfüllst, wird es für alle noch einfacher.

Ahoi
Pom

Edit: Da war Tobias wohl schneller.

Dann mal los!
Ich sehe gerade, ich bin mit der Nummerierung durcheinander gekommen.
3 ist doch die undichte Ölwanne... Wie Du die Dichtung ersetzt, steht auch im Wiki.
Manchmal hilft aber auch schon ein NAchziehen der Schrauben.

Ahoi
Pom

Hallo und willkommen hier,

ich habe noch ein paar kleinere Ergänzungen...

Zitat von nikolas22

Hi,

5. Als ich den Unterboden/Spritzschutz abgemacht habe ist mir aufgefallen das dort was abgerissen ist. Ist so ein Teil aus Gummi. Kann ich das auch einzeln neu bekommen?
[Blockierte Grafik: http://img814.imageshack.us/img814/157/p2080078kopie.jpg]
An den markierten Stellen wird der Spritzschutz mit einer Mutter festgeschraubt. Und hinter der Mutter sitzt dieser "Gummipuffer" der gerissen ist.

8. Die Heizung tuts nicht. Kommt zwar Luft raus aber keine warme. Ist relativ unangenehm im Winter Woran kann das liegen?

Zu 5.: Diese "Gummipuffer" sind original sehr teuer aber eigentlich recht stabil. Ich habe es aber schon erlebt, wenn der Mensch unter der Bühne keine Lust hatte, extra den 10er Schlüssel zu holen, wo er doch die anderen Schrauben gerade mit dem 13er rausgedreht hat, dass es dann auch einfacher sein kann, die Gummipuffer ritsch-ratsch mit dem Taschenmesser eben durchzuschneiden. Und hinterher braucht man dann auch nicht mehr schrauben, weil die beiden Stücke ja noch fest sind. Und klappern tut es auch nicht, wenn Gummi auf Gummi "schlägt", also hat das alles nur Vorteile... Also erstens nicht an der Teiletheke über den Preis wundern und zweitens immer misstrausch sein, wenn die Dinger "kaputt" sind, vor allem, wenn es eine glatte Fläche ist...

Zu 8.: Wenn du in der Mitte des Armaturenbrettes Luftauströmer hast und dich gewundert hast, dass dort keine warme Luft rauskommt, dann kannst du beruhigt sein, dass das so gehört. Ohne Klimatisierung (manuell oder elektronisch) kommt dort IMMER nur Frischluft durch, die Mittenausströmer sind nicht an die Warmluftsteuerung angeschlossen.

Zu den anderen Punkten wurden dir ja bereits ausreichend Hinweise gegeben. Viel Spaß beim abarbeiten, ich hoffe, du musst nicht draußen schrauben. Wo wohnt Dein Bus??

Gruß Rainer