Einspritzpumpe

Hallo T4 Freunde,

bin gerade über diese Seite im Netz gestolpert und dies hat einen Grund.
Mein T4 2,5TDI 111KW Multivan Generation Bj.14-09-2000 Laufleistung 17700 mit dem Motorkennbuchstaben AHY macht seit kurzem Schwierigkeiten:

Ein leichtes Klappern im Motorbereich wurde festgestellt, daher bin ich in die freie Werkstatt gefahren und dann kam der Hammer. Laut Fehlerspeicher wurde der Fehlercode 4632 ausgelesen. Dieser Code sagt das aus, dass die Einspritzpumpe am Anschlag ist.

-Muß die ESP gewechselt werden oder können andere defekte dafür verantwortlich sein?
- Gaspedal?
- Luftmengenmesser, der aber im letzten Jahr neu kam?
- Dichtung der ESP?
-Ist es möglich die ESP bei bedarf zu reparieren?

Zur Info:
Der Hauptzahnriehmen muß gewechselt werden, da dieser schon älter 5 Jahre ist. Klar ist auch das bei dieser Gelegenheit alle beweglichen Teile ausgetauscht werden „ Wasserpumpe, Umlenkrollen usw.“ Mein T4 hat eine Leistungsteigerung auf etwa 180PS.

MfG
Generation 2000

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Hey T4 Freunde

ich habe meinen Bus nun zum Boschdient gebracht, der o.g. Fehler ( Mengenstellwerk der ESP am Anschlag ) schein ein Fehler der Superlative zu sein.

Mögliche Fehlerursache laut Boschdienst:

-EPS im eimer
-Zahnriehem der ESP hat sich ausgelängt, daher kommt das Stellwerk nicht mehr dagegen an
-Spanntrolle defekt
-Chiptuning ist ggf. fehlerhaft

usw,usw,usw

Hat einer von euch den gleichen Fehlercode schon einmal gehabt ( Mengenstellwerk der ESP am Anschlag ) und was wurde davon????

MfG
Generation 2000

Hi Micha,

mir wurde beim Boschdienst gesagt das die ESP ausgebaut werden muß um diese Ordnungsgemäss zu testen.
Wird aber auf jeden Fall gemacht-nehme die Idee mal mit:-)

Naja, da ich wie gesagt, eh alle Riehmen tauschen will, ist das nicht viel Mehraufwand.

Es gibt auch Neuigkeiten vom Boschdienst. Heute wurde angefangen und als die untere Verkleidung demontiert wurde lag darin ein Metallstück mit einem richtdreieck.
Nun scheint es sich einzugrenzen. Vermutet wird nun das die Spannrolle der ESP sich aufgelöst hat und das Mengenstellwerk durch den losen Zahnriehem an seine grenzen gestossen ist.
Würde ja auch das Klappern erklären-welches offentsicht nur ich höre-gggrrr

Für weitere Ideen wäre ich Dankbar:)

MfG
Generation 2000

Hi zusammen,

nartürlich hat mein Bus 177000 gelaufen-was so eine "kleine 0 " doch ausmacht :-)))))

Bleibt nur noch abzuwarten welche Diagnose der Boschdient nun stellt. Ich hatte den Zahnriehem der ESP von Anfang an im Verdacht.
Da das Mengenstellwerk der ESP kaum Klappergeräusche macht, wenn dies am Anschlag ist

Es wäre schön, wenn die ESP bei meiner Laufleistung noch nicht in die Jahre gekommen ist-dat Ding soll allein schon 1500eus kosten

Gruß
Generation 2000

Hi zusammen,

es ist vollbracht!!!
Die Ursache ist nun bekannt: Das Chiptuning hat das Mengenstellwerk der ESP zum Anschlag gebracht-Chip wurde ausgebaut und der Fehlerspeicher gelöscht und siehe da alles ok!!!
Zum Klappern wurde festgestellt das die Spannrolle der ESP abgeraucht ist und der Riemen sogar um ein Zahn verschoben gewesen ist.
Da alle Riemen mit beweglichen Teilen gewechselt werden ist das auch erledigt.

Danke für eure Wortmeldungen
Vielleicht hat jemand das gleiche Problem und kann dies hiermit besser eingrenzen:-)

MfG

Generation 2000

Hi,

Ich habe den Bus zu seiner Zeit mit Chip gekauft.
Mein vorgänger hat einen Hopa-Chip einbauen lassen. Hab keinen Plan ob dieser gut oder schlecht ist.
Der ABT-Chip soll sehr gut sein, jedenfalls habe jch schon viel davon gehört.

Vermute auch mal das der Schaden insgesammt von der Spannrolle kommt und der Chip ok ist,
möchte aber kein weiteres Risiko eingehen und lasse den Hopa-Chip draußen!

Wie teuer ist der ABT-Chip und wie hoch ist der Leistungsgewinn??
Meiner hatte +30%

MfG

Generation 2000