Motoröl...widersprüchliche Erkenntnisse

Zitat

Hallo,
nachdem mich meine Serviceintervallanzeige schon seit geraumer Zeit mit
ihrem Countdown mahnt, sitze ich schon seit Tagen vor den Forumseinträgen
zu diesem Thema aber zu den Erkenntnissen haben sich jetzt einige Fragen
ergeben.
Soweit hab ichs verstanden:

Mein T4: 2,5l Tdi Bj 2002 151PS & Nachgerüstet mit DPF

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Meiner auch - gleiche technische Konstellation.

Zitat

Mögliche VW Normen: 50600, 50601 und 50700(speziell entwickelt wegen dem
DPF)

Richtig.

Zitat

Mögliche Öle z.B. Castrol LL(Longlife)2 und 3, Shell Helix Ultra

Nur folgendes check ich nicht:

0W-30 ist besser als 5W-30, doch das LL3 ist nur als 5W-30 erhältlich und
das LL2 das angeblich etwas schlechter ist als das LL3 ist als 0W-30
erhältlich.

Was soll ich nehmen?
LL2 mit 0W-30 oder
LL3 mit 5W-30

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Habe mich - vor 16.000km - für das LL3 5W30 CASTROL EDGE entschieden.
Läuft. Kann bis dato keine Nachteile gegenüber den LL2-Castrol-Vorgängeröl erkennen.

Zitat

Danke für die Antworten und sorry, dass das Motoröl-Thema zum tausendsten
Mal angesprochen wird und frohe Weihnachten!

Wieso sorry - im Gegenteil: In letzter Zeit konnte man eher selten eine derartig fundierte Anfrage, in der Sache sowie der Formulierung, lesen.
Das fällt das Antworten auf Anhieb leicht.

Zitat

LG
Simone

Ölfragen sind irgendwie immer "Glaubensfragen".

Grüße und frohe Weihnachten
Klaus-TDI

Zitat

Ölfragen sind irgendwie immer "Glaubensfragen".

Grüße und frohe Weihnachten
Klaus-TDI

So ist's. Glaubensfrage!!!!! Wie die Kirchen und der Glaube. Mit der Angst der Leute ist immer noch die meiste Kohle verdient. Beim Freundlichen an der Theke:

Castrol!! Der Liter für 22,99!!!!! Die größte Verarsche aller Zeiten.

Normales wertiges 15-W40(mineralisch) und gut is. Aber wenn man das laut sagt kriegen alle wunderschöne Angst......und schwupp verdient sich die Ölindustrie dumm und dämlich....Also schön an die Norm glauben und schmieren, schmieren!!!!

Hier bei uns im bayerischen gibt's den Ausdruck: Der fetten Sau den Arsch schmieren! Ölindustrie oder Motor??

Muß jeder selbst entscheiden!!

So long, Tom

Zitat

So ist's. Glaubensfrage!!!!! Wie die Kirchen und der Glaube. Mit der Angst
der Leute ist immer noch die meiste Kohle verdient. Beim Freundlichen an
der Theke:

Castrol!! Der Liter für 22,99!!!!! Die größte Verarsche aller Zeiten.

Normales wertiges 15-W40(mineralisch) und gut is. Aber wenn man das laut
sagt kriegen alle wunderschöne Angst......und schwupp verdient sich die
Ölindustrie dumm und dämlich....Also schön an die Norm glauben und
schmieren, schmieren!!!!

Hier bei uns im bayerischen gibt's den Ausdruck: Der fetten Sau den Arsch
schmieren! Ölindustrie oder Motor??

Muß jeder selbst entscheiden.

So long, Tom

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Hallo,
die finanzielle Frage kann man auch differenzierter betrachten:

6 x 15.000er Ölwechselperioden den 98er ACV+ (Chip) mit normalem Vollsynthetik-Öl 5W40 bedient. 1 Liter NoName (aus größerem Gebinde) zu 3.- €.
5,5 l Wechselmenge + 1 l Nachfüllmenge = 6,5 l Gesamtmenge.
Entspricht ca. 20€ pro 15.000km.
Entspricht - über 90.000km - ca. 120 €.

3 x 30.000er Ölwechselperioden beim 02 AXG (Longlife) mit Castrol EGDE 5W30.
10 Liter (incl. Versand) 97,40€. 1 Liter zu ca. 10€.
5,5 l Wechselmenge + 1 l Nachfüllmenge = 6,5 l Gesamtmenge.
Entspricht ca. 64 € pro 30.000km.
Entspricht - über 90.000km - ca. 190 €.

Ein Delta von 70-80 € über 90.000km ist IMHO nicht wirklich dramatisch.

Grüße
Klaus-TDI

und wenn du dann noch die Ölfilter mitrechnest siehts schon wieder anders aus

alla dann Fridi

Zitat

und wenn du dann noch die Ölfilter mitrechnest siehts schon wieder anders
aus

Bei 6X15000 würde ich nur jedes Zweite mal den Ölfilter mit wechseln.

Sprich: Ein gründlicher Wechsel mit warmfahren, ablassen über Ablaßschraube und Filterwechsel. - Der nächste dann Öl absaugen und neues rein.

Nur so als Tipp!!

Öl(15w-40 mineralisch) alle 40.000 und Filter bei jedem 2.Ölwechsel also 80.000km. Hab meine eigenen 400.000 und 500.000km Motoren aus Neugier bis auf die Kurbelwellenlagerschalen und Kolbenringe zerlegt. Und?????

No problem!!!!!

Wie gesagt, wer Geld übrig hat is ja nicht schlimm. Und der fetten Sau den Arsch schmieren.......auch ok.

Halt!!! Falls jemand noch mehr Geld übrig hat. Ich nehms gerne....auch nur so als Tip!!!

P.S. Im Kaltzustand nicht so sehr mit Drehzahl belasten und alles is gut!!!

So long, Tom;-) "Der nicht so viel Angst und Geld hat"

Es gibt ja auch Leute die bauen sich einen Nebenstromfilter ein und fahren ihr Öl dann über 100000 Km.

http://www.uni-filter.de/index…20SR-Filter&page=srfilter

Zitat

Es gibt ja auch Leute die bauen sich einen Nebenstromfilter ein und fahren
ihr Öl dann über 100000 Km.

...ja genau entweder sich in die Hosen machen oder aber das extrem rauskramen. Aber so mal ein bisserl mitdenken.....da wird's dann immer eng. Ich wollt nur sagen, daß man nicht unbedingt das Geld der Ölindustrie hinterherwerfen muß. Wer aber genug davon hat, bitteschön. Es sichert zumindest ein paar Arbeitsplätze. Des paßt scho so.

Nix für ungut

Zitat

anders

Bei 6X15000 würde ich nur jedes Zweite mal den Ölfilter mit wechseln.

Sprich: Ein gründlicher Wechsel mit warmfahren, ablassen über
Ablaßschraube und Filterwechsel. - Der nächste dann Öl absaugen und neues
rein.

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Die Ölfilterfrage würde ich jetzt diametral sehen.
Das lange Wechselintervall von 30.000km lässt bei unterschiedlichen Betriebsbedigungen auch einen stark unterschiedlichen "Verschmutzungsgrad" zu.
Und bei den TDIs sind nun mal die Turbos, bzw. deren Schmierung, die grenzwertige Funktionsaufgabe.
Aus diesem Grund tendiere ich zur Überlegung pro 30.000km einmal Ölwechsel, aber ev. zweimal Filterwechsel.
Glaubensfrage.

Grüße
Klaus-TDI

So

Jetzt ich auch
Gib dem Motörchen ungefähr alle 15tkm frisches Öl und Filter (was der Teilehandel halt so bietet zB MAN)und ein Markenöl, das die Nötige VW Norm erfüllt 5 oder 10 W40. Ich persönlich halte von den "0" Ölen nichts (Glaubensfrage halt)
Fertig.

Gruß
Urs

Ich mache meine Ölwechsel ohne Bühne vor meiner Garage , eigentlich immer schon.(T2,T2,T2, Passat,Polo, T3, T4.
Das Altöl bekommt der Händler bei dem Ich neues kaufe.

.....puuuuuhhhhhhhh.....ich hab schon gedacht ich bin allein hier. Ich hol mein 15W-40 auch nicht im Baumarkt. Gutes Erstraffinat vom Fachhändler. Aber eben günstig.

Hallo Simone,
ich bin auch der Meinung dass der Turbolader am ehesten unter minderer Ölqualität leidet. Der Lader dreht sehr schnell, wird sehr heiß und hat enge Fertigungstoleranzen. Und wenn der Lader sich zerlegt wirds teuer, inclusive neuem Ladeluftkühler und möglichen Kollateralschäden. Der Rest vom Motor hält bestimmt auch ewig mit Mineralöl.
Den Turbolader schonst du auch wenn du nach Autobahnfahrt den Motor nicht sofort abstellst, sondern noch 1 bis 2 Minuten im Leerlauf laufen lässt damit sich die Temperatur normalisiert.
Der Viskositätsunterschied zwischen 0W und 5W ist unwichtig. Wenn zwischen den Wechselintervallen Öl nachgefüllt werden muss würde ich zu dickflüssigerem Öl raten, um den Ölverbrauch zu minimieren. Ölverbrauch bedeutet meist Bildung von Ölkohle was nicht so gut ist.
Das ursprüngliche Öl 0W30 wurde durch das 5W30 ersetzt. Das 5W30 wurde für Motoren mit Partikelfilter enttwickelt und soll weniger Asche entwickeln.
Gruß Jens