Motorlager am AXG: Wer kann mal prüfen ...

Hallo,
im Rahmen des Motorlagertausches am AXG wäre es interessant zu wissen, kann man an Hand der Auszugslänge des Motorlagers (Hydrolager) eine Verschleißgrenze erkennen ?
Dazu meine Bitte:
Könnten einige AXG-Fahrer die Auszugslänge des Stempels im eingebauten Zustand per Tastsinn prüfen und eine grobe Angabe (mit Laufleistung des Motors) hier posten ?
Montageaufwand: Es muss lediglich der Pollenfilter ausgebaut werden.

[Blockierte Grafik: http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Motorlager011.jpg]

Auf dem Bild fehlt auch der Luftfilter, dessen Ausbau ist aber nicht notwendig.
Einfach mit der Hand zwischen Spritzwand und Motorlagerhalter (etwa roter Pfeil oben) nach unten entlang des Hydrolagers fassen, dann kann man problemlos den ausgezogenen Stempel fühlen.
Derzeit zeigt das Motorlager in meinem AXG ca. 3 cm Hub, knapp "Zweifingerbreit". Und es ist seit 20.000km verbaut, quasi neu.

Nun die konkrete Frage: Ist der Stempel bei hohen Laufleistungen merklich weiter ausgefahren ?

Wenn man mal Eure beiden Einschätzungen betrachtet, dann sind wir eher auf 2 cm als auf 3 cm Auszugslänge.
Warten wir mal noch etwas ab, vielleicht kommen noch Werte auf der Maßeinheit "Mittelfingerglied".

Tja, das neue Teil ist wohl schon defekt.
Leichte Knackgeräusche, nicht eindeutig Bremse, Achsaufgängungen oder Stoßdämpfer zuzuordnen.
Deshalb wurde das FEBI-Hydrolager gegen das Originallager (VW) gestern gewechselt.
Nach dem Ausbau festgestellt: Der Kolben war 12mm ausgezogen, Neuzustand 5mm, Originalaltteil (nach 130.000km) 10mm.
Bei Neuteil (VW) kann man direkt nach dem Einbau nur den Zeigefinger zwischen Hydrolager und Halterung einführen, der Fingernagel "schabt" bereits an der Halterung. Deutlich weniger Auszug als das defekte FEBI-Teil.

Vorher wurden noch diverse Einstellungen in den beiden Langlöchern getestet.
Ergebnis: Keine Veränderung, immer noch Knackgeräusche.

Dann habe ich mal die dynamische Variante geprüft. :woohoo:
Ergebnis: Die Knackgeräusche wurden deutlicher, war ja auch klar.
Da würde wohl auch ein intaktes Hydrolager "knacken".

Video - Hydrolager AXG Dynamisch 12MB

Vergiss den Timestamp, diese Funktion ist bei der alten Camera irgendwie auf random .....
Bei der Camera funktionieren schon einige Einstellungen nicht mehr, deshalb darf sie auch im Motorraum mitfahren.

Außerdem fährt der AXG ja durch die Gegend, das ist kein Standvideo.
Die Anschlagpunkte der Langlöcher erreicht man nur mit vollem Schub und Warp-Antrieb.

Zitat von miko

ach deshalb kommt zum Ende hin der Sonnenschein vorbei ...
aber ich hätte nicht gedacht, daß es da unter der Haube so hell ist

LED-Akku-Stablampe.

Zwischenbericht:
Nach knapp 500km hat sich das neue Originalmotorlager in der Auszugslänge erstmal beruhigt:
Ca. 15 mm = Mittelfingerglied passt gerade sauber zwischen Halter und Lagergehäuse.

Bei defekten FEBI-Lager waren es im eingebauten Zustand knapp 30 mm Zwischenraum.

Zitat von schwabenpfeil

Hallo!

Habe heute mein rechtes Motorlager gewechselt. Auszugslänge waren 13 mm nach 200 tkm.

Grüße!

Jörg

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Belastet oder unbelastet ?
bzw.
eingebaut oder ausgebaut ?

Deine Beschreibung könnte schon zum Motorlager passen.
Derzeitige Laufleistung ?

Zitat von motobasti

ALOA !

Vermutlich noch das erste ! Dann hat es momentan 257000 km runter.

Beim Gasgeben im Stand und im Leerlauf sieht der Motor auch nicht wirklich "fest" gelagert aus. Soll heißen er wackelt ganz schön. Getriebestütze links ist fast Neu und die untere Abstützung sieht auch noch gut aus.

mfg

Sebastian

PS Klaus-TDI: Hattest du meine PN bezüglich der Eigenbauküche bekommen ?

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Wenn der Motor so richtig wackelt - dann würde sich das Motorlager schon fast anbieten.

PN - Nein. Ich hatte so einige Zeit richtig krasse Providerprobleme, da sind mir wohl einige Dinge verloren gegangen.

EDIT: PN - Gerade erst gesehen.