Unterdruckschlauchwechsel - gibt es einen Plan?

Mit den dicken Kraftstoffleitungen wirst du wohl eher einiges mehr abknicken als reparieren .
Gib mal oben rechts unter '' Aktuelles Forum durchsuchen '' Unterdruckschläuche ein......da findest du fast alles was du brauchst
Den einzigen Plan den es dafür gibt ist einen Schlauch nach dem anderen tauschen .

Ich habe auch die MMT Schläuche im ACV verlegt. Von der Biegung her überhaupt kein Problem. Nur am Nippel wollen sie etwas überredet werden, bzw. muss man den passenden Innendurchmesser haben. Etwas Silikonspray hatte beim Aufschieben geholfen.
Wie gesagt, einen nach dem anderen, bzw merken was wo hingehört, wenn man mal ein Ventil ausbaut um darunter besser arbeiten zu können.
Die alten Schläuche vorsichtig ablösen/schneiden. Die sind manchmal richtig festgegammelt und es besteht die Gefahr den Nippel abzubrechen.

Dabei lernt man sein Auto ganz gut kennen und besonders schwer ist es nicht. Auch wenn ich den Sommer vorziehen würde, oder die beheizte Garage.

Hi

die dicken Leitungen würde ich nicht nehmen , zum Teil können die einem so schon einen Nippel abbrechen und am Steuergerät ist es
bei der Biegung unter der Kappe gänzlich vorbei .

VW hat den Schlauch wohl noch , in Meterenden ohne Gewebe (zumindest hatte eine Bekannte den dort besorgt) Vor 2 Jahren hatte ich dort
noch Gewebeschlauch bekommen (min 5 m a ca. 5€) der Schauch von VW war besser als der den ich mal aus dem Zubehöhr hatte.
Aber wie gesagt ich würde den Mit Gewebe bevorzugen der Ohne ist etwas Wabbelig . Ich hoffe das der im genannten Fall unter der Kappe des
Steuergerätes nicht abknickt .

Das lösen der Leitungen ist , wie schon geschrieben , vorsichtig zu machen . Ein Cutter ist hilfreich , aber vorsicht auf die Nippel und Finger.

Schläuche der Reihe nach tauschen ist das Beste.Dann vertauscht man auch nichts.
Aber auf dem Schlossträger vorn sollte ein Aufkleber mit dem Unterdruckplan sein .
Beim syscro gibt es noch Unterdruckschläuche am Getriebe hinten ggf. auch vorn . Das ist aber ein Anderes Thema.
Vorne sollte aber irgendwo eine davon angeschlossen sein , vermutlich an den Nippeln des Rückschlagventiles vom Bremskraftverstärker.
Die weißen harten Leitungen bleiben , es werden da nur die Enden getauscht .

Der Reduzierschlauch an der Spritzwand für die Umluftklappe bzw die Klappenstellung einer Klimaanlage wird vermutlich bei VW eng , da muss man schauen ob der nicht doch noch gut ist .

Gruß
Urs

Das ist der dicke Schlauch zum Bremskraftverstärker , besorge den am besten neu von VW .

Ob es den noch gibt : fragen ggf. über Classikparts versuchen (da kann der VW Teileonkel auch bestellen ,oder du selbst übers Netz)
Sollte es den nicht mehr geben , gleichwertigen Schlauch suchen im Zubehör /örtlicher Teilehändler oder Werkstatt mit einem kleinen
Fundus.
Das was in der Spritzwand verschwindet dürfte die Tachowelle sein ? Dein Schlauch endet an dem Winkel beim BKV.

Was ich zu den Schläuchen geschrieben habe gilt für die dünnen Leitungen zB etwas zu erkennen im ersten Bild zwischen dem gekennzeichneten
und der grünen Kühlwasserschelle.

Gruß
Urs

Hallo,
leider kann ich die Fotos nicht sehen, es wird eine Anmeldung verlangt.

Beim Tausch der Unterdruckschläuche gilt: immer nur einen Schlauch demontieren bzw bei Ausbau von Bauteilen die Anschlüsse fotografieren oder eine Skizze anfertigen. Dort wo kleine Klemmschellen verbaut sind, die neuen Schläuche mit kleinen Schraubschellen sichern. Es gibt Forianer, die Silikonschläuche (aus dem Netz) verbaut haben. Das geht leichter, weil die Dinger leichter auf die Anschlüsse passen. Da würde ich aber alle Anschlüsse mit ner Schelle sichern.

Gruß
TobiasABL

Zitat von urs137

Das ist der dicke Schlauch zum Bremskraftverstärker , besorge den am besten neu von VW .

Ob es den noch gibt : fragen ggf. über Classikparts versuchen

also den für den AHY gibt es noch - habe ich vor 3 Wochen innerhalb eines Tages bei VW bekommen, kostete 35€ inkl. des Rückschlagventils.

Hallo,
es gibt nicht "einen" Plan für die Unterdruckschläuche, weil je nach Ausstattung und Baujahr viele Sachen damit geregelt und gesteuert werden. Daher ist die einzige Vorgehensweise wie hier schon mehrfach genannt: Besorge dir ein paar Meter Schlauch und tausche Stück für Stück davon aus. Am besten vorab prüfen, ob unterschiedliche Durchmesser verbaut sind und damit dann grob abschätzen, wieviel du benötigst. Wenn du "versehentlich" einen Benzinschlauch beim Tauschen erwischen solltest, ist das auch kein Problem, da die von dir verlinkten Schläuche ja benzinfest sind. Die können also ruhig auch mal gewechselt werden.

Gruß Rainer

Hallo

Wenn bei deinem Bus noch der Schlossträger original ist, hast du dort einen Aufkleber wo die Unterdruckschläuche mit dem richtigen Anschluss aufgedruckt sind.

Gruß Winni

Mein ACV von 96 hat so ein Komfortfeature wie einen aufgedruckten Aufkleber nicht. Könnte ja nach 20 Jahren abgerottet sein. Aber ich bin auch Erstbesitzer... Sind vielleicht zuviele für einen Aufkleber.

Hallo In deinem Motorraum sind bestimmt ca. 3m an Unterdruckschläuchen verbaut, habe den gleichen Motor und im laufe der Jahre sie schon mehrmals gewechselt.
Bei Interesse kann ich morgen mal Fotos machen.

Gruß Winni

So hier die Bilder. Bei Fragen, kannst du dich ja bei mir melden.

Gruß Winni