welchen T 4 ??????

Hallo Manfred!

Ich sehe das so wie du, ich würde auch den langen nehmen, mit dem unproblematischen ACV-Motor und Zweiradantrieb.
Aber natürlich spielt der Zustand der Karosserie (Rost) sowie der technische Zustand (Zahnriemen? Ölundichtigkeiten? Fahrwerk?) auch eine Rolle.

Gruß,
Tiemo

Ja, da siehst du (meiner Meinung nach, aber danach hattest du ja gefragt,) was falsch.

Das Auto ist für die 151PS nicht wirklich ausgelegt und VW gibt selbst an, dass man mit dem Motor je nach Fahrstil mit deutlich kürzerer Lebensdauer der Komponenten (Motor, Kupplung, Getriebe, Bremsen, Fahrwerk) als bei anderen Modellen rechnen muss.
Wenn du den also mit Hänger ständig quälst, wirst du entsprechende Wartungskosten haben. Wenn das ok ist, warum nicht, für mich wäre das aber nicht ok. Der ACV kommt mit Hängerbetrieb eigentlich auch prima zurecht, man darf dann ja eh nicht schneller als 100km/h.

Gruß,
Tiemo

Der ACV (75KW) ist der problemloseste Motor.

Ob lang oder kurz ist Nutzungs und Stellplatzsache.....das muß jeder für sich entscheiden.
Syncro....hat halt mehr Bauteile, die eventuell kaputt gehen könnten.
Und bitte Schaltgetriebe. - Kein Automatic.

Lese auch:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Gebrauchtwagen-Checkliste

111 KW ist schon ein Genuss aber verleitet auch zum nutzen der Leistung .
Sonst ist alles was Rep. angeht etwas teurer und sehr viel enger alles . Ich fahre ihn nie an die Grenzen und bewege ihn in Geschwindigkeit und Leistung im 2/3 Bereich maximal . Anhänger noch nie.
Langer Radstand ist immer gut wenn man Platz braucht.
Viel Glück bei der Suche
Michel

es wird euch nicht wundern, dass ich für Syncro lang plädiere.

Ich fahre das Ding jetzt seit Herbst 1999.

Am Syncro Antrieb war noch nie was. Der verbrauch ist sicher etwas höher als beim 2WD, aber im wesentlichen hängt dieser von der Fahrerin ab.

Was abschrecken mag: Ein Syncro aus 2000 mit ACV Motor kostet 680€ Steuern im JAhr.
Ab Sommer 2000 gab es aber auch Syncros mit dem neueren Motorkennbuchstaben ( AXL? ) die wie die 2WD besteuert werden.
DA muss man also aufpassen was unter der Haube ist.

Und: Syncro bringt auch auf der LAndstrasse Fahrspass.
Man muss sich am Anfang echt umstellen, denn die liegen ganz anders auf der Strasse.
Wenn man dann aber den Wohnwagen beim Einfädeln mal eben so locker auf die Fahrbahngeschwindigkeit hochziehen kann.... ist das schon Klasse.

Wenn ich die Wahl hätte, würde ich immer Syncro nehmen. Fährt besser, ist sicherer und bei gefühlten 9 Monaten Winter sowieso. Ich fahr oft wo rein, wo ich schnell wieder raus will, da ist Allrad gefragt.

War da nicht was mit....Normal lässt sich auf Grüne Plakette bringen, Syncro nicht. ?

Hi,

Ich fahre seit gut 5 Jahren ACV Syncro lang.

Wenn Camping ein Thema ist würde ich immer lang empfehlen.
Beim Syncro war bei mir ein mal der Wellendichtring links kaputt. Reparatur war schnell gemacht, der Brocken kostet nicht die Welt.
Dafür hat mir der Syncro schon oft geholfen. Verbrauch ist natürlich etwas höher. Ich bin den Syncro lang schon mit 6,2l gefahren, aber auch schon mit 10l.

Steuer lässt sich durch Nachrüstkat auf ~400€/Jahr reduzieren.
Grüne Plakette ist möglich, nur etwas teurer. Die Firma http://www.autoreich.de/ bietet sowas an.

Für den Hängerbetrieb ist der ACV Syncro lang genial. Bin schon mit weit über 3T am Haken Schotterwege bergauf gefahren. Ohne Probleme.
Der 151PS bringt Dir mit Hänger nicht so viel mehr, da er auch länger übersetzt ist.

Allerdings ist der ACV Syncro durch die kürzere Übersetzung auch etwas lauter.

Gruß,
Peter