Luftmassenmesser beim AHY Bj. 10.1999 209000km

Such mal nach dem stichwort Diodentest bei t4 - wiki. So bekommt man leicht raus ob der LMM schwächelt. Schau auch mal nach allen Schläuchen im Motorraum, die für die Ladedruckregelung zuständig sind, ob die alle sitzen. Bei Leistungsproblemen ist es immer gut man hat ein Diagnosekabel z.b. von obd2-shop.eu und einen Laptop mit z.B. dem kostenlosen VCDS lite drauf. Dann kannst du dir beim Fahren die LMM Werte und weitere Werte, die mit der Leistung zu tun haben anschauen.

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Neuen rein für ca. 70 € mit einem kleinen Spezial Torx und das Ergebnis ist da , Verschleisshaufen wo ein Messgerät nur verwirrt Lmm könnte man theoretisch mit den Bremsen wechseln . Ist ein Verschleißteil wo jeder seine eigene Meinung zu hat , nur ich nicht.
Du bist im unteren Drehzahlbereich wo man nicht an den Turbo denken könnte , also alles gut erst mal.
Gruß Michel

Zitat von Brille

Hab noch nicht ganz raus, welchen ich brauch.

na die Frage ist relativ einfach zu beantworten.

du gehst in eins der Autozubehörteilehändlerportale und hangelst dich zu deinem Auto durch, z.b. autoteile-teufel.de oder lott.de.
Ob du dann da kaufst oder nochmal mit den so gewonnenen Typennummern woanders suchst ... bitteschön.

Hi,

vielleicht macht es ja auch Sinn, zum nächsten Boschdienst zu fahren, dort kurz den Sensor auszubauen und mit dem Sensor an die Theke zu gehen.
Dort kostet der Sensor evtl. etwas mehr, aber man muss kein Porto zahlen und bekommt mit Sicherheit den richtigen.

Tomy

Ein Tipp , Eine Nummer , und eine Kaufberatung bezahlen mußt du ihn selber und suchen auch .Luftmassen Messer- 7.22684.08.0 Firma Pierburg.
Preise zwischen ca. 60 und über 100 Euro
Gruß Michel

Zitat von Brille

Also habe jetzt per Laptop den Test gemacht, wie im T4 wiki beschrieben. Laut Vorgabe im Wiki sollen bei 3000u/min 820-1000mg/h vom lmm ausgegeben werden. Laut whb Diagnose, werden aber nur ca.41mg/h ausgegeben. Habe jetzt den lmm bestellt. Werde berichten was beim Tausch raus kommt.

Mit 41 ist der AHY noch fahrbar?? Normalerweise merkt man schon, wenn der LMM nur noch Werte bis ca. 600 bis 700 bringt im Durchzug deutlich. Mit 41 müsste doch das MSG eigentlich in den Notlauf gehen...? Kannst du dein Logfile mal als Grafik aufbereiten und hochladen??
Mach auch mal den Diodentest, aber dann bitte erst mal gaaaanz vorsichtig das Gaspedal bedienen!!

Hallo,

ich habe eine ganz andere Herangehensweise. Meinen 20 Jahre alten LMM von Pierburg habe ich nie mit Bremsenreiniger gereinigt. Wer würde das Zeug schon über seine Stereoanlage kippen?
Der LMM wurde mit Platinenreiniger für elektronische Bauteile gereinigt und nach 19 Jahren mit einem Widerstand gemäß T4-Wiki gepimpt.
Der Bus zieht von unten heraus gut durch und bringt seine Leistung wie am ersten Tag.

Es gibt auch so viele andere Ursachen, warum ein T4 eine zähe Leistungsentfaltung hat. Die Unterdruckschläuche beispielsweise altern sicher viel schneller als der LMM.

Der Bremsenreiniger tut dem LMM aber nicht so sehr weh wie einer Stereoanlage , hab ich auch gemacht, der Erfolg war sofort da .... und am nächsten Tag wieder weniger. Also war für mich der Fehler gefunden.... raus damit.
Bei dem Wert was Brille da gemessen hat wäre es einfacher gewesen einfach mal den Stecker ab vom LMM , er hätte wenig unterschied fest gestellt.