TDI hat sporadischer Leistungsverlust??? schweres Problem!

Hatte das selbe Problem,

tippte auf LMM oder Dieselfilter, der Dieselfilter war es, und plötzlich fuhr ich ein neues Auto!!

LMM gibt es ja einen Diodentest oder halt eine Testfahrt mit Diagnosegerät machen.

Dieselfilter wechseln schadet bestimmt nicht und kostet keine 20 Euro, dauert vielleicht eine halbe Stunde, aber wirklich maximal. Und ich habe einen doch arg verbauten 111 KW mit langer Front und ABS, da muß man den Scheinwerfer rausnehmen um den Filter zu wechseln.

Gruß

Mat.

PS: Bei mir kam vorne in dem Schlauch zur Einspritzpumpe schon nur noch 'Schaum' an. Schau da mal nach, da gibts extra ein durchsichtiges Stück!

Hi,

klingt nach Spritmangel. LMM Fehler tritt anders auf.

Neben Dieselfilter auch mal schauen ob Luftblasen im Schlauch sind.

Gruß Frank

Zitat

Hallo,

mein TDI macht Probleme!

Und zwar stellte ich vor ca. 4 Wochen das erste Mal fest, dass bei Tempo
160 plötzlich der Bus anfieng zu ruckeln. Im Klartext heißt das, es fühlte
sich so an, als würde kurz jemand das Gas wegnehemen und dann wieder voll
drauf geben! Und das eben immer im Abstand von ein paar Sekunden!:-(

Mittlerweile ist es so, dass wenn man z.b im 3. Gang voll durchtritt, er
bei 3400 U/min plötzlich durch einen Ruck deutlich weniger Leistung hat!
Man muss sich das so vorstellen, als würde er abgeriegelt werden! Die
Drehzahl steigt dann nur noch sehr mühselig auf 4000U/min hoch!

Das Ganze ist quasi so, dass er bis 3400 U/min völlig normal läuft, dann
mit einem Ruck nur noch verminderte Leistung hat! Es ist jedoch kein
Notlauf! Wenn ich anhalte und einfach nochmal beschleunige, passiert genau
dasselbe!!

In allen Gängen, bis auf 1 und 2. Gang passiert das mitdem plötzlichen
abregeln und dem Ruck!!

Am Extremsten ist es eben auf der Bahn, wenn man dann so um 3500 U/min
ist, beginnt er plötzlich mit dem Leistungsverlust, dann kann es aber auch
sein, dass er plötzlich für ein paar Sekunden (2-3s) wieder beschleunigt,
dann wieder aussetzt, dann wieder beschleunigt und so weiter!!

Alles anzeigen

Zitat

Ich hoffe, ihr könnt mir etwas weiter helfen!!

Tobias Synccro

Hallo Tobias?

Ich hatte mal dasselbe, jedenfalls wie du es schilderst.
Ich kam immer bis ziemlich genau 3000 Umdrehungen, dann war Schluß.
Wegen Hochdach kam er dann auch nur noch sehr mühsam höher.
Ich bin kein Selbstschrauber. Also habe ich das Problem in einer freien Werkstatt erzählt. 2 Stunden später lief er wieder wie ein Uhrwerk.

Der Monteur tippte erst auf den Turbo.
Dann hat er aber vorher noch 2 Schläuche gewechselt.( Ich glaube er sagte Unterdruckschläuche, Jedenfalls hängen die irgendwie mit dem Turbo zusammen.
Er sagte, die hätten sich im Laufe der Zeit irgendwie fast zugesetzt, so daß es immer öfter vorkommt.
Welche Schläuche das aber genau waren, weiß ich nicht, allerdings fahre ich seitdem schon wieder gute 150000 km.

Probiere mal folgendes.
Wenn er "abriegelt", und du kommst irgendwie noch höher, mal während der Fahrt kurz Zündung aus und sofort wieder an. Danach war es bei mir weg, bis ich wieder in den besagten Drehzahlbereichg komme.

Grüße von der Ostsee

Bernd

Zitat

Hallo,

vielen Dank für Eure Hilfen!!

Also der LMM wurde erst vor einem halben Jahr getauscht! Dieselfilter ist
bestimmt schon uralt....dann werde ich das wohlmalmachen, davor noch den
Fehlerspeicher auslesen!

Hallo Tobias.

Gibst da mal bescheid was es war? Ist immer wieder interresant.

Gruß Markus

das erkennt man nachdem mans einmal hatte

alla dann Fridi

Hi Tobias Synccro,

bei Deiner Beschreibung tippe ich auch zuerst mal auf ein Prob. mit der Dieselversorung.

LMM mach im def. Zustand keine "Sprünge", sondern fühlt sich eher an wie immer stärker angezogene Handbremse.

Den DIFI kannst Du auch mal entlüften, vielleicht wird es fürs erste besser.

Ansonsten könnte es halt leider auch ein elektr. Prob. sein, da der T4 ev. sporadisch in den Norlauf geht.

Gruß, taxman

Hi,

der DIFI sitzt zwischen dem li. Scheinwerfer und der Batterie unten drin. Eigentlich wird er nicht entlüftet, sondern entwässert. Dazu öffnet man von unten her die Plastikschraube am DIFI und lässt die Soße solange rauslaufen, bis nur noch Diesel kommt, also max. 1 Liter.

Wenn man schlechten Diesel erwischt hat kann es durchaus sein, dass im DIFI zuviel Wasser ist. Und damit läuft der TDI nun mal schlecht:-(

Gruß, taxman

Hallo,
ich hatte zweimal die von dir beschriebenen Störungen an meinem ACV:

Beim 1. Mal Fehlermeldung: Saugrohrdruck; Regeldifferenz; sporadisch. Der Nippel des Ladeluftkühlers, wo der Schlauch zur Motorsteuerung draufsteckt, war verstopft!

Beim 2. Mal war die Fehlermeldung:
Ventil Einspritzbeginn offen oder Kurzschluss an Masse - sporadisch". Später wurde daraus ein permanenter Fehler und die Störung trat in allen Gängen auf.
Öl war in den Zuleitungsstecker für dieses Ventil gelaufen.

Viel Glück bei der Suche
wünscht

Franzrichard

hallo tobias,

hast du dein problem in den griff bekomen?
wenn ja, was wars denn?

habe seit ein paar tagen das gleiche problem.

lmm hab ich mal getauscht, ist es nicht...
dieselfilter hab ich vor 1'km getauscht...

unterdruckschlauch wäre mein nächster verdacht

gruß
marcus

Zitat

hallo tobias,

hast du dein problem in den griff bekomen?
wenn ja, was wars denn?

habe seit ein paar tagen das gleiche problem.

lmm hab ich mal getauscht, ist es nicht...
dieselfilter hab ich vor 1'km getauscht...

unterdruckschlauch wäre mein nächster verdacht

gruß
marcus

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Moin,

ich würde an Deiner Stelle einen neuen Tread aufmachen mit "@TobiasSyncro", die Wahrscheinlichkeit ist da höher das Du von ihm eine Antwort bekommst da dieser Beitrag hier schon älter ist.

Gruß Markus

PS: Fehlerspeicher ausgelesen?