T4 111kw Notlauf, aber nicht die üblichen Verdächtigen

So, nu war ich mal dran.
Aber wie es nun mal ist (hatten wir das nicht schon? :blink: ).
Die 4. von 4 Schrauben ist verrostet und lässt sich nicht ohne weiteres Öffnen. Und bevor ich sie abreisse und dann blöd dastehe (da würde ich ohne richtige Werkstattausrüstung nicht weiterkommen, und ich habe am WE noch ein paar Fahrten vor) habe ich das AGR nicht ausgebaut.
Aber immerhin konnte ich einen Blick reinwerfen. Russbelag von max. 2-3 mm Stärke. Würde ich jetzt nicht als aussergewöhnlich ansehen bei 180000 km. Aber ob es die Funktion des Ventils schon beeinflussen kann?

Aber vielleicht hat ja jemand hier eher die Ehrfahrung. Wenn ein AGR schon mal undicht war sah es genauso oder viel schlimmer aus:

OK, Um sicher zu sein sollte ich mal das AGR Ventil stillegen, ist ja kein Aufwand. Hab leider hier im Forum noch kein Angebot gefunden und im Markt- Teil auch nicht.
Was ist den das richtige Suchstickwort?

Danke,

der Lange

Der Fehlerspeicher macht da keinen Unterschied soweit ich weiss. Bei der durchgeführten Messfahrt kam es nicht zum Notlauf und die generellen Messwerte waren im Rahmen. Daher - wenn neue Messfahrt, dann nur mit Hänger bei warmen Temperaturen. Das wird dann aber schwierig mit meinem und dem Terminplan der Werkstatt, muss dann ja alles passen und alle Zeit haben.
Vorerst probiere ich das AGR Blech mal aus (ist bestellt, Danke Schwabenpfeil!). Auf alle Fälle mal eine Fehlereingrenzung die ich ohne viel Kosten und Aufwand machen kann.
Dann bleibt nur noch die Unterdruckversorgung, nochmaliges Prüfen / Austaschen N75 und dann Turbotausch Jaja ich weiss, mit eigener Werkstatt und Zeit könnte man den auch zerlegen, aber die Werkstatt dafür zu bezahlen macht schon fast einen Neuen, und dann ist es sicher für eine Weile erledigt.

Mit viel Glück ist das Blech morgen da, geht mit in den Kurzurlaub (mit Wohnwagen). Kann ich dann dort einbauen und bei der Rückfahrt am Sonntag soll es ja wieder etwas wärmer werden...

der Lange

So,

Zurück aus dem Kurzurlaub...
Hinfahrt mit Wohnwagen hinten dran gute 100km, Temperaturen 8-10°C.
Und was war?? NIX. Keine Probleme, kein Notlauf. Hab's sogar mit fleiss versucht.
Dort dann das AGR Blech eingebaut.

Heute Rückfahrt bei 25-27°C, gleiche Strecke, gleicher Wohnwagen. Die ersten 35 minuten nix, ich freu mich schon. Und dann doch: Notlauf.
Danach noch 4x in eher kürzer werdenden Abständen. Ist eben doch eine Temperaturgeschichte...
Davon übrigends 3x beim gleichmässigen fahren OHNE Vollast (geschätzt 60-70 %).

Das Interessante: Ich bilde mir ein es ist mit dem abgeschalteten AGR einen Tick besser geworden...:blink:

So langsam bin ich es leid

der Lange

Welche Daten würdet Ihr auslesen?

ich dachte bisher an:

Ladedruck (Soll/Ist)
Drehzahl,
Luftmasse
gibt es Ladelufttemperatur?
Unterdruck?
N75 Eingangssignal?
N75 Ausgangsdruck?

der Lange

Hat sich erledigt.

Unser Begleiter der letzten 10 Jahre ist von uns gegangen.
Zum Glück ist uns allen nichts passiert.
Mittelschwerer Unfall mit Airbagauslösung (Front- und anschliessender Heckaufprall) weil ein BMW Fahrer vor uns sich entschlossen hat auf gerader Strecke mal voll den Bremsassistenten auszuprobieren oder was auch immer, jedenfalls Notbremsung (blinkende Bremsleuchten).
Tja und unser T4 ohne Bremssassistent und ziemlich gut beladen konnte da nicht mithalten. Und NEIN ich bin nicht extrem eng aufgefahren, sondern eher überdurchschnittlich viel Abstand gelassen, aber wie man sieht kann selbst das zu wenig sein...

traurig,

der nun nicht weiss ob ein T4 (günstiger aber so alt immer ein Risiko) oder ein T5 (am liebsten, aber eigentlich weit überm Budget) den Ersatzbegleiter spielen soll.