Gasinstallation für Truma Standheizung

Frage:

Warum keine Diesel Standheizung ?
Oder Zuheizer aufrüsten ?

http://www.t4-wiki.de/wiki/Zuheizer_%28Aufr%C3%BCstung%29

Zitat

Wär natürlich auch eine Idee. Habe aber gehört, dass die lauter sein
sollen, so dass sie auf einem Camping die Nachbarn stört. Was würde denn
für eine Diesel Standheizung sprechen?

Lese mal den Wiki Beitrag:

http://www.t4-wiki.de/wiki/Standheizung

Eine 'Sonderrolle' spielt der Zuheizer (D3WZ), der zwar fast alle Komponenten einer Wasserstandheizung mit sich bringt, aber nur dann automatisch betrieben wird, wenn der Motor läuft. Er kann aber abhängig von der Ausstattung des T4 mit mehr oder weniger großem Aufwand zu einer Wasserstandheizung aufgerüstet werden; siehe Zuheizer (Aufrüstung).

Zitat

Was würde denn
für eine Diesel Standheizung sprechen?

Hej,

Keine Gasanlagenprüfung alle zwei Jahre.
Kein Gasabflussloch im Flaschenkasten nötig.
Überhaupt, kein gasdichter Gasflaschenkasten nötig.
Keine Heizung, die mit veralteten 50 mbar (aktuell sind 30 mbar) Betriebsdruck arbeitet.
Kein Ersetzen von Druckregler und Schläuchen nach 10 Jahren nötig.

Ahoi
Pom

Zitat

Kein Ersetzen von Druckregler und Schläuchen nach 10 Jahren nötig.

aber dafür Ersetzen der Brennkammer, was deutlich teurer kommt ... sofern wir bei der Luftheizung sind, denn die Wasserheizung sehe ich nicht als echte Alternative zur Gasheizung.

Zitat

aber dafür Ersetzen der Brennkammer, was deutlich teurer kommt ...

Gilt das noch immer, obwohl die Gesetzesgrundlage dazu vor ein paar Jahren entfallen ist?

Zitat

Gilt das noch immer, obwohl die Gesetzesgrundlage dazu vor ein paar Jahren
entfallen ist?

bei Neugeräten wohl nicht, aber da er über eine gebrauchte Gasheizung nachdenkt, habe ich auch mal an eine gebrauchte D5L gedacht.

Zitat

bei Neugeräten wohl nicht, aber da er über eine gebrauchte Gasheizung
nachdenkt, habe ich auch mal an eine gebrauchte D5L gedacht.

Pflicht zum Wechsel der Brennkammer nach EU-Recht entfallen. Ab 27 Sept. 2001

http://is.gd/3B02R

http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=4

Ich würde an seiner Stelle den Zuheizer aufrüsten.

Zitat

Habe ich denn so einen Zuheizer? Mein T4 ist von 98.

Wenn vorne links unter der Stoßstange ein Auspuff ist, ja.

»Irgendwie gefällt mir

Zitat

die Gas-Variante aber auch ganz gut. Spricht denn wirklich so viel dagegen?

Eine Luftheizung hat einen großen Vorteil: Im Gegensatz zur Zuheizeraufrüstung erwärmt sie nicht erst das Kühlmittel, sondern bläst die warme Luft direkt in den Innenraum. Außerdem verbraucht sie weniger Strom.

Kommt drauf an, wie technisch versiert du bist. Die Luftstandheizung Diesel ist wahrscheindlich nicht viel schwerer einzubauen wie die Gasvariante... Eher einfacher, weil die Brennstoffversorgung durch dich zu bauen ist, bei der Gasheizung wäre ich da selber eher vorsichtig... Habe das mal auf einem Schiff mit eingebaut... War schon heikel wegen Dichtigkeit. Denke an die Vorgaben, immerhin muß dein Bauwerk abgenommen werden (Gasprüfung)Bei Diesel machst du einen unschönen Fleck auf deinen Garagenboden bzw. die Sache funzt nicht, bei Gas ist die Chance auf eine ad hoc Verbrennung des gesamten Brennstoffvorrats bei fehlerhafter Installation leider hoch, wodurch auch dein Auto, die Garage und viel schlimmer Personen in der Nähe Schaden nehmen werden. Gruß TobiasABL;-)

Zitat

Pflicht zum Wechsel der Brennkammer nach EU-Recht entfallen. Ab 27 Sept.
2001

http://is.gd/3B02R

http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=4

Das hilft aber nix, wenn man z.B. eine gebrauchte Standheizung einbaut - weil diese Brennkammern noch unter die Austauschpflicht fallen - und deren Austausch-Kammern auch wieder. Und wer sein Leben lieb hat, wird auch ohne Pflicht weiterhin tauschen; nur weil die EU eine Regel abschafft, wird Kohlenmonoxid nicht weniger giftig und die Dichtungen nicht besser.

Grüße
Chris

Gundsätzlich ist das kein Problem mit der Truma E.

1. Installation nur mit Stahlrohr
2. Neue Anlagen ( wie in deinem Fall ) nur noch 30 mbar. Offiziel kannste auch nicht Tricksen von wegen EZ des Fahrzeugs ,weil die Heizungen eigentlich eingetragen werden müssen.
Hab ich meine aber auch nicht, und die ist schon 8 Jahre drin. Im Gegensatz zur Dieselheizung fällt dieses bei der HU nicht auf weil sie innen verbaut wird.
3. Blaue 2,8kg GAZ Flaschen, vergiss es .Die ist zum einen Ruckzuck leer ,zum anderen ist dort reines Butan drin, was bei 0Grad flüssig wird. D.h. dann wenn du die Heizung brauchst, geht sie nicht weil nix mehr aus der Flasche kommt
Bleibt dir also nur noch die 5 Kg Stahl oder 6 kg Aluflasche. Für beides müsstes du einen Gaskasten ins Auto bauen der eine Entlüftung von min. 100Qcm nach außen hat. Die Lösung mit dem Schlauch und 2qcm Öffnung nach draußen gilt nur für die 2,8 kg Flasche.
Weiter Möglichkeit wäre ein Zylindertank unter dem Auto ( hab ich so).
Ist aber Recht teuer wenn man ihn Neu kaufen muß.
Also alles in einem recht aufwändig das ganze, da ich berufl. damit zu tun habe, bin ich auch günstig an die Sachen gekommen ,sonst hätt ich eine Webasto oder ähnliches verbaut
In deinem fall würde ich Diesel nehmen

Zitat

Vielen Dank für eure Antworten - ihr habt mir wirklich weitergeholfen! Ich
denke jetzt bin ich wesentlich schlauer und werde mich nach einer
Diesel-Standheizung (entweder aufgerüsteter Zuheizer oder Lufstandheizung)
umschauen. Schade, dass es mit dem Gasbetrieb der Truma-Standheizung so
kompliziert ist - aber Sicherheit geht halt mal vor.

Bei mir sind beide Varianten verbaut:
Aufgerüsteter Zuheizer D3WZ und Trumatic 2400E.
Da es sich um ein Wohnmobil handelt, ist die Gasanlage eh schon vorhanden...

Zusätzlich habe ich noch einen elektrischen 1,2kW-Heizlüfter, der speziell für den Betrieb in Kraftfahrzeugen vorgesehen ist, und z.B. auf Campingplätzen mit Strompauschale zum Einsatz kommt.

Die Gasheizung ist zwar angenehm leise und auch im Stromverbrauch genügsam (ca. 10-20 Watt), verbraucht aber bis zu 200g Gas pro Stunde. Eine 5kg-Flasche wäre also im Extremfall nach max. 25 Stunden leer, wenn man es richtig kacheln lässt.
In der Praxis reicht aber die erste Heizstufe völlig aus, wobei sich die Heizung zwischendurch auch noch abschaltet, wenn es warm genug ist.

Der Zuheizer kommt bei mir dann zum Einsatz, wenn der Motor vorgewärmt und die vorderen Scheiben abgetaut werden sollen. Er hat aber ausreichend Leistung, um auch im hinteren Teil des Fahrzeugs für sehr angenehme Temperaturen zu sorgen, und kann daher auch als Notheizung verwendet werden, falls das Gas knapp ist oder die anderen Heizungen nicht einsatzfähig sind. Der Stromverbrauch ist natürlich höher als bei einer Luftheizung. Deswegen sollte man bei Dauereinsatz für ausreichend Stromnachschub mit Hilfe eines Ladegeräts sorgen.
Der Dieselverbrauch liegt bei weniger als einem halben Liter pro Stunde (Faustregel: pro kWh 1/8 Liter Diesel).
Das Betriebsgeräusch ist im Innenraum kaum wahrzunehmen, wenn man das Heizungsgebläse auf Stufe 1 laufen lässt, was für Dauerbeheizung völlig ausreicht.