Klakkernde Vakuumpumpe!Austauschen??Preis??

s,o.

Moin moin,

also bei mir klackerte die Pumpe bei 110.000km, als ich meinen Bulli kaufte auch.
Nun sind fast 5 Jahre vergangen, der Bulli bremst wie sau und hat über 315.000 km runter.
Tausch nicht notwendig!

Tausch bringt nur kurzzeitg etwas. Konstruktionsfehler von VW. Pumpe hat die falsche Einbaulage.

Gruß
Sirkman

Hi,

laß es lieber! Bisher hat noch keiner eine längere und endgültige Lösung gefunden.
Oft klackert es dann bald wieder.
Wie gesagt, die Pumpe selbst ist OK, aber die Einbaulage verhindert eine gute Ölversorgung. Du kannst feststellen, nach einem Ölwechsel klackert es deutlich weniger. Nach einigen tausend Kilometern geht es wieder los
Lebe einfach damit!

Gruß
Sirkman

>http://www.t4-forum.de/t4-forum/faqs/vakuumpumpe.htm

Hallo Leute
Ich würde diese art (reparaturversuch) auf jeden fall ausprobieren.
Ich hatte damit auch schon erfolg. Ist nicht viel arbeit...bringt aber viel.

Also...die beiden m8 Muttern rausdrehen...Pumpe etwas wegziehen...16mm Stößel rausziehen und wieder blankmachen...und gut.

Irgendwie verstehe ich nicht was Trybear daran zu nörgeln hat (Pumpe bleibt zu und nix wird verdreht)

Gruß Kurt

Hi
Meine Pumpe hat auch geklakert TDI 111kw habe auch nicht gewechselt,laut Forum
bis am Dienstag letzter Woche der Bremskraftverstärker nicht mehr gearbeitet hat,und meine Frau über eine Kreuzung mangels Bremsdruck geschossen ist,es ist Gottseidank kein Fahrzeug gekommen.Wir waren Kreidebleich.
Schmeiß das Ding bloß raus,kostet als Ersatzteil 194,00€.

Hi,

ja man kann. Wichtiger ist, denke ich, der Stößel.
Die Vakuumpumpe sitzt 'vorne' am Motorblock, sie ist mit zwei M8er Schrauben am Block verschraubt, und es geht eine Vakuumleitung hin.
Kühler vor, und man sieht sie recht gut.

Zu der Horrorgeschichte noch zwei Fragen:

1. War wirklich die Vakuumpumpe die Ursache, oder ein Leck in den Vakuumleitungen?
2. Ohne Bremskraftverstärker kann man doch immer noch bremsen, war wirklich das das Problem?

Tomy

>...
>2. Ohne Bremskraftverstärker kann man doch immer noch bremsen, war wirklich das das Problem?

Moin,

ja, prinzipiell kann man schon noch bremsen.
Allerdings passiert ohne BKV beim "normalen" Betätigen des Bremspedals erst mal fast nichts, weil eben die eigentlich zum Bremsen notwendige Kraft nicht in das Hydrauliksystem eingeleitet wird ... und bis man das realisiert und richtig feste das Pedal betätigt hat, sind wertvolle Meter vergangen ...

Gruß
MiKo

Hallo
>KarlHeinz

Die Pumpe findest du am Zylinderkopf (vor dem Kopf)
Sie ist mit 2 Muttern SW 13 befestigt. Klapp den Kühler nach vorne...dann hast du platz.

Viel Spaß

Gruß Kurt

Hallo KarlHeinz,

Georg hat die Problematik schon mal gut beschrieben:

http://f8.parsimony.net/forum11736/messages/277846.htm

Bei meinem 98er MV 2.5 TDI ist jetzt schon seit 12.000km Ruhe.
Warum ?
1. Pumpe ausgebaut, 2 13er Muttern ( wie schon beschrieben )
2. Stössel mit feinem Wasserschleifpapier an der Mantelfläche gereinigt, Materialabtrag minimal halten
3. Bohrung im Zylinderkopf mit fusselfreiem Tuch auswischen - hier gibts nichts zu schleifen !!!
4. Pumpe "auf den Kopf" stellen, dann läuft das Öl langsam wieder heraus
5. Pumpe in ihrer Lage mehrmals drehen und immer wieder "auf den Kopf" stellen ( kann schon so 1 Stunde dauern, bis das Öl zumindest weitgehend die Pumpe verlassen hat ).
6. Ölwechsel machen

.... und Zusammenbau - Fertig.

Dann ist die Vakuumkammer auch wieder "ölarm" und funktionsfähig.

Funktioniert bis dato bestens.

Grüße
Klaus-TDI

>Hi,
>Der Stößel war beim 111kw überhaupt nicht verschlissen.Nach Austausch der Pumpe alles wieder in Ordnung (habe die Pumpe selbst ausgetauscht)
Die Pumpe hatte einfach nicht die geforderte Leistung mehr,bei der Ersten Vollbremsung alles in Ordnung aber bei der darauffolgenden fehlte das Vakuum
Meine Frau war völlig Überrascht,bremse mal ohne Bremskraftverstärker?
Gruß Georg

>Hallo Klaus!!
>Zuerst mal danke für deinen Ratschlag.
>Georg hat allerdings den Wechsel vorgeschlagen.Würdest du eher deine Variante vorscglagen oder den Austausch?
>Wie wird der Ölwechsel vorgenommen?Bin ich richtig wenn das im laufendem Betrieb dann passiert.
>Für mich hört sichs leider kompliziert an aber ich denke ihr versteht mich.
>Herzlichen Dank!
>KarlHeinz
>

Hallo KarlHeinz,
erstmal ist offensichtlich Dein Georg nicht mein Georg, so wie es scheint.
Mein Georg heisst hier eigentlich B-VW.

Dann - mit Ölwechsel meine ich den ganz normalen Ölwechsel laut Wechselintervall.
Während das Öl aus dem Motor ausläuft, kann man gut die Vakuumpumpe ausbauen - oder wahlweise auch anderst in der Reihenfolge .

Und - der montagetechnische Ausbau für Austausch oder "Selbstreinigung" ist der gleiche Vorgang. Letztlich sollte die Leistung der Pumpe bzw. Dein persönliches Gefühl entscheiden.

Die Pumpe hat jetzt eine Laufleistung von 170.000 km hinter sich.
Einmal habe ich den Stössel gereinigt - mit mässigem,eher kurzzeitigem Erfolg.
Einmal Stösselreinigung mit Ölwannenausbau und -reinigung ( aus anderen Gründen ) - da war es schon erheblich besser.
Seitdem aber die Pumpe sich selbst"entleeren" durfte, ist es aber nachhaltig besser.

Ich denke, einen "Reinigungsversuch" könntest Du wagen.
Vom Zerlegen der Pumpe würde ich Dir aber abraten, die Innenteile sind sehr empfindlich.

Falls keine nachhaltige Verbesserung eintritt, kannst Du immer noch Geld ausgeben.

Grüße
Klaus-TDI

Hi,

also die Pumpe versagt nicht plötzlich.
Vielleicht habt Ihr da eine sogenannte Stotterbremsung durchgeführt. Dann ist irgendwann Schluß mit dem Unterdruck.

Die Pumpe versagt langsam.
Test: dreimal voll im Stand auf die Bremse treten. Dann sollte eigentlich das Klacken weggehen.
Wenn nicht, dann wäre ein größerer Verschleiß gegeben.

Laß Dich nicht fertig machen!

Ich habe nur Kenntnis davon, daß ein Wechsel nur für einige 10.000 km Ruhe bringt.

Willst Du echt alle 50.000 km die Pumpe tauschen?

Also die geschilderten Erlebnisse sind oft Fehlbedienungen.

Gruß
Sirkman