Das ist eigentlich der Sinn des KSB. Hast Du die Glühkerzen überprüft?
Hi,
Okay, dass wusste ich nicht. Bin eher von den hiesigen Temperaturen ausgegangen.
Der KSB verstellt den Einspritzzeitpunkt in Richtung 'Früh'. D.h. wahrscheinlich stimmt der Einspritzzeitpunkt (oder, wie der Boschdienst so schön sagte, die 'Zuordung Pumpe - Motor' ) nicht mehr exakt. Wann war den der letzte Zahnriemenwechsel und wurde dabei auch der Zahnriemen der Einspritzpumpe gewechselt?
Hallo,
Ich denke das "Kaltstart" in KSB bezieht sich eher auf den Motor (nicht betriebswarm) und weniger auf die Außentemperatur. Von daher ist es bei kaltem Motor wohl immer besser, den zu ziehen (mache ich aber auch nicht).
Nichtsdestotrotz ist eine Veränderung im Startverhalten natürlich eine Sache, der man nachgehen kann/sollte. Wie sicher bist du denn, daß wirklich alle Glühkerzen funktionieren? Außerdem würde mir da noch eine Undichtigkeit im Einspritzsystem einfallen. Wenn zb im Stand Luft eindringt, könnte die am Anfang gefördert werden. Beobachte mal, ob beim/ nach dem Start kleine Luftblasen im transparenten Stück der Dieselleitung zur ESP zu sehen sind. Da wären dann für mich die Leckölleitungen + Endkappe der erste Kandidat. Sind die schön trocken?
Grüße
Ich habe den Zug prinzipiell immer gezogen, habe die Betätigung inzwischen abgebaut.
Da er nur bei Drehzahlen unter ca. 1200 rpm wirksam ist, ist das auch unbedenklich.
Prinzipiell sollte der Zug auf jeden Fall betätigt werden, wenn ein nicht betriebswarmer Motor gestartet werden soll.
Gruß,
TIemo
..., dass aus dem Auspuff schwarze (Öl?) Tropfen beim Starten ausgespuckt werden- habt ihr hierfür eine Erklärung?
Moin,
das klingt nach Kondenswasser, das sich in eigentlich jedem Auspuff-Endtopf ansammelt und dann entweder verdampft oder auch in flüssiger Form ausgespuckt wird. Achte mal drauf, wenn du an der Ampel losfährst, wieviele da vor dir "inkontinent" sind ...
Die schwarze Färbung ist Ruß ...
