Hallo
Im Wiki steht....
Erkennt man jedoch durchlaufende Luftblasen, gibt es irgendwo ein Leck oder es herrscht ein Unterdruck im Kraftstoffsystem, wodurch über die üblichen Schwachstellen wie Leitungsverbingungen, Anschlüsse etc. Luft eingebracht wird. Beim T4 sind dann insbesondere zu prüfen
Und hier hatte das auch mal jenand....
vwbuswelt.de/index.php?thread/&postID=2731485#post2731485Dichtung am Filter selber?
Alles anzeigenHallo
Im Wiki steht....
Erkennt man jedoch durchlaufende Luftblasen, gibt es irgendwo ein Leck oder es herrscht ein Unterdruck im Kraftstoffsystem, wodurch über die üblichen Schwachstellen wie Leitungsverbingungen, Anschlüsse etc. Luft eingebracht wird. Beim T4 sind dann insbesondere zu prüfen
https://www.t4-wiki.de/wiki/St…#Luft_im_Kraftstoffsystem
Und hier hatte das auch mal jenand....
vwbuswelt.de/index.php?thread/&postID=2731485#post2731485
Danke schon mal für die Antwort.
Da hab ich bereits nachgesehen. Das war bei mir OK.
Dichtung am Filter selber?
Danke für die Antwort da werde ich gleich den Filter wechseln. Der ist sowieso fällig.
Hallo,
Bei meinem sind immer die Leckölleitungen + Stopfen Zyl. 1, sowie das Ventil auf dem Dieselfilter heiße Kandidaten..
Grüße
wenn du gar nichtsfinden solltest:
Wieviel DIesel ist im Tank?
Manchmal bricht ein Stück am Tankentnehmer ab und bei niedrigerem Füllstand kann bereits im Tank Luft in die Dieselleitung kommen.
wenn du gar nichtsfinden solltest:
Wieviel DIesel ist im Tank?
Manchmal bricht ein Stück am Tankentnehmer ab und bei niedrigerem Füllstand kann bereits im Tank Luft in die Dieselleitung kommen.
Tank ist so gut wie voll ✌🏻
Hallo,
Bei meinem sind immer die Leckölleitungen + Stopfen Zyl. 1, sowie das Ventil auf dem Dieselfilter heiße Kandidaten..
Grüße
Das ist ein guter Tipp da werde ich gleich mal nachschauen ✌🏻
Ein ganz heißer Kandidat ist leider auch die Einspritzpumpe selbst. So war es bei mir und auch bei einigen anderen auch. Bei mir war es die Messingbuchse, in der die Verstellwelle gelagert ist. In dem Reparatursatz ist die dann auch aus Stahl. Ich habe das damals mit einem recht günstigen Dichtsatz selbst ausgetauscht. Pumpe konnte eingebaut bleiben, war aber trotzdem eher schwierig. Manchmal erkennt man auch Spuren einer Undichtigkeit, vor allem wenn du im Betrieb an der Verstellwelle wackelst.
Im Internet stehen auf jeden Fall mehrere Anleitungen dazu. Ich habe mal eine sehr gute vom Golf angehängt nach der ich das gemacht habe. Weiß nicht, ob es die sonst noch online gibt. Die ist bis auf LDA (ladedruckabhängige Regelung identisch).
ja gerne,
es ist immer angenehm noch ne Rückmeldung über den Erfolg einer Reparatur und die Lösung zu bekommen.
