HILFE.... Öl im Kühlwasser

Bevor große Schritte geplant werden bitte mal den Ölkühler überprüfen. Neben der Zylinderkopfdihtung ist dieser ein empfindlicher Punkt, an dem sich Wasser und Öl begegnen können.

Zitat von hus-klein

Hallo T4-Gemeinde,

ich lese hier im Forum schon länger mit, aber jetzt habe ich mich grade angemeldet, weil ich ein Riesenproblem habe:
An meinem T4 Multivan TDI leuchtete die rote Kühlmittel-Warnleuchte. Beim Wasser auffüllen stellte ich Öl im Kühlwasser fest. Meine freie Werkstatt, die auch vor kurzem noch die Inspektion duchführte, gab mir die Horrormeldung: Zylinderkopfdichtung hinüber!

Vorschlag der Werkstatt: Austauschmotor - alles Andere wäre ein Riesenaufwand und evtl. gäbs danach weitere Probleme.

Ich bin geschockt: Das Auto hatte schon eine AT-Motor, weil meinem Vorbesitzer der Zahnriemen bei 60.000 km gerissen ist. Dieser Motor hat jetzt 120.000 km und ist scheckheftgepflegt, wie kann denn das sein??? Ich dachte, diese Motoren sind nicht kaputt zu kriegen - das war das entscheidende Argument für den T4 Tdi.

Was soll ich jetzt tun? Ist der AT-Motor die einzige Lösung? Was würde dieser incl. Einbau in etwa kosten? Kann das Problem auch woanders her kommen? Was wäre der T4 in diesem Zustand beim Verkauf noch wert?

Bin für jede Hilfe sehr dankbar!

Gruß
Harry

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Hallo erstmal,
und: beruhige Dich.

Inspektion vor einiger Zeit ?
Mit Ölwechsel ?
Mit Ölfilterwechsel ?
Das Öl könnte auch über den Ölkühler in das Kühlwasser kommen.

Wie kommt die Werkstatt zu dieser Diagnose ?
Und wenn die Zylinderkopfdichtung wirklich defekt ist - kein Staatsakt, immer noch billiger als ein AT-Motor.

Hi

da sage ich auch nochmal , Ölkühler prüfen.

Erst dann an etwas anderes denken.

Schon eine nette Werkstatt, die bei einer evt. defekten Zylinderkopfdichtung einen AT Motor empfiehlt.

Am Rande, 120 tkm auf der Maschine? Zahnriemenwechsel gemacht ?

Gruß
Urs

Hej Harry,

ich sehe das wie Klaus TDI.

Beim abschrauben und wiederbefestigen des Ölfilters wird gerne mal der Ölkühler, der zwischen dem MOtorblock und dem Ölkühler liegt gelockert. Dann kann da Öl auslaufen oder wenn der Ölkühler zu sehr gequetscxht worden ist Öl in den Wasserkreislauf und/oder umgekehrt gelangen.

Die Reparatur ist eine Kleinigkeit.
Der Effekt sieht aber im Kühlwasser und im Öleinfüllstutzen genau so aus wie eine defekteZylionderkopfdichtung. Mit dem Unterschied, dass keine Luftblasen bei heissem Motor auftauchen, was bei defekter Zylinderkopfdichtung fast immer der Fall ist.

Hast du ein Absinken des Wasserstandes bei warmem Motor gesehen der bei Abkühlung wieder ansteigt?

Mmmm,fahren . Schwer zu sagen.

Wenn du die Möglichkeit hast den Wagen stehn zu lassen und nur noch zur Werkstatt zu fahren wäre es vermutlich besser .

Wie weit ist denn die Werkstatt ?

Das mit dem Ölfilterwechsel und einem def. Ölkühler kann zusammenhängen, aber den Monteur trifft da eigenlich keine Schuld,
das dürfte nur passieren wenn der Ölkühler eh schon irgendwo fast durchgegammlet ist .

Ausbauen lassen das Teil und abdrücken , dann weiß man mehr.

Im Zubehör dürften die Dinger auch bezahlbar sein.

http://www.t4-wiki.de/wiki/%C3%96lk%C3%BChler

Gruß
Urs

Hallo und guten Tag,
ich fahre zwar einen AAB mit hatte aber vor ca. 4 Monaten das gleiche Problem. Den Ölkühler getauscht, den Kühlkreislauf mehrfach gespült und gut war.
Bei einer Laufleistung von 560 000 Km sind leider die Schläuche auch nicht mehr die Besten. Unser Dicker wird diese Jahr Volljährig.

Schöne Grüsse

Manfred

Wie ist die Lage aktuell ?

für mich hört sich das nach völligem Schwachsinn an.

Ölkühler abbauen ,nachdem der Ölfilter abgenommen ist dauert das gerade drei Minuten, dann extern prüfen ob er dicht ist.

Wie will man denn da hinter dem Motor "ein Röhrchen" anschliessen?

Ich glaube die wissen nicht was sie machen oder sie wollen dich verarschen.

Hallo Harry,
Ölkühler ausbauen, in einen eimer mit Wasser tauchen und mit Druckluft auf der einen Seite und dem Daumen auf der anderen Seite zudrücken.
Sollte eigentlich überall Funktionieren.

Schöne Grüsse
Manfred

Wie schon gesagt, der Wasserkreislauf wurde vermutlich nicht sauber entlüftet.
Das ist beim T4 auch nicht so einfach - nur das Wasser-Frostschutzmittelgemisch einfüllen und den Deckel zuschrauben funktioniert nicht. Da ist jetzt eine Menge Luft im System.
Und: Wenn Du jetzt nur Wasser auffüllst, stimmt der Frostschutz nicht mehr.
Denn es kann sein, das Du viel und vor allem über eine lange Zeit Wasser nachfüllst.

(Der Wasserstand steigt beim Öffnen des Deckels, wenn der Motor warm ist. - das ist normal).

Hier gehts zur KühlwasserNeuBefüllZeremonie ....

Hi Leute, hi hus-klein,

ich hatte vor längerer Zeit ein anderes, wenn auch artverwandtes Problem. Ich glaube zwar nicht direkt, dass das bei dir ein Problem sein könnte, aber wollte es mal erwähnen, falls die anderen Möglichkeiten dann doch nicht taugen ...

Öl im Kühlwasser hatte ich NICHT, dazu kann ich also nicht viel sagen. Vermutlich haben die anderen recht mit dem Ölkühler!

Mein Problem war, dass ich Kühlmittel "verliere". Da könnte es sich jetzt bei dir tatsächlich um Luft im System handeln. Ist naheliegend. Bei mir war damals das Problem, dass einfach ein Kühlmittelschlauch, irgendwo unten hinter'm Motor, nen "Leck" hatte. Das war aber so heimtückisch, dass es nur dann "offen" war, wenn der Motor richtig Druck gemacht hat. Soll heißen: Bei Stadtfahrten war alles gut, kein Kühlmittelverlust, auf der Autobahn ging's aber richtig ab und nach wenigen hundert kM war die Warnleuchte an ...

... bei mir war auch erster Verdacht: ZKD. War dann aber nur ein Schlauch für 20 €. Glück gehabt!

Also: Wenn sich der Kühlmittel-Verlust etc. nicht bessert, mal die Schläuche prüfen und gucken, ob du irgendwo Kühlmittelaustritte erkennen kannst. Hab mal gehört, dass austretendes Kühlmittel (da es ja mit Frostschutz versetzt ist!) nach "Maggi" (also dem Maggi-Gewürz Nummer 1: Liebstöckel) riechen soll. Das ist zwar vor allem bei defekten Kühlern zu riechen, weil es da ja direkt verdampft, aber auch an anderen Stellen kanns ja heiß genug sein dass da was verdampft ...

... also mal in den "Motorraum riechen", ob noch immer was austritt, oder es doch nur Luft im System ist, was den Verlust vortäuscht.

LG Erik