Kühlschrank funktioniert nicht immer

Zitat von tashunkani

Hallo Pom nochmal ich, was ich mit logischem denken nicht gelöst bekomme ist: warum wird die Batterie beim Fahren geladen und an der Steckdose nicht? ist das nicht das gleiche Ladegerät? falls doch dann funktioniert das Ladegerät doch? oder

gruß Nico

Hallo Nico

Da hast du einen Denkfehler.
Im Fahrbetrieb wird die Zweitbatterie direkt über die Lichtmaschine des Fahrzeuges geladen. (Nicht über das Ladegerät)
Im Stand mit Stromanschluß wird die Zweitbatterie über das Ladegerät geladen.

Steht aber auch alles im Wiki.

ladegert.jpg

ladegert2.jpg

Hi,

was zeigt den die Zentralelektrik für eine Spannung an, wenn der Wagen einige Zeit gestanden und am Stromnetz angeschlossen ist?

Es gibt (seltene) Fälle, da ist die Ausgangsspannung des Ladegeräts zu niedrig, aber das Steckersymbol erscheint dennoch.

Tomy

Hallo Nico

Ja das ist wohl der Fehler.
Das Ladegerät kann man eventuell reparieren.
Maile mal den TomyN , der dir auch schon gepostet hat, per pN. an. Der hat schon viele Ladegeräte repariert und wieder instand gesetzt. (Von ihm ist auch der Wiki Netzgerät Bericht)
Die Kondensatoren lassen sich sicher tauschen. Was schon schlimmer ist, die verschmorte Steckerleiste. Aber da kann man ja Drahtbrücken anbringen.

Mache doch mal Fotos vom Schaden und stelle sie hier ein.

Hallo

Das kann man reparieren.

Kondensator tauschen, Lötbrücken setzen, dann sollte das Gerät wieder laufen.

Hej Nico,

das ist zwar keine wirklich tolle Nachricht, aber Du hast jetzt Gewissheit.
Und wenn Du Kontakt zu Tomy hast, wird es auch günstiger als 450 Euro.
Daumen gedrückt, dass Du den Fehler nach dem Erkennen jetzt beheben (lassen) kannst.

Ahoi
Pom

Zitat von SF375

13,9 V - 14,1 V im Fahrbetrieb ist völlig o.k.
Nach Langstrecke, wenn die zweite Batterie voll geladen ist, steht manchmal auch eine 14,2 V im Display.
Darüber bin ich weder im Fahren noch am Netz nie hinausgekommen.
PS: Warum fährst Du mit hoher Geschwindigkeit in eine falsche Richtung? Versteckst Du wieder Deinen Bus?

Moin,
steht da doch: hohe Geschwindigkeit um die falsche Richtung zu kompensieren.

Eine Blei-Gel-Batterie "braucht" 14,4 V Ladespannung bei 20 °C. Alles dauerhaft darunter ist zu niedrig (oder die Umgebungstemperatur ist hoch).
Wenn die Zweitbatterie nicht komplett entladen ist, liegen bei meinem Bus im Leerlauf bereits 14,1 V an. Die restlichen 0,3 V macht dann die Drehzahl...

Ahoi
Pom

Hi,

Es war wirklich 'nur' die Steckerleiste. Das hatte ich so noch nicht. Das Gerät steht mit neuem Ko und Drahtbrücken bereits versandbereit neben mir.

Tomy

Zitat von TomyN

Hi,

Es war wirklich 'nur' die Steckerleiste. Das hatte ich so noch nicht. Das Gerät steht mit neuem Ko und Drahtbrücken bereits versandbereit neben mir.

Tomy

Hallo Tomy
Ist doch prima wenn es wieder funktioniert.
Allerdings sollte Nico sich auch mal seine Batterien genauer anschauen. Wenn die wirklich aus Bj. 91/92/93 stammen, so wie er schreibt, dürften da auch wohl neue fällig sein.

Zitat von transarena

Wenn die wirklich aus Bj. 91/92/93 stammen, so wie er schreibt, dürften da auch wohl neue fällig sein.

Oder die sollten unabhängig wissenschaftlich kontrolliert werden warum sie so lange durchhalten konnten.
Da könnte man möglicherweise etwas in Richtung Nachaltigkeit lernen.

Muss nur auch nochmal unterstützend anmerken, dass eine Ladespannung vom Generator unter 14V einfach zu niedrig ist meiner Meinung nach. Bei normaler Fahrt sinds hier 14,4V.
Und das sollte es für die meisten Gelbatts auch sein, sonst werden sie nicht wirklich voll geladen.

Aber bei 14.4 und langer Fahrt 'verkocht' deine Startbatterie.

Tomy

Ich mache aber fast nur lange Urlaubsfahrten, melde den Bus jedes Jahr 5 Monate im Winter ohne Erhaltungsladung in einer Scheune ab, abklemmen fertig, und habe noch die Originalbatterie aus dem Jahre 1998 verbaut. Kann also so schlimm nicht sein

Meine ja nur, dass bei einer 13 vor dem Komma, die Startbatterie genug bekommt, aber nicht die Gelbatterie. Und da die wenigsten sie regelmäßig übers Ladegerät vollmachen, nimmt ihre Kapazität ab, weil sie nie wirklich ganz geladen wird. Kenne auch keinen Generator, der unter 14V abgibt. Die 13V störte mich.

Das Problem ist halt, dass du mit der Lima zwei unterschiedliche Batterietypen laden musst.
Und das die Laderegelung in der Lima auch noch einen Kompromiss darstellt, zwischen möglichst schneller Ladung nach dem Starten und langer Lebensdauer trotz langer Ladedauer.
Die ideale Lösung wäre ein Ladegerät für die Zweitbatterie mit 12V Eingang.

Tomy